公路桥梁养护与维修加固的措施探究

文 / 孙术源

引言

伴随着公路桥梁使用时间的增加以及使用频率的提高，部分公路桥梁老化情况加重。作为道路交通设施重要的组成部分，桥梁的养护以及改造工作具有重要的意义，通过科学、合理、全面的养护及改造工作，能切实保证交通运输正常运转。因此，必须对危桥实施加固改造，解决公路桥梁老化问题，避免由于危桥没有及时改造和加固所导致的交通安全事故发生。由此可见，公路桥梁的养护以及维修加固对于我国交通安全发挥着非常关键的作用。鉴于此，本文就公路桥梁养护及维修加固施工技术展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

一 、公路桥梁养护维修及加固的意义和作用

在我国的交通体系中，公路桥梁发挥着重要的纽带作用，推动着我国社会经济的不断提升。在我国社会快速发展以及人们生活质量逐渐提高的背景下，我国的汽车数量随之增多，公路桥梁的承载压力也随之提升，缩短了公路桥梁的使用年限，降低了使用质量，很容易使公路桥梁受损。公路桥梁的维修养护是确保交通安全的关键，对于提高公路桥梁的使用性能意义重大。对公路桥梁采取定期维修养护措施，能够延缓公路桥梁的损坏速度，提升公路桥梁的使用效率。

二 、公路桥梁养护与维修活动的缺陷与漏洞

其一，未能进行定期养护与维修加固。其二，公路桥梁链接缺乏紧密性。其三，忽视对桥孔通水性能的检测。

三、公路桥梁养护与维修加固的措施

（一）裂缝处理技术

1.对于小裂纹，通常可运用喷涂法进行处理

在裂纹表面，用修补材料进行喷涂，可避免雨水对裂纹的渗入，防止公路桥梁的侵蚀加剧。一般情况下，喷涂材料粘度较高，且防水性较强，在公路桥梁表面完成凝固后，能形成良好的保护层，实现对公路桥梁的有效保护。

2.对于宽度较大的裂缝，通常采用水泥灌浆法和化学灌浆法

水泥灌浆法，是将水泥或者树脂材料对裂缝进行注入，实现对桥体的有效修复。其中灌浆压力是水泥灌浆法的关键要点。砖石砌体水泥灌浆的压力通常控制在1105Pa～3.04×105Pa之间，钢筋混凝土水泥灌浆压力通常控制在4.05×105Pa～6.08×105Pa之间。化学灌浆法通常采用环氧树脂。此外，还可以对路桥裂缝进行填缝和凿槽嵌补处理，先明确裂缝所在具体位置，然后在该处继续开凿，控制好开凿深度，最后将粘性物质填充至深槽内，压实、平整，完成对路桥表面裂缝的修补。施工采用V槽嵌补法修补裂缝，先将裂缝开凿成“V”状，埋设好灌浆咀，再驳接高压胶管，然后增加压力，进行加压灌浆，最后将修补的裂缝处理平整。

（二）路桥墩台的加固

1.墩台基础加固。公路桥梁为刚性实体墩台结构，为了提高墩台的承载力，采用加筑砌体、增补混凝土两种方式，增加底部的接触面积，达到加固墩台的目标。

2.墩台主体加固。墩台主体结构出现裂缝后，采用增加钢筋混凝土围带、钢筋箍等方式进行加固。当墩台主体出现大面积损坏、（表面）风化以及剥落等问题，可以在墩台的上部、中部以及下部分别设置钢筋混凝土围带进行加固，并且不同钢筋混凝土围带之间需要采用直径为15cm左右的钢销进行连接。如果墩台出现倾斜、滑移等问题，为埋置式墩台，通常采用在桥孔内部加筑撑壁的方式进行加固处理。如果桥梁的跨径相对较小，则采用水平支撑的方式，对墩台进行加固处理。

（三）粘贴碳纤维增强塑料加固

对路桥进行维修加固时，可采用粘贴碳纤维增强塑料加固方法。首先，需妥善处理混凝土基底，确保基底的平整性，并清理掉结构体构件表面的污染物和疏松层，冲洗干净后与碳纤维布粘合。其次，根据需要加固构件尺寸及表面大小，截取相应的碳纤维布。然后，为保证构件能够与碳纤维有效的粘合在一起，需将底胶均匀涂抹至清理干净的构件表面。在此过程中，必须确保胶面的平整性，对于凸凹位置需打磨平整。最后，按照合适的比例将环氧树脂剂与硬化剂进行混合，并利用搅拌机搅拌均匀，将所截取的碳纤维布粘贴到底胶上，使两者紧密结合，以避免产生气泡，进而实现对路桥的加固和补强处理。

（四）增大梁截面加固技术

1.新浇混凝土强度级别应高于原桥梁混凝土强度级别。

2.新浇混凝土层的最小厚度，对梁板来说不宜小于100mm，对梁柱来说不宜小于150mm。

3.如果新浇混凝土层厚度小于100mm，可以利用小石子混凝土或喷射高性能抗拉复合砂浆的方法予以修复处理。对于结构尺寸较为复杂以及施工条件恶劣的情况，可以采用微膨胀或者自密实混凝土。

4.加固用受力钢筋的直径应≥12mm，最大直径不得超过25mm，构造钢筋直径应≥10mm，箍筋直径应≥8mm。

5.如果新增纵向钢筋与原桥梁的受力钢筋采用短筋焊接时，短筋直径应≥12mm。

（五）桥面加厚补强技术

由于公路桥梁的裂缝宽度较大影响承载力，如果在原桥基础上予以修复，修复效果将差强人意。因此，通过对桥梁裂缝位置的分析，可以采用铺装混凝土加厚补强技术进行修复。为便于施工，首先要将原桥梁的桥面铺装层进行拆除，然后在桥面的面板上方浇筑一层新的钢筋混凝土补强层，以提升桥梁整体结构的抗弯刚度。

（六）基础维修加固技术的应用

要将公路桥梁的功能充分发挥出来，设置牢固的基础，以提升基础的稳定性和承载能力。维修加固人员应树立强烈的责任心，做好现场勘察工作，明确公路桥梁工程的基础状况，针对周边环境的地质与水文条件进行全面分析，从提高公路桥梁整体质量的角度对维修加固方案进行编制，选择恰当的维修加固技术保证加固效果。实际操作环节，需要依照维修加固方案对施工材料和设备进行合理安排，根据相关规范的要求和设计方案进行基础加固，做好基础质量缺陷的弥补工作，保证基础的牢固性和可靠性。

（七）渗漏处理技术

1.污处理。通常可借助强力除油清洁剂对油污进行清洗，将表层凿除，并打毛基面后，通过高标号水泥砂浆对基础层实施还原。

2.注浆堵漏。要将混凝土基层有效清理干净，并对存在明显渗漏的地方进行检查并标记。在裂缝部位对注浆嘴进行合理布置，将裂缝大小作为依据，并结合裂缝结构形状确定注浆嘴距离。对于纵横交错的裂缝，要将注浆嘴设置在裂缝交叉的部位，每米布设5～8个注浆嘴，将每两个注浆嘴的间距控制在20～30mm范围内。完成对注浆嘴的布置后，在渗漏明显的裂缝部位以及注浆嘴根部，借助速凝水泥砂浆实施有效封闭，并实施良好的抹平赶光。完成封闭后，待水泥砂浆具备足够强度后，要实施压水实验，对封闭部位进行观察，看是否存在渗漏现象。若不存在渗漏，即实施下道工序的施工。基于实际情况，对浆液进行配置。浆液配置完成后，要避免与水发生接触。将浆液灌入裂缝，灌注压力要控制在0.3～0.8MPa之间，每米采用2.2～3.5kg的浆液，从底部开始注浆，侧面管出浆。注浆2～3s后，要将出浆及注浆阀门关闭，并从底部到侧面，再由侧面到顶部，依次实施注浆。通过后压泵实施单液注浆。当渗漏部位不存在过大的渗水量时，可通过双泵注浆，一泵用于注水，一泵用于注浆，借助三通接头将二泵汇集到一根注浆管后对裂缝实施注浆。

3.浆液实现完全固结，确保无渗漏后，通过环氧树脂对注浆部位实施封平。环氧树脂未干时，对微膨胀剂快干水泥进行调制，将裂缝槽填满，大约1min后，形成膨胀作用，对环氧树脂胶产生挤压，迫使其完全渗入裂缝中。环氧树脂凝固后，要对JS防水涂料进行涂刷，以实现良好的补强堵漏效果。

（八）预应力加固技术的应用

预应力加固可以分为体外预应力加固和体内预应力加固。前者是在需要加固的构件上设置预应力钢材，增大结构截面；后者则是在张拉预应力筋后浇筑混凝土，新浇筑的混凝土没有被预应力。但是，其与预应力筋紧密黏结可以起到预应力加固的效果，在公路桥梁结构加固中，需要结合实际情况选择加固技术。

（九）做好总体养护

在总体养护过程中，需要做到以下四点：

1.应安排专业的养护人员队伍，定期对公路桥梁表面进行清理。对于涂料风化剥落区域，要及时进行修补，防止病害区域扩大；

2.应做好桥梁主体结构的质量检验工作。对于检验过程中遇到的各种病害和问题，要及时采取针对性的养护措施；

3.应对公路桥梁路面的防排水性能进行检查。如果发现存在排水不畅或者积水严重的问题，需要认真排查，找出问题的原因，并对其进行处理；

4.应使用相应的防腐涂料对木质结构和钢制结构进行均匀涂刷，提升结构的抗腐蚀性能，避免外界环境因素引发的腐烂或锈蚀问题。

结语

综上所述，公路桥梁随使用时间的延长而逐步显现出病害，需做好养护管理工作，让桥梁可正常使用。对于危桥，则需采取加固改造措施。作为养护管理人员，必须具有正确的态度，以规范化的方式开展养护管理、加固改造等相关工作，从根本上解决公路桥梁的质量问题，以满足车辆安全通行的基本要求。