基于1+X证书制度试点的《整车控制系统的检测与维修》课程改革研究

李雪 于星盛

摘要：为落实1+X证书试点工作，发挥职业等级证书效用，以《整车控制系统的检测与维修》课程为例，探索职业院校专业课程融入等级证书考核的改革措施。研究过程中，以1+X证书制度政策要求为切入点，分析了《整车控制系统的检测与维修》课程改革思路及措施，为相关工作者提供参考。

关键词：1+X证书制度;《整车控制系统的检测与维修》;课程改革

中图分类号：C961

收稿日期：2022-02-12

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.03.014

科技发展下，新的科技革命浪潮促使新能源汽车行业的发展，催生更多新岗位，整体社会对于人才需求加大，职业院校作为为国家输送、培养人才的重要阵地，却出现结构性失业情况，主要是由于社会对职业教育缺乏认可度，企业提高的用工标准使得人才培养和企业脱节。

为此，国家于2019年出台1+X证书制度试点方案，实施职业技能证书制度，深化产教融合，打通技能人才和复合型人才培养通道的抓手。职业院校为达成人才培养目标，需立足于1+X证书改革，探索课程改革新模式。

11+X证书制度政策要求

国务院于2019年颁布《国家职业教育改革实施方案》，提出1+X证书试点方案，利用字母和数字结合命名方式，数字“1”代表学历证书，字母“X”代表职业技能等级证书，学生能够在职校学习期间考取诸多专业、领域职业技能登记证书，不仅局限于自身专业，“X”能够强化、拓展和补充“1”，两者互通互融，助推职业学校改革培养人才模式，提高培养人才質量，为学生迈入社会的发展提供支持。

职业技能证书实现了技能等计划，将证书划分为高级、中级、初级，不同等级考核标准不同，高级证书涵盖低级技能要求。《整车控制系统的检测与维修》要求学生能够实施工位7S操作，检查工具与设备安全，操作混合动力系统，做好工具的校准、清洁、操作与存放工作，正确认识新能源控制系统故障，制定诊断故障策略，确定新能源汽车系统线路与电子部件测量点，执行混合动力系统验电、下电、上电操作等。

推行1+X证书不是让职校从头开始建立教学模式，需结合以往经验，融合新制度认证和考评，引领学生考取证书，促进新能源汽车专业课程改革，改善学习方式2。X证书为第三方企业牵头制定，学生获得证书后，开创培养、评价人才新模式，能够将学生技能素质充分反映出来，保证学生了解岗位需求，提高专业水平，还能考取其他领域证书，做到多领域发展，成长为复合型人才。

2课程改革思路

2.1企业岗位适应要求

1+X证书制度工作开展，表明我国职业教育培养人才目标从高技能、素质行人才转变为技能复合型人才，鼓励学生接受学校教育的同时，结合新能源行业对人才需求及《整车控制系统的检测与维修》教学内容，获得多个等级证书，填补新能源行业对复合型人才缺口，还能缓解学生自身就业压力。

新能源汽车行业工作内容条理性强，就业方向清晰，培养人才易抓住重点，对于专业人才需求量大，特别是新能源专业学生较少，传统汽车专业学生知识体系和新能源行业需求存在差异性。因此，1+X证书制度课程改革下，必须根据企业岗位要求，明确新能源汽车维修与保养需求，要求学生掌握新能源汽车原理、电气控制技术、汽车检测技术、机械加工技术、车辆翻新技术、质量鉴定技术、核心部件保养、易损零件更换、车内保养等能力。

2.2课程设计理论要求

1+X证书是新型职业教育制度，专业课程体系在衔接、融通职业等级证书时，必须符合教学规律，根据课程设计理论要求开展，满足设置课程体系要求，安排各要素也要符合课程规律。

职校应当将《整车控制系统的检测与维修》职业技能等级标准融入至教育教学中，保证符合教育规律，做到教育标准和用人标准的互相融合，以免出现“两张皮”“面和心不和”等情况。特别是职业院校扩展背景下，生源愈发复杂，对于课程教学需求也更为多样，课程改革需满足学生中深发展和学习需求，积极探索1+X证书下多样化课程教学。

31+X证书制度下课程改革措施

新能源汽车技术专业1+X证书制度下，必须做好课程改革，以《整车控制系统的检测与维修》课程为例，围绕职业技能标准与新能源企业需求开展，保证学生顺利完成学业，获得职业等级证书。

3.1改革课程目标

课程改革中，培养目标作为人才培养的方向，决定学生发展，也制约着课程实施，需根据1+X证书制度转变《整车控制系统的检测与维修》培养目标，保证学生掌握多种技能，做到毕业即就业，满足企业岗位人才需求。

复合型人才是指各方面均有能力，技术技能水平较高，专业技能经验突出的“一专多能”型人才，《整车控制系统的检测与维修》课程需发挥学生主观性，使其能够完全掌握专业知识，考取等级证书，还能够操作其他新能源汽车技术。学校在保证完整学习专业知识情况下，扩大学习范围，结合学生水平制定差异化培养方案。

例如，学生操作能力强，学习整车控制系统的检测与维修知识的同时，学习CAN总线、整车控制技术、新能源动力知识，双管齐下，保证毕业前获得不同专业证书;学生操作能力中等，考取新能源汽车检测维修技能证书后，学习CAN总线知识，最好拿到两本证书;学生操作能力不足，毕业前仅获得新能源汽车检测维修技能证书，初步了解其他专业技能知识即可，能够丰富“X”内容，保证学生适应多种岗位，成为复合型人才。

此过程中，应当注意1+X证书目的在于培养复合型人才，证书制度仅为人才培养形式的一种，不代表获得证书即为复合型人才，不能本未倒置，只以获得更多证书为目的。

3.2融合证书标准

职业院校多开展校企合作，合作中却出现校企衔接不顺畅等问题。学校不了解企业需求，企业不明确课程内容，导致学生知识学习后无法学以致用，出现就业难问题。

1+X证书由于需要企业认证职业水平，为发挥1+X证书优势，课程内容制定时，安排人员专门调研新能源汽车企业，了解新能源汽车行业前沿信息，确定学生应当具备哪些理论知识及操作技能，探索不同岗位考核标准与需求，保证学生满足企业需求，减轻就业压力。课程内容设置决定能否实现培养目标，需融合1+X证书考试考点，重新制定《整车控制系统的检测与维修》课程内容（表1）。

课程内容融合1+X证书标准，教师可针对性开展教学，做到理论与实践互相促进，保证学生学习课程内容后，能够掌握整车控制系統故障分析、故障判断、故障排除、检修等技能，满足新能源汽车企业岗位要求，通过技能证书考核。

3.3创新教学方法

科技发展使得新型教学模式应运而生，为增强学生技能水平，《整车控制系统的检测与维修》课程教学需要跟上时代发展，创新教学模式，提高教学效果，满足学生学习需求。

3.3.1开展案例教学

案例教学法是指教学中围绕特定教学目标，将真实案例典型化处理后，为学生提供便于思考和决断的案例，采取查找资料、小组讨论方式，提高学生解决、分析问题能力。

课堂教学中，学生为主体，教师扮演激励者与设计者的角色，需引导学生主动探索课堂知识，从单个案例向普通案例推导。《整车控制系统的检测与维修》课程要求学生不仅了解理论知识，还能利用知识解决控制系统故障问题，教师可在多媒体中为学生展示新能源故障汽车，引出学习内容，通过学生自主查找资料分析故障，教师从旁指导的方式，使其了解控制系统故障情况，进而引导学生走进车间，开展维修操作，培养学生实践能力。

3.3.2引入竞争机制

课堂学习中，学生不可避免会发生注意力不集中情况，需要教师组织课堂秩序，采取无意注意方式，吸引学生目光，尽管效果显著，学生一段时间后却又“走神”，使得教师需要花费诸多事件组织秩序，不仅会对课程进度造成影响，也会破坏师生和谐关系”。因此，课堂可采取竞争机制模式。

3.4改革评价方法

课程评价是课程改革重要环节，也是衡量实施课程效果的关键程序，需遵循全方位评价、全员参与、全过程评价原则，构建多方参与、动态把控的知识、职业素养、技能评价体系，做好课程评价考核工作，以此促进课程改革、学生自省和教师内省，形成良性循环，提高人才培养质量。

《整车控制系统的检测与维修》课程中，可采取单元课程评价模式，坚持能力本位原侧，考虑课程教学目标及学生情况，评价过程中弱化理论知识比重，增加过程考核比重，结合职业技能等级证书，设置工作情景考试，根据职业能力标准做好学生测评工作，不同性质单元考核重点不同。

理论型单元知识，要求学生掌握知识，单元成绩的构成是：10%素质与习惯+5%小组互评和自评+20%课后作业+20%篇章测试+30%单元测试+15%作品展示;实践型单元知识，考察学生掌握知识及运用能力，单元成绩为10%素质与习惯+5%小组成员互评和自评+10%课后作业+30%单元测试+20%工作情景模拟+作品展示。

4结语

1+X证书制度是培养复合型技能人才，解决学生就业问题的重要途径。在《整车控制系统的检测与维修》课程学习中，不仅要求学生掌握理论知识，还要求学生独立检测控制系统故障，完成维修工作。因此，《整车控制系统的检测与维修》应结合实际，从改革课程目标、融合证书标准、创新教学方法、改革评价方法等几方面出发，推动课程改革，培养更多优秀人才。参考文献：

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作者简介：

李雪，女，1984年生，讲师，研究方向为新能源汽车检测与维修。