化工现场混装炸药车液压油温度及压力监控保护系统

李世斌 赵文静 张学

（河北钢铁集团矿业有限公司化工分公司，河北唐山 063701）

现场混装作业模式在1986年开始被我国引入进来，在这些年的发展过程之中，受到了广大从业人员的不断研究和讨论，得出一套符合我国实际情况的现场炸药作业模式，在我国市场占有的比例也是在逐年的提高，备受很多单位企业的青睐。据中国民爆器材行业协会统计，随着我国建设事业的不断扩张，对于一些爆破行业的需求量也是逐渐的上升，在这一年期间，我国已经实现了炸药使用比例的20%，而且还在不断的提升，一直到“十三五”期再次提高了10%，突破了惊人的30%，由此可以见得，现场混装作业模式在我国爆破行业之中所占据的地位是多么显著。现场混装乳化炸药作为混装工业炸药的一种典型代表，它所构成的各个要素都是十分重要的，这些零部件也发挥着重要的作用才让现场混装作业可以得以被广泛运用的主要原因。混装乳化炸药车主要是由汽车底盘、动力传输系统、敏化系统、液压系统、水汽清洗系统、保温系统等部分所构成。本文主要对现场混装炸药车实际作业过程之中出现的一些问题做了详细的探讨。

1 现场混装乳化炸药车现场作业常见问题

若想在实际的工作之中充分的发挥出现场混装炸药车在施工过程之中的爆破优点，能够达到最安全、最可靠、最有效率、最环保的爆破目的，那么炸药的质量就在整个爆破工作之中占据着重要的作用，所以一定要保证单孔装药量的准确无误、做到精准，然而这一系列的工作都是依赖于混装车装药控制系统来进行实现它，可以达到最佳的工作效果。目前，我国这方面领域的市场上主要使用铵油乳化混装车，只有少量的使用一些重铵油混装车。重铵油混装炸药车的用途是比较局限的，大多数情况之下都会使用一些气候条件比较干燥、无水孔的爆炸工作，让乳化炸药车则不同于重铵油炸药车，它的应用范围以及适用的应用环境都是比较广泛的，能够进行各种爆破作业，所以说，生产的现场混装乳化炸药拥有着很强的抗水性，在各种环境之下都可以应用。然而现场混装乳化炸药车在实际的工作之中仍然会遇到一系列的问题，而这些问题主要体现在以下两个方面之中[1]。

1.1 计量误差较大

在进行某一单位的爆破作业过程之中，要能够精确的把握住爆破作业的工作当量，需要对爆破效果以及爆破危害进行实际的控制，二者之间也是爆破效果达到预期目标的保证，在使用混装车装药的过程中经常会遇到一系列的问题，比如说，会出现单孔装药量偏多或者单孔装药量偏少，如果装药过多那么就会在爆破的过程之中引发大量的飞石，对周边相关工作人员的生命健康产生一定程度的危害，如果装药量变少，那么就会引起增加二次爆破量的产生，这两种因素都是因为在重要的过程之中对于重要系统的控制运算的当量计算不当，有时候相关的工作人员在进行的过程之中会受到主观因素的影响，照样能偏高或偏低，误差有时候都能够达到20%[2]。

1.2 装药压力波动大

装药压力波动大，那么会对混装乳化炸药车炸药的质量有着非常大的影响，对整个爆炸的效果产生不当影响，无法达到预期的工作要求。在实际的应用过程之中，随着工作量的不断增大，要爆破的位置也不断的扩大，那么对于混装车工作的时间以及工作的要求也会越来越高，那么难免的就会出现一些混装车中压力过大的现象发生[3]。

2 因素分析与探讨

2.1 液压系统影响

液压系统在整个动力系统之中起着十分重要的作用，为整个混装炸药提供强有力的动力，来驱动每个部分的系统运作，比如螺旋、滚筒、驱动各泵，让它们在实际的运作过程之中把各种物料从料箱之中输出。所以说，液压系统直接是关系到整个混装爆炸炸药的工作，它的工作质量也是十分重要[4]。

（1）液压油温度直接影响整套系统动力

在大多数情况之下，一旦液压油的温度下降到-18 度以下，那么油就会在温度的下降慢慢的变得粘稠，会使得整个液压系统之内的流量输送不够通畅，甚至有时候会出现堵塞状态，不能够正常的对驱动系统进行运动。如果在夏季，经过长时间的工作，那么液压系统之内的油温也会随之上升，一旦到达70度的范围，那么极有可能会导致液压元件以及系统内油液的泄漏，从而增加液压泵的容积效率，油液流经节流小孔或细缝式阀口的流量增大，那么，对于整个运行的系统以及混装车的实际工作情况来说，都是极为不利的，不但影响着工作的进度，还会在实际的工作之中，出现各种问题，降低了工作的精准度[5]。

（2）液压油受到污染

液压油的污染会影响整个液压系统的有效运行，甚至会危害到整个系统，使其发生各种故障。从实际的运营情况来说，大多数设备故障都是由于液压油污染而造成的，每当液压油受到污染的时候，那么在机械运行的过程之中就会因为输出压力过高，或者输出压力过低，导致产生的波动，让系统出现异音等现象，在现场混装炸药剂量的过程之中就会受到干扰，从而影响到整体炸药当量的质量[6]。

2.2 装药速度影响

现场混装乳化炸药车物料混合全过程发生在中药软管的末端，如果在装药的过程之中，装药的速度过大，那么就有可能会出现装药压力上升的现象，那么也就会给重要的工作人员带来一定程度的生命安全问题。同时，压力的升高，对于装药的过程也会造成一定程度的影响，会出现达不到系统配置的要求，产生紊乱，那么在系统运行的过程之中，整个混装乳化车的各个仪器会出现堵塞，影响工作的质量。如果在进行装药的过程之中，装药的速度偏小，压力适中，虽然说乳胶基质和敏化剂能够有着非常好的混合效果，但是，这种情况有好处也有坏处，它会影响到整个装药的进度，直接降低了生产的效率。

2.3 混装车装药控制系统质量问题

在多年的工作经验积累之中，遇到过很多问题，把这些问题深入的去剖析、去了解，总结出一套应对于这些问题的方式方法。就目前来说，混装车出现工作故障的主要原因大多数都是机械设备和装要控制系统发生了故障或者发生了紊乱，如果是机械设备出现了故障，那么表现也会十分的明显，相关的工作人员可以根据故障发生的原因来进行分析，然后更换发生故障的仪器，那么就可以完美的解决这一个问题。如果一个设备或者系统发生的故障周期比较长，那么多数都是由于电气故障而引起的，若想能够排查这些故障的主要原因，想去更换一些设备，就需要一个拥有着十分专业经验的员工才能够解决这一些问题。在过程之中若是发现产生很多问题，那么这些问题的主要成因都是由于在装药的过程之中受到环境因素的干扰以及本身元件器质量没有达到应用标准而造成的。总的来说，在进行设备采购以及零部件更换的时候一定要选择安全可靠的零件设备，与此同时，若想让装药控制系统能够胜任各项工作，那么一定要考虑到混装车所处的工作环境。

3 相关措施与建议

3.1 混装炸药车室内停放，避免液压油温度的改变对制药造成影响

在冬季的时候，气温普遍比较低，若想让液压油能够有着比较良好的运行环境，避免外部温度影响液压油的温度，那么就需要安装一个热循环管，为其提供热源保护，在装药之前，需要首先启动4 泵循环液压系统，当温度达到一定的标准之后，再进行药物的添加。如果在夏季进行装药的过程之中，户外温度比较高，而且机械的工作时间比较长，那么就可以为其配备一个散热器，来进行对温度的散热，一旦温度下降到系统可以运行的标准之后那么就可以进行正常的装药。

如果车辆长时间停放之后再次使用，那么首先需要为其发动，在无负载的状态之下运行，每次的运转一定要保持在半个小时左右，当转够4次之后就可以进行工作了。

3.2 更换液压油

如果采购的新车进行工作已经累计有三天，那么这个期间就需要给它更换一下液压油，同时还需要为其换掉过滤器的滤芯。并且还需要对其进行日常的维护和保养，此后每隔半年就需要更换一下液压油和过滤器。并且，还需要定期的清洗一次吸油滤油器，如果在更换的时候发现有一定程度的损坏，那么也需要及时的进行更换。

3.3 控制温度以及设置适合的装药速率

现场混装乳化炸药车车载基制、乳胶基制的温度一定要保证在50℃以上，如果一旦温度低于50℃，那么基制就会在运动的过程之中产生一定程度的黏性，那么基制泵转速就会受到黏性的影响，从而速度发生改变，那么在后续的工作之中就会出现各种各样的故障。

装药的速度大多数都是按照最大的负荷来进行设计的，如果装药的负荷高于80%或者90%，呈现满负荷状态，那么出料的速度就会增加，极不利于装药的稳定，导致混合不均匀[6]。

3.4 保证物料质量

如果没有适合的检测仪器来进行精准的检测，那么就会由于乳化炸药的年度系数的变化而导致对后续各种工作产生一定程度的影响。目前，我国对于混装炸药车的计量都采用间接计量的方式，这样就可以极大的避免检测的不精确或者设备在运行的过程之中由于自身存在的不稳定因素导致最后的结果产生误差。所以，混装车装药控制系统一定要采用高精度性的仪器来进行对炸药当量的准确计算。

3.5 处理好防水防腐蚀工作

混装车控制系统大多数都会安装在混装车的尾部部分，但是，乳胶基制品，尤其是发泡剂溶液都拥有着非常强大的腐蚀性，如果进入控制室，那么就会对控制室之内的一系列的电路产生腐蚀现象，影响系统的运行，造成设备的故障，所以必须要处理好防水防腐蚀的工作。

3.6 保证不同环境之下的工作稳定

由于混装车所应对的各种工作环境都是各不相同的，周边的环境复杂对于混装车的各部分零件要求也更加高，一旦出现过度的使用产生的机械振动，就可能会损害其中的电路板元器件，所以一定要控制好主要元器件，比如PLC 电路板的抗震性能、能够给予它们稳定的工作环境。同时，液晶显示屏是整个混装车应用之中的主要部件，所以就需要液晶显示屏能够适应各种环境的工作温度，并且在实际的工作过程之中，需要保证整个液晶显示屏的供电电压稳定[7]。