大运河中的科技之光

吴旭阳

大运河始建于春秋时期的邗沟，由京杭大运河、隋唐大运河和浙东运河3部分组成，从开凿到现在已有2500多年的历史，是世界上开凿时间最早、流经距离最长、规模最大的古代运河。千百年来，无数能工巧匠将他们的毕生精力奉献给了这项伟大的水利工程。就让我们一起去探究大运河中的科技之光吧！

如果说长城是中华民族挺立的脊梁，大运河就是流动的血脉，它的通航，极大促进了中国南北经济的交流和发展。

从春秋末期开凿短距离的水道邗沟开始，到隋炀帝开凿大运河，形成隋唐宋时期以洛阳为中心沟通南北的交通大动脉，完成了大运河的贯通。

元代定都大都（今北京市）后，裁彎取直，构成了纵贯南北，以大运河为中心的水上交通网。元明清直至现在，都是在原有大运河基础上进行的航道开辟、连接和打通。正所谓“开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清”。

2014年6月22日，在卡塔尔首都多哈召开的联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议上，中国大运河成功入选《世界遗产名录》。

大运河全长1794千米，是苏伊士运河的10倍。在修建过程中，需要考虑地质、水文、工程建设等诸多因素。

中国地势西高东低，自然江河水系大体都自西向东流入大海。大运河必须逾越不同河流流域间的分水岭造成的地势高差。

例如：杭州和嘉兴是大运河重要的漕运枢纽，但是大运河在二者间却有1.5～2米的水位差。要如何解决这个问题呢？长安闸给出了完美的解决方案。长安闸的核心是“三闸两澳”，三闸指的是用于隔水的闸门，两澳指的是旁边的蓄水池。古人通过抽放水，调整闸室内的水位，从而确保船只可以顺利通航。

南旺分水枢纽是大运河的关键工程，位于山东省济宁市北部的汶上县南旺镇。因海拔较高，如果旱季此处断水，整条大运河将被一分为二，贯通也就成为空谈。

为解决水源问题，古人便从附近地势较高的戴村坝开挖了一条小汶河，引汶河的水补给运河。小汶河被设计成多个S形的走向，用来减缓引流冲击力。周边的泉水也被引入小汶河。古人还在四周建起蜀山湖、马踏湖和南旺湖3个“蓄水池”，汛期利用小汶河蓄水，旱季给大运河补水。

中国古人运用智慧和科技的力量，解决了在严峻自然条件下修建长距离运河面临的地形高差、水源控制、通航效率等诸多难题。大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是中国历代劳动人民和工程技术专家改造自然的智慧和劳动的结晶，必须加以保护并使其发挥应有的作用！

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