供应链管理视角下如何优化我国汽车工业物流管理

杨泽昌 赵健华

摘 要：当前，随着社会经济不断发展，企业间的竞争也越来越激烈，越来越转向企业本身运营管理能力的竞争。作为我国重要产业之一的汽车工业也面临着这一变化。本文旨在为我国汽车制造企业优化供应链管理提出一定的举措建议。

关键词：汽车制造;供应链管理;现状;优化措施

一、概述

1.相关概念界定

（1） 物流及物流体系

物流是指以满足市场消费者对于他们所需要的货物流动服务及对于信息的使用需求为目的，科学制定并实施的关于如何将货物以及信息在起始地到目的地之间形成高效流动、科学合理储存的相关计划与举措。根据物流的基本定义进行相应的分析，我们可以认为，物流体系包含了货物运输、货物储存、物料搬运、货物包装等内容以及伴随着这些内容而产生并与之密切相关的其他各项内容。在物流体系中，基本上所有的货物均来自于供应商，其最终流向则是市场，是广大的消费者，这个过程是否科学合理影响着整个物流服务的效益和客户的满意程度。

（2） 物流管理及供应链管理

物流管理是以最低的物流成本提供让用户满足的物流服务为目的对物流活动进行科学严谨的计划、组织协调与控制。在实际操作中，物流管理的概念有广义与狭义之分。狭义的物流管理通常只是指物质的采购、运输、配送和贮藏等活动，是企业之间的一种物质流通活动;而广义的物流管理则包括生产过程中所有的物料转化过程也就是人们常说的供应链管理。物流管理的核心是将物流、信息流和资金流，这三者有效整合。在这个过程中信息流往往是随着物流或资金流的产生而产生的，并且会随着物流或资金流而流动，它显示着物流或资金流从何处来到何处去，规模大小，甚至包括他們流动的速度方向和所处位置等。所以在当代物流管理当中，对于信息流的科学掌控及有效利用越来越受到大家的重视。

供应链管理指的是以满足一定的客户服务水平为基础条件，在此条件下把供应商、制造商、仓库、渠道商和配送中心等有效地组织结合在一起来进行制造、仓储、转运、分销及销售从而使整个供应链系统成本达到最小的管理方法。供应链管理的五大基本内容包括计划、采购、制造、配送、退货。目前，在企业的物流管理工作中，使用供应链管理不仅可以提高企业的物流效率，还可以减少不必要的麻烦，降低企业的物流成本。因此，从目前的企业物流管理工作来看，应充分重视供应链管理模式的应用，以此为基础提高物流管理的效率。

2.当代汽车工业发展中物流管理的重要性

随着生产力不断进步，社会经济不断发展，各行业、领域都发生了天翻地覆的变化。在新的经济发展形势下，各企业要想在激烈的市场竞争获取优势地位，就必须要注重自己企业内部的协调与优化。尤其是对于制造业这样涵盖面广，涉及环节复杂繁多的行业来说，其原材料采购（生产）、运输、仓储、加工、成品仓储、运输，甚至包括终端销售在内，任意一个环节得到有效的优化升级，都能极大地提高企业生产经营的效率，降低企业的成本。尤其是最近工业互联网技术的巨大进步，使得工业企业有效协调与优化其内部生产经营愈加便捷可行。

以汽车工业为例，汽车工业是我国产业中十分重要的一部分。随着我国经济的快速发展，人民群众的消费水平日益提升，加之公共交通建设的规模越来越大，我国的汽车制造行业也发生着天翻地覆的巨变。面对日益庞大和充满变化的市场，为了提高生产经营效率和追求更高的经济效益，优化汽车工业供应链管理已经得到越来越多相关人士的认可与重视，各汽车企业也逐渐由单纯的企业间竞争转向企业所处供应链的竞争。在以往的研究当中，人们往往只关注每一个汽车零部件独立的生产加工过程，却没有关注多个工序串联在一起所组成的物流活动，也就是每一个零部件完成加工制造之后是如何离开本道工序进入下一道工序的。事实上，在汽车的生产制造过程中，各个零部件的物流活动是非常耗费时间的，所以只有关注汽车工业的物流管理，从供应链管理的视角出发，注意并优化这些细节，才能实现提升汽车工业生产经营的效率，降低制造成本。

要优化汽车工业的物流管理，我们就首先要充分了解汽车工业的物流活动。其实，除了具有一般的工业物流活动所具有的普遍特点之外，汽车工业的物流活动还有其独有的特点。

第一，汽车工业的物流活动是和其整车生产制造活动紧密相关的。我们知道，在工业企业的产品生产过程中，物流系统贯穿其生产的整个过程，换句话说，其物流系统支撑起了企业的整个生产过程，既把每一道生产工序连接在一起，又支持其每一道独立工序的完成。在汽车工业的整车制造环节中，其整车的制造生产流水线就是一个非常典型的物流系统。它把不同的零部件按照一定的运输顺序和轨道运送到相应的位置以完成整辆汽车的装配并下线入库储存。这也是汽车工业中不可忽视的一个物流活动。

第二，汽车工业的物流系统是一个“既开放又封闭”的系统。汽车工业既和其他行业一样，有着与外部环境产生交流的“开放”物流系统，也有仅发生在其企业自身内部，不与外界相联系的相对“封闭”的物流系统。这一部分是汽车工业物流活动中极为重要的一部分，它直接与汽车的生产制造相关，包括车间与车间之间、专业厂与专业厂之间、车间与专业厂之间、车间与总厂之间、专业厂与总厂之间等的半成品、成品的运输、存储等。

二、当前我国汽车工业供应链管理现状

1.简述

根据当前我国汽车工业的供应链管理状况，我国汽车行业供应链管理水平还只是处于发展的初级阶段。只有结合我国汽车工业的特点和现状，才能完善我国汽车工业的供应链管理。因此，国内汽车企业探索适合中国汽车工业未来发展的供应链管理模式是非常必要的。

目前，我国汽车工业的供应链管理具有以下几个特点：

（1） 供应链的核心企业为整车组装厂商

汽车装配企业作为供应链的物流调度和管理中心，承担着信息集成和交流的作用。在产品设计、制造、组装方面具有较强的优势，不仅能带动上游供应商的原材料供应，还能带动下游经销商的产品流通和客户服务。整车组装企业作为核心企业对整个供应链起整合、协调的作用，创新供应链物流的模式，并管理上游零部件供应商和下游分销商，控制供应、生产、销售的关系。

（2） 供应链管理侧重于创建和维持高质量供应链

核心企业侧重于供应链的优化和整合，协调和推进，构建合作战略伙伴关系，创新供应链物流模式，供应链上游与下游即供应商和经销商的管理，以及控制和协调生产、供应和销售三者的关系。

（2） 供应链中节点企业之间的关系密切

汽车制造商和供应商合作伙伴形成产品联合开发组织，建立持续合作关系。供应商提供技术上困难的组件。合作伙伴之间共享信息和设计理念，决定组件和产品，重新定义服务，双方都能受益。

（4） 全球化的采购和生产

在汽车总成本中零部件占据六至七成的主要部分。汽车零部件超过3万件，零部件制造商遍布世界各地。为了降低成本和提高品质，整车制造商采用全球化生产流程。也就是说，零部件在全球范围内生产，整车制造商进行整合。

2.当前中国汽车产业供应链管理存在的问题

当前，对于众多国内汽车企业来说，清醒地认识到供应链管理对汽车行业发展至关重要。中国汽车企业要探索建立适合自身发展的供应链，提高企业核心竞争力。但中国汽车企业在供应链管理方面存在诸多不足之处。

（1） 供应链流程长

生产一辆汽车过程中需要的零部件都是由不同厂家生产而成的，而这些零部件的生产也需要很多上游厂家的配合，甚至有些零部件要从国外进口，这些进口零部件的国外厂家制造时间长，物流运输时间长。因此，这些零件采购周期一般较长，这将导致整个汽车的供应链过程较长。即使能以安全库存的手段来保证汽车厂家生产线的顺利生产，但是在一定程度上增加了成本，并增加了企业因仓库库存管理不当造成备件積压或报废的风险。

（2） 物流信息技术落后

为了保证汽车生产线的正常有效运行，汽车的生产装配过程需要及时提供足够的零部件来完成装配，以保证汽车生产线的正常有效运行。然而，目前大多数企业在对这些零部件的管理中采用的是人工信息数据管理模式，这不仅在零部件的物流和库存信息上传时不及时，而且还会产生很多错误。在企业花费大量人力、物力的前提下，很难实现信息的及时性和准确性，这在一定程度上说明我国汽车物流信息技术仍有很大的提升空间。

（3） 配套物流发展缓慢

目前，我国汽车物流市场状况较为混乱。首先，众多物流企业为了抢占市场而降低安全标准，忽视服务质量，这显然对行业的发展产生了负面影响。其次，大量的物流企业可能与某一汽车制造商属于企业附属的关系，导致这些企业无法与其他汽车制造商进行合作，这极大地增加了供应链管理的成本制约了供应链的效率。

（4） 垂直产业分工不足

我国独立的零部件厂家很少，规模化生产和专业化生产水平较低，企业自主发展能力不强。丰田、大众、通用等汽车巨头一般只保留关键零部件的专业化生产，其余零部件大多来自海外其他生产商。因此，中国的汽车企业需要大力加强自身的垂直分工，与国内其他零部件生产企业进行战略合作，降低生产制造产品的成本，从而实现双赢。

（5） 供应链管理人员素质参差不齐

汽车供应链所涉及的上游企业与下游企业在生产制造过程中会产生密切的供求关系。这就导致了企业管理者的管理水平会严重地影响企业之间的合作和整个供应链的管理，因为供应链局部的管理不善会影响整个供应链的运行。一些小型汽车企业管理人员管理水平较低，在合作过程中容易出现信息传递延迟、信息定位不准确等问题，导致双方在沟通与合作中出现一些问题，从而导致整个供应链运作不良。

三、供应链管理案例分析——以我国F汽车公司为例

1.企业背景简介

F汽车公司成立于本世纪初，是由我国三大汽车集团之一的某企业与台湾第一大汽车制造厂合资设立，依托我国内地、台湾及日本的三家大型汽车集团的优势资源，将品质作为发展基石，以技术创新为发展驱动，致力于为客户带来更好的驾驶体验。在F公司发展的过程中，该公司在供应链管理方面做了积极的探索，为其企业发展提供了更大的可能性。

2.F公司的供应链管理状况

上文提到，企业的供应链是指以核心的企业或部门为中心，通过控制企业间或部门间物流、信息流、资金流，从原材料采购经过制造、转运、分销一直到将成品送达到消费者手中，将该产品的供应商、制造商、分销商、零售商以及终端消费者连接成为一个完整的网链结构。在这个网链结构中每一个环节的企业、部门或个人的某种需求都会得到相应满足，因此这是一条有机的增值链，链条上的每一个部分都是有参与积极性的。良好的供应链管理应当充分调动起这份积极性，以期供应链实现高效、协调的运转。

（1） F公司供应链管理中存在的不足

在F公司发展的前期，其供应链管理中也存在许多不足以至于成为了制约其企业发展、妨碍其与其他汽车制造企业竞争的因素，其中重点有以下三方面。

①供应链流程较长且随着企业的不断发展还有愈加冗长之势

一台汽车成品的制造是需要许多上下游企业相互配合而完成的，本身生产周期就比较长。作为合资企业，F公司本身的零部件及一些技术服务还是来自世界范围，就进一步加长了这个过程，也就降低了供应链管理的效率，提高了供应链管理成本。

②物流信息技术落后

当时，由于我国汽车物流信息技术还不够发达，且F公司专长不在于此，F公司在花费了大量人力、物力、财力之后，还是很难实现物流信息的时效性与准确性。这也极大地妨碍了F公司供应链管理效率的提升。

③零部件供应商质量无法保障

同汽车物流企业一样，我国许多汽车零部件供应商都是依赖于汽车制造商的。只有较少的独立零部件制造商，但它们提供的零部件价格较高。这也是F公司前期竞争力不强的一个重要原因。

（2） F公司供应链结构特征

之后，F公司结合自身供应链的实际情况，积极总结经验教训，尝试探索更好的供应链管理以实现自己所处供应链的良好运转，实现全供应链的共同增值。深入分析，可以总结出F公司目前的供应链结构有以下三方面特征。

①多层级

随着供应、生产、运输、仓储、销售等之间的关系越来越复杂、联系越来越紧密，该供应链中包含的企业和部门越来越多。实际上，我们可以把这个链条中每一组直接发生联系的各方看成一组单独的交易主体，一部分为这项交易中产品或服务的提供者，另一部分则是这项交易中的购买者。当这个网链中有许许多多个这样的单独交易发生时，就像产品层次一样，这些企业和部门在业务关系上也是有一定的层次的。这就使得该网链结构是多级的，首先这确实增加了对于整个供应链管理上的难度，同时也使得优化供应链组合增加了更多的可能性。

②动态变化

当F公司的发展战略转变或市场发生变化时，该供应链中的企业和部门都需要随之进行相应的调整。可以说，F公司的整个供应链条无时无刻不处于一个动态变化的状态。

③内部矛盾统一

在F公司的供应链中，总会有一些企业和部门提供的产品和服务具有一定的相似性。介于情况，该企业供应链内部就不可避免地存在着竞争。但同时，正是由于这种相似性的存在，也使得在该供应链的某一个环节出问题时其他企业和部门能够很快地顶上。这样的内部矛盾统一实际上使得F公司的供应链得以实现整体最优。

3.F公司基于其供应链结构的供应链管理策略

（1） 注重供应链中的核心企业和关键企业及部门的所在地

为了最大程度地便利该链条中每一环节的上下协作以及最大程度地降低每一环节的风险，更有针对地选择适合其所在的地区。例如，对于整车组装来说，首要的区位就是交通。供应链中所有的零配件都要向此地汇集，生产出来的整车也要由此地运往全国各地。因此整车组装部门所在的地区一定要有十分便利的交通运输条件。此外，由于整车组装往往厂房占地面积很大，所以在有可能的情况下还要争取尽可能低价的地租或当地政府对于整车组装业的优惠补贴政策等。

（2） 利用好国内外两种资源，最大程度实现资源优化配置

例如最典型的就是F公司的技术引进。上文提到，F公司是中国大陆、中国台湾及日本三家汽车集团合资设立的，因此其汽车制造技术引进自日本和台湾，同时在国内进行零部件生产加工及整车组装。并且充分利用好时间差，做到“生产一代、加工一代、研发一代”。这实现了优化配置国内外两种资源的供应链管理，较大程度地提高了整个供应链的竞争力。

（3） 适当的业务外包，建立必要的战略合作

F公司通过業务外包的资源整合，实现了与合作企业之间的强强联手，合作共赢。通过利用全球采购供应资源和产品开发技术，以及国内第三方物流公司的优势，使得F公司供应链中的所有成员都获得了足够的发展空间，使得它们越来越依赖F公司的供应链，也愿意一起努力将F公司的供应链发展得越来越好。

四、优化汽车工业供应链管理的措施和建议

从目前中国汽车工业供应链管理的现状来看，国内众多汽车企业对供应链管理的认识还不够充分，供应链管理水平目前也只是处于初步发展阶段。为了建立与完善我国汽车行业的供应链管理，有必要结合当下国内汽车行业的特点和现状，从而去探索适合我国汽车行业未来发展的供应链管理模式。具体来讲笔者有以下建议。

1.增强管理意识，树立顾全大局的观念

汽车企业的管理层首先要明确认识到供应链管理对自己企业发展的重要性。在竞争日益激烈的市场环境中，要想提高自己的市场竞争力，在国内外市场上获得一席之地，必须具备先进的供应链管理意识。

2.运用信息技术强化管理效果

当然，信息技术的迅猛发展和广泛应用，直接改变人们的生产和生活方式，尤其是新冠疫情以来，数字经济更是迅猛发展。信息的有效迅速传播是加强供应链管理能力的基础，也是维护供应链各节点企业协调运行必不可少的条件。因此，汽车制造企业应充分利用信息技术、数字经济发展带来的便利，引导供应链成员建立供应链管理信息系统，使各企业在较短时间内共享信息以提高供应链管理的效果和质量。

3.促进第三方物流与自营物流相结合

在供应链管理模式指导下，加强汽车物流各环节信息管理和创新。目前，中国大汽车制造行业已经具备比较完善的支持管理体系，但在信息化建设、资金共享、信用与安全等方面仍存在各种问题。从物流模式来看，中国汽车行业现阶段不适合强制采用第三方物流模式。汽车物流模式应将自身经营物流模式与第三方物流模式有机结合，综合两者优点。具体来说，在汽车制造业中，制造业的制造企业要独立承担和完成内部生产的物流环节，由第三方负责完成采购程序，生产者和第三方共同计算费用。同时，进一步分化和完善第三方汽车物流，建立健全自营物流管理制度。此外，第三方也可以帮助企业在原来产品无法覆盖的地区开拓市场，为企业的发展解决地理障碍。

参考文献：

[1]张翔.浅谈 SCM 由来及其在制造业中的实践.CAD/CAM与制造业信息化，2004（09）.

[2]李维安，李勇建，石丹.供应链治理理论研究：概念、内涵与规范性分析框架[J].南开管理评论，2016，19（01）：4-15+42.

[3]顾申霞.基于供应链的H公司物流成本控制策略研究[D].东华大学，2014.

[4]李瑜.基于供应链管理的供应链合作伙伴选择及协同管理研究[D].广东工业大学，2014.

[5]乔瑞芳.基于物联网的制造企业供应链管理研究[D].中国海洋大学，2014.

[6]敖毅斌.HI公司基于供应链管理环境下的供应商管理研究[D].浙江工业大学，2012.