供应链模式下区域物流经济协同发展创新策略

2022-03-17郭玉婷太原学院山西太原030032

物流科技 2022年18期

郭玉婷（太原学院，山西太原 030032）

0 引言

作为当今现代化经济体系的底层重要支柱产业之一，物流已经成为区域经济发展中较为新颖的经济增长点，特别是在供应链模式下，物流的发展更是影响区域经济发展的重要因素之一。因此，探究供应链模式下的区域物流与区域经济发展之间的关联性与相互作用关系，并分析协同的不和谐因素，探索两者共同发展的创新策略，对于实现物流与经济的均衡发展具有重要意义。

本文选取太原市2017—2021年期间的相关物流指标与经济指标数据，基于指标数据来研究太原市当前的物流与经济发展状况，明确区域物流与经济的相互作用，分析协同过程中的关键问题。并以此为依据，提出能够促进区域物流产业与经济共同发展的创新策略，为研究实现区域物流与经济协同发展提供建议。

1 区域供应链模式分析

供应链是指从生产零件、制成中间产品及最终产品，最后送到消费者手中的整个过程中，所涉及的供应商、制造商、分销商、消费者通过上下游成员的连接组成的网链结构。

随着供应链的不断完善以及互联网、物联网的快速发展[1]，供应链也逐渐形成了一种完善的新型服务模式[2]，其立足产业链建立生态平台，依托其庞大的客户群体，间接获取供应链的物流数据与信息[3]，拓展了供应链模式下的消息来源渠道，同时将物流企业与金融企业的服务平台相结合，在物流、服务流、资金流之间建立有效连接。相较于传统的模式，区域供应链模式对区域物流进行了更为立体的内外管控，增强了渠道的流动性和可持续性。

2 太原市区域物流与经济现状

本文以山西省太原市为主要研究对象，分析当地区域物流产业运行情况与经济发展状况，并结合当前实际，提出了区域物流经济协同发展创新策略。

2.1 区域物流产业运行情况

近年来，太原市物流产业逐渐进入一体化进程，并始终坚持物流的新发展理念，针对物流产业链的投资逐年增加，在一定程度上弥补了物流基础建设与设施的不足。同时该市逐渐拓展运输网络的覆盖范围，完善当前网络产业的发展体制与所需环境[4]，使物流企业的运行效率得到大幅度提高，效益明显增加[5]。因此，以太原市2017—2021年期间作为研究的案例年，对太原市的物流产业规模、物流从业人员现状进行深入分析，以此明确太原市当前物流基础建设与物流人员队伍情况[6]。

2.1.1 物流产业规模

文中选取太原市2017—2021年的物流产业相关指标数据，从研究期间的物流收入总额、物流产业增加值以及物流支出总额这三个方面的变化情况，来分析太原市在2017—2021年的物流产业发展状况。表1为太原市2017—2021年区域物流发展情况数据表。

表1 太原市2017—2021 年区域物流发展情况数据表

从表1可以看出，从2017—2021年，太原市的物流收入总额逐年增加，从8 379.11亿元增长到22 632亿元，升高了大约2.6倍；在2019—2021年间，社会物流总费用没有明显变化；从2019—2021年，物流产业增加值总体呈下降趋势。

经分析发现，太原市当前的物流产业发展情况较为平稳，在2017—2021年期间，通过物流收入总额变化可以看出，相关物流企业的运行效率呈现出升高态势。但是物流收入总额在区域生产总值中的占比呈下降态势，与2017年相比，2021年的生产总值降低了大约1.93%，比全国平均水平下降0.38个百分点，而物流发展的基础是物流设施与体系，说明全市区域物流基础设施与物流体系还需要进一步健全与完善。

2.1.2 物流从业人员

为简化研究过程，本文遵循数据指标的可获取性原则，对太原市各区域的相关物流的从业人员数量进行采集并整理。表2为物流从业人员情况。

表2 物流从业人员情况

通过上表可以看出，2017—2019年期间，太原市各区域的物流从业人员呈逐年上升趋势。其中，2019年万柏林区的物流从业人员比2018年大约增长了21.6%，涨幅较大；而2020—2021年期间，太原市各区域的物流从业人员数量均无明显波动，表明2020年太原市各区域的物流从业人员已逐渐趋于饱和状态。而这主要成因在于，当前正处于专业人才稀少的大环境之下，太原市物流产业的专业化、高素质人才缺口较大，使得该地区对于物流工作者的需求量远远大于求职者的数量。同时，当前高校物流相关学科和课程开设数量较少，学生仅仅在课堂上学习物流相关知识，十分缺乏实践机会，而校外的职业培训市场相对混乱，从而导致物流专业人才严重流失，以上因素均在一定程度上限制了太原市物流产业的发展与进步。

2.2 区域经济发展现状

作为山西省的核心发展城市之一，太原市区域经济近年来得到了稳步发展，综合实力日益强盛。对太原市2017—2021年期间的地区生产总值及产业结构进行分析，可以明确当前太原市的区域经济发展现状。

2.2.1 区域发展总体情况

根据公开资料及调查数据，以2017—2021年为研究案例年份，以明晰太原市地区生产总值及其增长率趋势变化情况。

2017—2021年期间，太原市的生产总值逐年增长，经济增长率在10%～18%之间波动。目前，由于受到全球经济增长速度放缓的影响，太原市经济整体上呈现下降趋势，具体如图1所示。

图1 太原市地区生产总值及其增长率

2.2.2 产业结构现状

随着产业结构的逐渐升级与转型，2017—2021年太原市的三次产业结构也在不断调整与优化。图2为2021年太原市三次产业结构图。

图2 2021 年太原市三次产业结构图

2021年太原市地区生产总值（GDP）为90 000.36亿元，增长率为11.02%，仅占全国地区生产总值的10.1%。其中第一产业、第二产业与第三产业分别占全市的0.78%、36.22%和63.01%。因此可以说明太原市产业结构日趋合理，经济发展水平不断提高。

综上所述，通过对太原市的物流产业发展情况与经济发展现状进行探究可以得知，2017—2019年，太原市总体生产总值与物流从业人员的增长速度较快，故物流收入总额也相应提高；2019—2021年，生产总值增速急剧下滑，且物流发展指标与物流从业人员均无明显变化，进而使得在此期间的物流产业增加值逐渐下降。

通过以上分析表明，太原市区域物流产业发展与经济发展具有较为明显的相互作用关系。其中协同的关键问题为：物流基础设施存在短板；中高端物流人才匮乏；区域产业结构单一。而这种内在关系可作为研究两者关联性的依据，有助于为区域物流与经济协同发展创新提供优化策略。

3 区域物流与经济协同发展创新策略

对太原市物流产业与经济发展现状进行分析，可以发现太原市区域物流与区域经济之间的相互带动性逐渐减弱，尤其是在区域供应链模式的作用下，区域物流与经济发展之间的资源分配与结构调整情况并未完全实现规模效益，两者依然存在着区域发展不同步的问题[7]。因此，基于以上分析，从区域物流基础设施建设、物流从业人员及区域产业结构等方面入手，针对区域物流与经济共同发展提出相应的创新策略[8]。

3.1 优化物流基础建设

目前，物流发展越来越现代化，同时对物流基础设施建设提出了新要求。所以，应加快推动物流建设进程，拓展物流运输通道，实现多种交通方式的联合运输，提高网络运输效率[9]。在陆路、水路和航空等基本交通运输方式的基础上，强化物流运输方式间的各种配套设施，最大限度发挥其整体优势。另外，也可通过构建物流服务体系以完善物流设施。首先，加强物流产业与其他各行业的供应链对接方式，实现联动发展[10]，逐渐形成一条以物流产业为中心的服务于其他行业的集采购与配送于一体的服务链；积极发展集装箱运输方式，实现运输智能化、标准化运作，确保物流信息能够有效共享；还可通过“农企对接”“农超交互”等新形式，发展配送服务，使龙头企业与中小企业互帮互助，共同发展，从而激发区域经济的生机与活力。

3.2 扩大物流从业人员队伍

拥有专业化物流人才是促进区域物流长远发展的基础，也是推动区域经济持续增长的前提。针对当前区域物流的人才缺口问题，必须提高人才培养与引入重视度，采取有效方法培养和引入大量高素质人才。高校是人才输出的重要机构，但当前高校的人才培养质量不能满足产业的实际需求。为解决该问题，地区政府应充分发挥自身职能，为高校物流专业人才培养提供政策、资金支持；高校还应结合自身育人实际，优化物流专业课程，加快实训基地建设与开发；区域物流企业应积极与当地高校建立合作关系，形成育人合力，完善高校教育基础设施，提高人才培养质量。

由于区域物流发展需与时俱进，所以区域物流业必须根据当下发展需要来更新人才要求，在人才培养上也应结合实际传授新型工作理念、方法及技能。同时，为了整合人才力量，可采用长期、短期、高校联合等多种培训方式，创设多元化培训渠道，激发人才学习兴趣，从而为区域物流发展注入新鲜血液。

3.3 科学调整区域产业结构

由于大部分地区的产业结构同质化现象严重，因此，若想实现区域网络与经济平衡发展，需首要解决该问题。地区可充分利用自身优越的地理位置、夯实的经济基础与发达的科技水平，最大限度地提高物流产品的附加价值，通过改善地区的运输条件、优化交通环境、加大本体产业的投资力度，在完善物流基础设施建设的基础上，积极吸引外商对其投资，并加强各地区的互联互通，从而推进区域网络企业的转型升级，调整并优化产业结构，将区域产业要素与国内外有机结合，提升对外贸易量。