特斯拉：韭菜变香菜

刘珊珊

曾经因连续降价被称为“割韭菜”的特斯拉，如今竟成了理财产品？

“我的Model 3已经涨了三万了。”喜提爱车仅半个月的吉林特斯拉车主Edison毫不掩饰对特斯拉的喜爱，“我是特斯拉铁粉，还下订了赛博皮卡。”

在经历了数次涨价后，Edison在2021年11月8日以23.59万元价格“抄底”的22款AMD芯片后轮驱动版Model 3，如今的价格为26.56万元。同样的车型，他朋友小秩比他晚下定一个月，多花了两万块。

“我就后悔没有再早点下单。”小秩告诉《中国新闻周刊》。尽管身处冬季气温较低的长春，但家人都支持他购买电动汽车。“我不开长途，短途代步还是挺酷的。”

3月10日，特斯拉官方宣布旗下部分车型上涨1万元，涨价之后，Model 3高性能版售价为34.99万元;Model Y长续航、高性能版价格分别为35.79万元和39.79万元。

特斯拉此番涨价并非只针对中国市场，在美国，Model Y长续航版售价上调1000美元至59990美元;Model Y 高性能版售价上调1000美元至64990美元。

特斯拉方面表示，在调价前已经下单的用户不受此次涨价影响。这也让下定较早的消费者大呼“赚到”。对于涨价原因，特斯拉CEO马斯克称是由于供应链成本压力大所导致。

这已经不是特斯拉第一次上调售价了。粗略统计，受补贴退坡、原材料涨价等多重因素影响，特斯拉从2021年11月中旬至今短短四个月时间里，已经连续涨价四次。

“早买早享受，晚买享折扣”，这是特斯拉车友圈曾经流行的一种说法，如今这一说法已经变成“韭菜变香菜，消费变理财”。

特斯拉车型反复涨价，并未影响到车型销量。根据乘联会数据，特斯拉2月销量达到56515辆，这是其连续第6个月站上5万辆月销层级。其中，当月出口量为33315辆，同比增长339%，国内零售量23200辆。

2021年，特斯拉全球累计交付新车93.6万辆，同比增长87%，其中特斯拉上海超级工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%。可以说，上海工厂对特斯拉的全球热销有一半以上的贡献。

目前，特斯拉上海工厂每季度前两个月都更侧重于出口，后一个月则主要供给国内市场。按照目前特斯拉全球工廠的投产进程，今年上海工厂仍将承担较大的出口任务。这意味着，满负荷运转的情形还将持续一段时间。

也因如此，关于特斯拉在国内选址新工厂的消息甚嚣尘上。青岛、广州、重庆、合肥等地均传出与特斯拉在华第二工厂有关的“绯闻”。2月12日，“辽宁发布”公众号一篇推文提及：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。”外界将其解读为“特斯拉在国内的第二家工厂将落户沈阳市大东区”。特斯拉中国方面回应“此为不实消息”，文章随后被删除。近日再次传出特斯拉将收购众泰汽车的传闻，特斯拉全球副总裁陶琳3月13日凌晨发布微博称其为“赤裸裸的假消息”。今年特斯拉中国第二工厂的落户再度成谜。

事实上，不只是特斯拉，2021年底至今比亚迪、上汽通用五菱、小鹏、欧拉、几何、上汽荣威等超过15家新能源车企也都宣布了涨价信息。

摩根士丹利汽车分析师此前表示：“镍的价格在一天内就上涨了67.2%，这意味着制造每台电车的平均投入成本增加了约1000美元。”镍作为电动车动力电池制造的上游关键原料，在动力电池中主要用于三元正极材料的制造。

此前，有业内人士对于涨价后新能源车型的销量表示担忧，但从目前来看，涨价似乎并没有影响到头部企业的新车销量。

目前，特斯拉国产Model 3的提车周期长达4～5个月，Model Y不同配置车型提车周期也在2～5个月不等，小鹏、蔚来、理想等新能源汽车品牌主销车型的提车周期大多也需要两个月以上。乘联会数据显示，2月比亚迪共卖出新车86696辆，同比涨幅高达751.3%;上汽通用五菱销量也高达28713辆，同比增幅为48.4%。

如今，伴随油价飙升及新能源车型的不断成熟，新能源汽车正被更多消费者所接受。新能源汽车未来的竞争也早已不仅仅局限在新能源汽车企业之间，而将分割燃油车的市场份额。