2021年中国通航十大热点
2022-03-31本刊编辑部
本刊编辑部
NO.1
新中国通用航空发展70周年纪念大会举行
5月21日，为纪念新中国通用航空发展70周年，中国航空运输协会在北京举行了新中国通用航空发展70年纪念大会。70年前的5月21日，民航首次使用1架C-46飞机，连续两天在广州市区上空执行喷药防治蚊蝇作业任务，这次飞行拉开了新中国通用航空发展的序幕。回顾过去70年，中国通用航空从无到有，从小到大，在服务社会经济发展的过程中发挥了重要作用。它曾拥有过短暂的辉煌历史，也经历过数十年的困顿蛰伏。直至2010年，国家相继发布促进通用航空发展的一系列政策举措，确立了通用航空的重要战略地位，内外部环境逐步改善，通用航空进入了全新的发展阶段。
NO.2
湖南成我国首个全域低空飞行试点省份
7月中旬，据国家民航局消息，继2020年获批成为全国首个全域低空管理改革试点省份之后，湖南省再度在通航领域“先行一步”，成为我国首个全域低空飞行试点省份。湖南省将在3000米以下低空空域进行航空器监视通信覆盖、低空空域监管、低空空域运行管理等方面积累经验，为全国低空开放提供理论依据。目前，湖南省已建成12个通用机场，有5个通航基地在建或即将开工，开通了5條低空旅游航线。省通航服务中心实现通航飞行“一窗受理、一网通办、全域服务”，长沙飞行服务站建成并投入使用。
NO.3
民航局将全面推进北斗系统在通航应用
7月18日，由中国卫星导航系统管理办公室和民航局联合举办、中国民航大学承办的北斗通航应用示范项目研讨会在北京召开。研讨会围绕北斗通航应用示范项目展开，与会代表深入探讨了北斗通航应用示范项目方案的可行性、通航企业对北斗导航与监视功能及地面服务的需求、通航企业参与项目的方式等问题，认真分析了北斗航空产品的应用现状、未来北斗通航应用示范的技术难点及需要解决的关键问题等。2015年8月，民航局成立了“推进北斗卫星导航系统国际标准化与民航应用工作领导小组”，秉承技术创新和自主知识产权体系建设两大原则，确定了“先通用、后运输，先监视、后导航”的北斗民航应用实施路径，着力推进北斗在民航系统的使用。
NO.4
我国最大通用无人机运五成功首飞
7月20日，由航空工业通飞研制的运五通用无人机在内蒙古莫旗机场成功首飞。这是我国最大通用无人机成功实现首次“自由飞翔”。运五通用无人机飞行可靠，低空低速性能好，有效载荷高、机舱空间容积大，可在土跑道、草地跑道、简易机场等进行短距起降，使用维护成本低、购置使用经济性好，是一款理想的大吨位多用途通用无人机。作为我国在研的最大通用无人机，运五通用无人机配备先进的电传操纵系统、信息传输系统和地面指挥控制系统，系统安全裕度大，在搭载智能化空投空送系统和先进光电转塔等任务载荷后，可承担物资投送、快递运输、灾情监控救护等多类综合保障和应急救援使命任务，在军、民用市场具备良好的应用前景。
NO.5
翼龙-2H无人机河南水灾打通“生命通道”
7月中下旬，河南多地出现了历史罕见的暴雨，使得许多区域的电力系统无法恢复，同时也让通讯基站无法正常工作。为了快速启动应急救援，国家应急管理部紧急调派航空工业研制的翼龙-2H应急救灾型无人机从贵州安顺机场出发，跨区域长途飞行，飞往河南巩义市执行应急通信保障任务。期间，利用翼龙无人机空中应急通信平台搭载的移动公网基站，为当地架起“高空基站”，实现了约50平方公里范围长时稳定的连续移动信号覆盖，打通“生命通道”。不仅如此，翼龙-2H无人机还利用合成孔径雷达获取了目标区域的SAR图像，为受灾研判提供了重要依据。
NO.6
我国初步形成覆盖沿海的空中救助飞行体系
8月31日，交通运输部举行“护佑生命70载，建功碧海新时代”专题新闻发布会，介绍我国海上专业救捞队伍70年发展成就和“十四五”重点工作，其中专门介绍了我国飞行救助的情况。2021年不仅是中国救捞创建70周年，也是救助飞行队成立的第20个年头，飞行队的创建填补了我们国家海上飞行救助的空白。目前救捞系统拥有四个救助飞行队，建立起了较完整的飞行、救生、机务队伍。共拥有救助直升机20架，救助飞行基地8个，飞行起降点115个，救助范围覆盖我国沿海重要海域，初步形成了覆盖我国沿海的空中救助飞行体系。飞行救助已经成为我国“三位一体”现代化专业救捞体系建设中的重要一环。gzslib202204011036NO.7
AG600完成飞行投汲水功能演示首秀
9月28日，第13届中国国际航空航天博览会期间，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，成功完成在珠海的飞行投汲水功能演示首秀。灭火任务系统是AG600飞机执行任务的关键系统，也是AG600项目必须攻克的技术难题。航展投汲水功能演示，展示了我国自主研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机灭火任务系统功能。此次试验主要为验证灭火任务系统总体设计方案的合理性，为后续灭火任务系统及飞机使用模式和飞行程序制定提供飞行数据参考和实践依据，是AG600飞机服务我国国家应急救援体系、自然灾害防治体系建设的关键一步和必备环节。
NO.8
新版民用初教6飞机在中国航展正式发布
9月29日，在第十三届中国国际航空航天博览会上，航空工业正式推出以“传承经典，逐梦蓝天”为主题的新版民用初教6飞机。此次发布的新版民用初教6飞机前身，曾为我国培养上万名飞行员，有“中国飞行员的摇篮”之称。1979年获国家质量金质奖章，被誉为“最安全”的高机动飞机。此外，新版民用初教6飞机还是国内唯一一款可收放起落架，可进行倒飞、全筋斗特技飞行的小型通用飞机，拥有非常优异的巡航性能和机动性能。2019年2月，初教6型飞机获民航局颁发型号合格证（TC）和生产许可证（PC），成为我国第一个进行军转民的飞机型号，该机型正式进入了国内民用航空市场。
NO.9
修订后的《空中游览和体验飞行》发布并生效
12月8日，民航局正式发布修订后的《空中游览和体验飞行》咨询通告，自下发之日起生效。原《空中游览》和2021年6月印发的《关于加强体验飞行安全运行管理的通知》同时废止。根据修订后的文件，符合条件的运动类航空器运营人可实施体验飞行，这类飞行不属于空中游览，无需经局方审定。但同时也规定，在实施体验飞行时不得向公众传递观光游览的任何信息或误导公众认为此类飞行包含观光游览任何内容；体验飞行应当以为航空爱好者参与飞行训练或熟悉航空活动創造条件为目的，该类飞行活动可以作为飞行训练的前期组成部分，体验飞行时间不得计入飞行经历时间。该文件的发布让运动类航空器重新回到“体验飞行”的市场。
NO.10
国产直升机首次在西藏实现通航运营
