2022 涅槃重生

文/敬春 编辑/宋一行

巴黎车展

巴黎车展首次举办于1898年，是世界上举办的首个顶级国际车展。曾经的巴黎车展每次都能吸引数以百万计的参观者到访，然而，由于新冠肺炎疫情的影响，巴黎车展与其他国际A级车展一样不得不取消。如今时隔四年，这一重磅车展终于再次拉开帷幕。

Renault

雷诺4EVER Trophy 概念车

作为雷诺的传奇车型，雷诺4 在100 多个国家销售超过800 万辆。此次凭借巴黎车展的主场优势，雷诺将这款传奇车型以纯电车的形式复活。雷诺4EVER Trophy 概念车定位于小型纯电SUV，新车基于CMF-BEV 平台打造而成。

雷诺4EVER Trophy 概念车在雷诺4 极为古典的设计基础上，延伸出具有未来创意的全新设计，其前大灯与品牌LOGO 一同横向串联，形成极具辨识度的矩阵式LED 光源。发动机舱盖上的大尺寸进气口给人以燃油车的错觉，车身雾灯框、行李架等细节处玫粉色的装饰又点缀出些许俏皮。

动力部分，雷诺4EVER Trophy 概念车搭载了最大输出功率为100 千瓦的电动机，使用的是42 千瓦时的镍钴锰电池组，预计续航里程为400 公里，百公里加速时间在9 秒内。

雷诺4EVER Trophy 概念车有望于2025 年开始量产。目前的雷诺4EVER Trophy 概念车已经有了很吸睛的设计，只是在动力、续航方面比较一般。未来它能否在纯电车市场一炮而红，就要看它的配置与价格了。

Dasia

Dasia Manifesto概念车

Dasia Manifesto 概念车正式亮相巴黎车展，该车采用了非常粗犷的开放式座舱设计，主要面向热爱户外运动以及积极探索生活方式的人群，其全地形车的设计理念也为探索未来出行提供了更多可能性。

由于采用了开放式设计，Dasia Manifesto 概念车并未配备车窗和车门，配备了无气轮胎以及四驱系统来保障越野性能。其中，无气轮胎可以避免在越野过程中被尖锐的石子刺破。

为了强调其探险功能，官方还为这款车配备了可水洗内饰，座椅套更是可以拆下当睡袋使用。此外，新车的内饰板材均由回收塑料制成。

目前官方并未给出这款车的动力系统以及具体参数，并且Dasia 也还没有量产Manifesto 的想法。

Peugeot

全新一代标致408

与雷诺一同主场作战的还有法国标致，其在巴黎车展上首发了全新一代标致408，新车定位跨界SUV，和雪铁龙凡尔赛有点类似。

全新一代标致408 采用全新设计的标致LOGO，家族式设计的獠牙式LED 车灯进攻性十足，条状扩散式的中网提升了整车的科技感。C 柱处的溜背式造型设计对于标致而言早已得心应手。新车的整体造型年轻、躁动，其目标人群显然是刚步入社会不久的年轻消费者。

新车长宽高分别为4687 毫米、1848 毫米、1478毫米，轴距为2790 毫米，有着比常规轿车更高的离地间隙，通过性也会更出色。

动力方面，全新一代标致408 提供了三种动力系统，其中两款车型搭载了高低功率的1.6 升涡轮增压发动机加电动机，两车的最大输出功率分别为132 千瓦和165 千瓦，另一款车型则搭载1.2 升直列三缸涡轮增压发动机，能够输出的最大功率为97 千瓦。传动部分则均匹配了8 速自动变速箱。

全新一代标致408 已确定将会同步引入国内并国产，新车进入国内后将命名为408X。

Alpine Alpenglow 概念车

Alpine Alpenlow 概念车是Alpine 发布的一款未来感十足的概念超跑，也是本届巴黎车展上最抢眼的一款概念超跑。其车长超过5 米，宽度超过2 米，高度却仅有1 米不到，夸张的身材比例让它显得格外与众不同。并且它还使用氢能源作为驱动力。

Alpine Alpenlow 概念车仅供一人乘坐，驾驶座位于双水滴形氢气罐之间，战斗式的座舱采用全透明设计。主动尾翼、雪花形轮毂和棱镜形点火钥匙等设计是这款车的亮点所在。这款概念车的方向盘采用了F1 赛车方向盘的造型设计，带两个集成表盘和一个“超车”按键，按下后可释放出车辆的全部动力。

Alpine

Alpine Alpenlow 概念车配备了氢动力发动机和两个70 兆帕的圆柱形氢气罐。该动力系统在燃烧过程中只产生水蒸气，官方称其为未来新能源出行的替代解决方案。Alpine 认为，内燃氢技术车型将会在未来成为纯电车型外的第二大新能源车型。

JEEP

JEEP Avenger

JEEP Avenger 是JEEP 在本届巴黎车展首发的一款全新车型。新车定位于入门级纯电SUV，它也是JEEP 有史以来生产的最小的SUV，该车将在波兰的工厂生产。

JEEP Avenger 基于PSA 集团的e-CMP 平台打造而成，与DS3 Crossback 属于同平台的产物。新车虽说是一款纯电SUV，但外观部分还是保留了JEEP 品牌崇尚的“野性”美，拱起的轮眉和肌肉感十足的侧裙都很“JEEP”。再搭配上较高的离地间隙，相信这款车在轻度越野方面的表现不会太差。

新车搭载了最大功率为86 千瓦的电动机，配备了由Stellantis 生产的容量为54 千瓦时的电池组，在WLTP 工况下，它的续航里程为400 公里。

虽说JEEP 是美国品牌，但可以确定的是，JEEP Avenger将不会在美国销售，从它的定位来看，欧洲以及东南亚地区会是它的主要战场。

Renault

雷诺 Austral E-Tech 混动车

雷诺Austral E-Tech Hybrid（混动车）定位于紧凑型混动SUV，也是此前雷诺科雷嘉的继任车型。

混动版作为新的动力版本，在整体设计上与已经发布的常规版本保持一致。在这款车上，雷诺注重“感官设计”原则，强调运动、精致和优雅。新车车头中央是雷诺全新的品牌LOGO，通过镀铬装饰条与两侧的C 形大灯相连，具有品牌特色。新车将会有7 种车身颜色可选，旗舰级的Esprit Alpine 版本还采用独特的定制灰，更加凸显运动属性。

在车内，这款车配备了多块屏幕，包含12.3 英寸的全液晶仪表、12 英寸的中控竖屏，以及一块9.3 英寸的抬头显示屏。该车变速箱位置采用了独特的手托设计，变速箱排挡杆则更替为怀挡设计。

雷诺Austral E-Tech Hybrid 搭载的是1.2 升涡轮增压直列三缸发动机加电动机，新车搭载的是锂离子电池组，系统总功率为147 千瓦，其中发动机不参与车轮驱动，而是完全由电动机驱动车轮。新车将会提供经济、舒适、运动和自定义四种驾驶模式。

值得一提的是，雷诺Austral E-Tech Hybrid 还会搭载通常出现在高端车型上的四轮转向功能，后轮拥有最大5 度的转向角，可有效减小过弯时的转向半径。

Peugeot

新款标致e-208

新款标致e-208 在本届巴黎车展正式亮相，新车针对动力和续航进行了提升，将于明年在欧洲市场上市。

外观上来说，新车采用了家族式的多边形大尺寸进气格栅，内部辅以点阵式设计，格栅两侧搭配獠牙式大灯组，极具品牌辨识度。车辆尾部设计圆润，两侧尾灯组由黑色材料衔接，形成贯穿式设计。

车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4055 毫米、1745 毫米、1430 毫米，轴距为2540 毫米。在同级别车型中属中游水准。

动力部分是此次新款e-208 提升最大的，其功率由100 千瓦提升至115 千瓦，配备容量为51千瓦时的电池组，WLTP工况下的续航为400 公里，新车还支持400 伏快充。

Mobilize Duo

雷诺子品牌Mobilize 在巴黎车展上首发了旗下新车Duo。该车定位于纯电动微型车，未来将以订阅/租赁的方式供个人使用或共享出行。并有望于2023 年正式在欧洲市场上市。

Mobilize Duo 是面向都市通勤的新车，采用双门双座的布局，长宽高仅为2430 毫米、1300 毫米、1460 毫米，整体造型十分小巧。剪刀门的开门方式十分别致，只是机械车库基本与它无缘了。

新车还支持一定的个性化选择，包括格栅上方的饰板、门把手和C 柱等处的涂装都可以自由选择。另外新车还大量采用可回收材料以及塑料材质，降低了制造以及后续维修的成本。

内饰方面，新车设计十分复古，整个中控区域的造型像是一台老式收音机。座椅采用前后布局，前排座椅支持20 厘米的手动调节。新车还可选装折叠轮椅，并在方向盘上提供额外的套件，为行动不便的人提供便利。

动力方面，根据版本不同，针对14 岁～18 岁消费者提供的车型最高时速限制在45 公里，对18 岁以上并拥有正式驾照的用户提供的车型最高时速则可以达到80 公里。续航方面，新车的续航里程为140 公里。

Mobilize 还推出了一款Bento 车型，它可以看作是Duo 的“商用”版本，其最大特点是在尾部增加了一个大容量的行李厢，并采用对开门设计，容量达到700 升，可以放置大件物品。该车预计将会在2024 年正式投入市场运营。

Mobilize

WEY

魏牌 Coffee 01

此次巴黎车展有四家中国品牌出席，其中之一便是长城汽车旗下的魏牌。魏牌Coffee 01 通过本届巴黎车展正式在欧洲上市，售价区间为5.59 万～5.99 万欧元，折合人民币39.00 万～42.00 万元。Coffee 01 在巴黎车展上市后，将于11 月开启销售，以德国为起点，逐渐扩展到瑞典、西班牙、奥地利等欧洲重点国家。

Coffee 01的外观设计使用了六边形镀铬中网大嘴，内部为蜂窝状造型，搭配三段式LED 大灯，下包围采用的是横贯式镀铬装饰，前脸极具辨识度。侧面造型简约大气，车尾的贯穿镀铬装饰和前脸形成呼应。

新车定位于中型SUV，长宽高分别为4875 毫米、1960 毫米、1690 毫米，轴距为2915 毫米，尺寸方面在同级车型中属中上水准。

动力方面，Coffee 01 搭载了2.0 升涡轮增压发动机加电动机的插电式混动系统，其中发动机最大功率为150 千瓦，综合峰值扭矩为320 牛米，新车的纯电续航里程为150 公里，百公里加速时间为5 秒。

同时Coffee 02 也将于2023 年上市，目标市场将由比利时、法国逐渐拓展至整个欧洲市场。

DS 7

DS 在巴黎车展迎来了DS7 的中期改款车型，新车外观与内饰设计进行了大幅调整，整体依旧在时尚前卫的道路上继续前行。

外观方面，新车最大的变化是两侧大灯下方添置了数条以不规则折线排列的LED 日间行车灯，彰显出法系车型独有的浪漫设计。超大的前格栅与前大灯融合，熏黑处理的DS LOGO 让整车看上去更显霸气。

在中期改款车型上，DS7 还配备了驾驶员注意力监测系统和驾驶辅助系统。前者使用两个摄像头，其中一个位于驾驶员正前方，分析驾驶员视线及面部、眼睑动作，并判别驾驶员的疲劳度和注意力集中度。

动力部分，DS7 提供了汽油、柴油和插电式混合动力三种动力系统，其中柴油发动机与汽油发动机能提供的最大功率均为96 千瓦，混动版车型搭载了14.2 千瓦时电池组，三款混动版车型的最大功率分别为165 千瓦、221 千瓦和265 千瓦，其中高配车型的百公里加速时间仅为5.6 秒。

新车已确定会在2023 年进入国内市场。虽然中期改款的DS7 无论外观内饰都设计得很漂亮，但DS 品牌在国内的品牌溢价难以提升仍将影响其产品的销量。

DS

比亚迪 ATTO 3

比亚迪 ATTO 3 正式在巴黎车展亮相，这款基于e 平台3.0 打造的新车将进军欧洲市场。比亚迪 ATTO 3 在国内就是比亚迪元PLUS,值得一提的是，比亚迪 ATTO 3在极为严苛的Euro NCAP 碰撞测试中获得了五星的安全评级。

新车的外观和内饰都延续了国内元PLUS的设计风格，整体设计十分时尚，与元PLUS 唯一的区别是前脸徽标用BYD 的英文字母取代了国内浮雕版的“元”字。比亚迪ATTO 3 的配置在欧洲同级竞品中也属优秀。

动力方面，比亚迪 ATTO 3 采用比亚迪刀片电池，WLTP 工况下的续航里程为420 公里，百公里加速时间为7.3 秒。比亚迪 ATTO 3 支持88 千瓦快充，电量从30%充至80%仅用时30 分钟，新车同样支持11 千瓦的慢充。

比亚迪ATTO 3 目前仅公布了预售价，其在德国的预售价为3.8 万欧元，约合人民币26.6 万元。在巴黎车展完成亮相后，ATTO 3 将正式开启欧洲多国的交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时等国家。

作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，比亚迪ATTO 3 将凭借丰富的配置以及中上水准的动力、续航与众多海外竞品竞争。

BYD