1949年以来个碧石铁路史研究综述

刘睿宸，贾 凡

（1.云南大学历史与档案学院，云南昆明 650000；2.云南大学民族与社会学院，云南昆明 650000）

自1990年郭思智教授首先对个碧石铁路公司与民族资本主义经济发展的论题予以关注始①，有宓汝成、陈征平、和中孚、王玉芝、朱云生、车辚、吴兴帜等学者对个碧石铁路史进行了一系列论述。个碧石铁路作为中国铁路史上浓墨重彩的一笔，现有的研究成果尚不能称得上充分而深入。首先，个碧石铁路史的研究起步较晚，直到1990年始有学者专门对个碧石铁路加以研究。其次，现有的研究成果往往局限于对个碧石铁路的历史介绍、个碧石铁路对红河（滇南）区域市场的影响分析、地方人物与铁路的修建、商路变迁带来的社会经济变迁、个碧石铁路历史遗产的开发与保护等若干问题。最后，对个碧石铁路的研究文章数量较少，研究人员主要以云南本地学者为主，使得个碧石铁路史没能进入更大范围学者的视野之中。反观学界对滇越铁路的研究，有专题研究著作、论文200余部（篇），研究的视角较为广泛，研究的深度也为个碧石铁路史的研究所不能及。个碧石铁路史的研究经常成为滇越铁路史研究的“附庸”。因此，总结建国以来的个碧石铁路史研究成果，既是对前人成果的梳理和致敬，亦为今后的研究提供借鉴。

一 对个碧石铁路发展历程的梳理和介绍

对个碧石铁路发展历程的基本情况加以了解和把握，是开展后续研究的基础，学界目前已有一批对此的研究成果。相关研究专著有：孙官生《百年窄轨：滇越铁路史·个碧石铁路史》[1]一书从个碧石铁路修建的起因、顶层人物推动、设计、施工经过、运营与管理、客货运输量与运费、对个旧锡业生产的作用、对滇南区域经济发展的推动等问题作了专门的介绍，此书是目前为止介绍个碧石铁路史基本情况最为清楚的专著。赵建伟等的《百年米轨：个碧石铁路与建水》[2]一书对个碧石铁路修筑始末、建水县与个碧石铁路旧闻、沿线的名镇名村进行了图文并茂的梳理。该书还附有大量关于个碧石铁路的历史资料，如股款说明书、营业账册、股东会记录、整饬个碧石铁路的训令等珍贵资料。段锡编著的《滇越铁路 跨越百年的小火车》[3]一书中对个碧石铁路修建的资金来源、公司组织形式、起推动作用的人物、设计标准等等问题进行了详细的介绍，并对个碧石铁路的历史意义进行了评价。该书一大特色是辑录了大量的口述史材料。和中孚的《个碧石铁路——云南人引以自豪的寸轨铁路》[4]一书图文并茂的展示了个碧石铁路在设计、建设与运营中的各个历程，对个碧石铁路与个旧锡矿生产、西南联大迁移、站名的历史、民俗文化含义等内容进行了生动的展开。

专题论文主要有：吉米《中国首条民营铁路》[5]一文对个碧石铁路的特点进行了总结，认为个碧石铁路是中国铁路史上铁路轨距最小、运行速度最慢、修建时间最长、机车车辆体积最小的铁路。车辚的《近代云南经济史中的若干计量经济模型——以滇越铁路经济走廊为例》[6]认为个碧石铁路营业收入与个旧大锡产量之间只存在非常弱的相关性，虽然此结论可能由于数据的完整性、准确性、连续性的不足而悖于常理,但作者给出一个线性模型可以供后续研究作为参考。李兆权《个碧石铁路今昔》[7]一文，对个碧石铁路从筹建到修建再到运营的各个过程进行了梳理，并对个碧石铁路的现状进行了介绍。袁天昂《云南首只铁路债券——个碧铁路银行兑换券》[8]一文是目前唯一一篇专门对个碧铁路银行进行介绍的文章。文章对个碧铁路银行的成立缘由、业务类型、发行兑换券的活动进行了简要概述，认为个碧铁路银行兑换券作为云南首只铁路债券，兑换券的发行与流通对于修筑个碧铁路、发展地方工业、抵制法商对大锡运输的垄断等方面有着积极作用。黄燕玲《寸轨个碧石铁路的前世今生》[9]一文，对个碧石铁路从筹建、修建到运营的各个阶段发展情况做了较为清晰的说明；和爱丽《云南唯一自办成功的寸轨铁路——个碧石铁路》[10]一文对个碧石铁路的修建、运营过程中的发展历程进行了较为详细的梳理。

另外还有一些著作中的部分内容对个碧石铁路的发展历程做了简略探析，在此不一一介绍。②上述这些著作与文章虽然使个碧石铁路发展史有了一个较为清晰的轮廓，但仅仅是对个碧石铁路修建缘起、过程与结果的描述，以及对个碧石铁路的历史作用进行定性，而没有对个碧石铁路史进行深入的挖掘与分析。

二 对个碧石铁路与沿线社会经济发展和历史评价的研究

学界目前对个碧石铁路评价的研究成果主要有两种研究视角，一种是将个碧石铁路公司、个碧石铁路与民族企业发展相联系，讨论的重点是中国近代民族资本主义发展的问题，也就是“革命史观”的视角，这种视角下的研究以郭思智与宓汝成的文章为代表。郭思智《从个碧石铁路公司看云南近代民族资本主义经济》[11]一文是最早对个碧石铁路公司进行专题研究的文章，通过对个碧石铁路修建的历史背景、股权结构与发展沿革的梳理，对近代民族资本的软弱性问题进行了探讨。认为在中国近代民族资本不仅受制于封建势力,而且受制于买办官僚资本势力，其软弱性是由其经济上的根源决定的。宓汝成先生的《中国近代铁路发展史上民间创业活动》[12]一文通过对个碧石铁路等的筹建和修建来讨论中国近代民族企业家的创业活动，认为中国民族资本未能在近代铁路运输业上实现创业的愿望。其中长期遭到封建势力的限制、遏止是原因之一,但帝国主义列强资本势力的破坏和兼并造成的危害更为严重。

车辚《地缘政治视野下的近代云南铁路网规划》[13]一文认为个碧石铁路是与滇越铁路既有密切联系又有一定反制作用的民营铁路。其在政治上起到阻止法国人建设滇越铁路支线的企图；在经济上降低大锡采选、冶炼和运输的成本，也有利于日常生活用品的输入。并且个碧石铁路确保华商将大锡的采矿、炼制、收购环节掌握在手里，通过控制了产业链的上游,获得一定的定价权。彭云《滇越铁路看云南民族的觉醒与抗争精神》[14]认为云南人民自己筹集资金修建个碧石铁路，是云南各族人民由本能到完全觉醒从而自觉维护路权、反对对殖民主义掠夺的自觉抗争。王丽云、庄兴成《浅析近代云南社会变迁的大事因缘》[15]一文对围绕个碧石铁路主权的争夺与铁路修建的过程和影响进行梳理，认为昆明开埠、自建个碧石铁路以主动的方式升华了民族主义精神，形成了敢为人先的爱国主义民族精神，为中华民族危亡之际的抗战内迁奠定良好的经济和社会基础。以上几篇文章反映了21世纪后“革命史观”这一视角的新变化，即主要讨论爱国主义精神、民族精神的培育与弘扬，而不是讨论三座大山对民族资本主义经济发展的阻碍。这种转变是时代精神的一种反应。

对个碧石铁路评价的研究成果的另一种研究视角是将视角放在个碧石铁路对区域社会经济变迁、地方自治与地方化等方面，讨论在滇越铁路与个碧石铁路的“冲击”下，区域社会的种种领域做出了何种“回应”，产生了怎样的变化，进而讨论对滇南地区近代化进程有何影响。这种视角的文章主要集中在改革开放以来发表。

陈征平教授的专著《云南早期工业化进程研究（1840-1949）》[15]通过对云南现代交通网络的初步形成对云南早期工业化进程的推进、考察新式交通出现与云南早期工业化的关联性、云南早期工业化中的政府行为抉择、缪云台对个碧石铁路的投资等部分内容对个碧石铁路的发展进行了考察。认为云南的早期工业化不能以轻工业为先导而必须以现代交通为发端,随交通条件的工业化进程决定其它产业或部门工业化进展的程度。该书是对云南近代化进程的研究最为全面、最有代表意义的一部著作。

王玉芝等的著作与三篇文章分别从个碧石铁路对区域社会变迁、民营企业和总体评价三个方面对个碧石铁路的意义进行了探讨。王玉芝等的《滇越铁路与滇东南少数民族地区社会变迁研究》[16]一书将铁路开通后滇东南少数民族地区的工业化进程、革命活动、城镇的发展、经济结构变迁、文卫事业发展、社会生活变迁等问题进行了细致的考察，最后对滇越铁路与滇东南少数民族地区发展进行了若干反思。她的《从个碧石铁路看滇东南地区近代民营企业的成长》[17]一文对推动个碧石铁路修建的源动力、首条民营铁路的修建与个碧石铁路的意义做了探讨。作者认为以个碧石铁路为动脉，以个旧工业区为依托,形成一个滇东南地区近代化的城市与乡村、国际与区域联袂互动的特殊经济网。《滇越铁路与滇东南地区近代交通转型之关系探析》[18]认为滇越铁路为个碧石铁路的修建提供了范例、技术和设施。滇越铁路为主干线,个碧石铁路为支线的现代化铁路运输网取代了滇东南地区古老的马帮网标志着滇东南少数民族地区开始进入到现代化的铁路运输时代。其《中国第一条民营铁路——个碧石铁路的启示》[19]一文认为个碧石铁路是近代中国实业救国典范，政府主导性政策是民营企业成长的靠山。个碧石铁路修建过程中地方民间力量受区域经济利益的驱使与小农意识的局限,在线路的选择问题上没有站在整体利益的高度来推进铁路建设,而是以各自的区位经济利益为主导。

对于个碧石铁路修建过程中的各种参与力量的研究：吴兴帜《绅商阶层与民族主义的地方化书写——以清末民初修建个碧石铁路的绅商为例》[20]一文运用人类学的视角对个碧石铁路修建过程中的绅商群体进行了研究，研究方法较为新颖。认为绅商阶层作为中国国家权力文化网络的一部分，他们在乡民社会中扮演着权力的代表者和秩序的维护者，在西方殖民行为进入乡民社会的时候，绅商在与政治精英的互动中书写地方民族主义的历史。罗春梅《论清代云南士绅与云南社会的关系》[21]一文通过对个碧石铁路的修筑等的分析后，认为清末、民国云南士绅在与政权的联合和斗争中加速了云南的内地化进程。他们积极参与社会公共事业，使得对地方、国家的认同和统一进一步加强，成为云南区域历史近现代化过程中一股巨大的力量。吴臣辉《论唐继尧在云南早期现代化进程中的作用》[22]一文认为1912年经云南都督蔡锷批准、在唐继尧的支持下,为了缩短个碧石铁路建设周期，改为官私合营，发行股票进行集资的这一举措推动了个碧石铁路的顺利修建。刘永刚的博士论文《基层政治变迁中的权成、白主与制度——近百年云南宝秀镇为中心的表达》[23]对个碧石铁路的修建与基层社会自主性的关系作了简要论述。认为以石屏商人为主体的民族资本修筑了中国近代路权最为完整的个碧石铁路是基层社会自主性的例证。

对个碧石铁路与沿线区域市场与城市史的研究，主要有：肖良武《云贵区域市场研究（1889-1945）》[24]一书从商路变迁对红河区域市场的影响为切入点，对个碧石铁路修建后的个旧大锡的生产和销售网络、食盐运销、劳动力人口的吸纳等问题作了探讨。熊元彬《试论近代云贵高原联动与整合中商路的变迁及其影响》[25]一文认为个碧石铁路的开通加强了红河地区与外界的市场联动和资源整合，还带动了云南省内的贸易往来。云贵近代商路也不同程度地发生了变动，呈现出人力桥梁、口岸联动及新旧商路并存的特征，继而推动了近代云贵高原手工业的发展。石俊杰的硕士论文《近代云南红河区域经济地理研究（1889-1949）》[26]重点讨论红河水道衰落与滇越铁路、个碧石铁路开通对红河区域经济的影响。作者认为个碧石铁路的修建使红河区域形成了区域交通网络，促进了个开蒙经济区的联系与融合。赵珍理的硕士论文《民国滇越铁路视域下个旧锡矿与个旧城市发展研究》[27]通过对个碧石铁路修筑的原因、过程、与地方金融体系的、对大锡产运销的影响、与地方公共事业的发展等问题进行了详略得当的讨论。认为滇越铁路支线个碧石铁路的修通使滇南形成一张重要的铁路网，该铁路网成为个旧地区大锡外运及生产、生活物资运入的最重要运输线路。

对于个碧石铁路的历史意义的评价，主要有：王文成研究员的《清末民初的云南驿路、铁路与马帮》[28]一文认为清末民初，滇越铁路、个碧石铁路的修建，导致云南传统交通运输格局发生重大变化，出现了人力畜力与机械动力并举的时代特征。范淑萍《试论个碧石铁路的经济价值》[29]一文对个碧石铁路的修建背景及过程、经济利润、对当地城市的影响等三个问题进行了探讨，认为个碧石铁路对云南的大锡出口及物资交流有积极作用，起到贯通红河地区东西横向联系的作用。罗晶《清末蒙自转港贸易与城市兴衰》[30]认为随着滇越铁路和个碧石铁路的相继建成通车，云南对外贸易的格局发生了根本性改变。商品进出口的交易活动绕开蒙自直接运输到昆明，大锡出口选择在香港或个旧完成交易，这样云南转港贸易的中心就由蒙自北移至府城昆明。王慧勇、孟祥坤《滇越铁路对云南近代体育的影响》[31]一文的部分内容对个碧石铁路开通后，个旧的西式体育活动传播做了探讨，认为个碧石铁路公司的外籍员工，以及铁路开通后到来的外籍人员将近代西式体育活动带到了个旧。杨娟的博士论文《近代国际经济一化化背景下个旧锡矿开发研究》[32]认为在蒙自关开关后，滇越铁路、个碧石铁路的相继修筑，既加强了云南经济与国际经济的联系，也为个旧锡矿的大量出口提供了便利。现代化的交通条件的改善需要大量的资金与技术支持，工业的持续发展与技术的进步为交通手段的发展提供了改善的基础。

上述文章通过不同的方面探讨在滇南地区的近代化过程中，个碧石铁路的修建对地方社会、经济等方面所产生的影响与结果，将个碧石铁路史的梳理置于“云南近代化”这一背景之中进行讨论，这与“革命史观”研究思路的立足点有着较大的差异。

三 个碧石铁路历史遗产的开发与保护研究

因滇越铁路与个碧石铁路联合申请世界文化遗产，对于铁路历史遗产开发与保护的研究较为热门。从事这方面的研究主要有朱云生、吴兴帜等人。

朱云生对于个碧石铁路沿线文化遗产调查与保护的研究工作是较为重要的部分，其《滇越铁路个碧石铁路文物调查报告》[33]一书收集了红河州文物考古专家对滇越铁路沿线和个碧石铁路沿线国家级和省级文物保护单位进行数十年的考古调查报告。报告用图文并茂的形式详细地阐述了这些文物所蕴含的深厚历史意义和所具有的历史价值。《滇越个碧石铁路 走向废墟还是再次辉煌》[34]一文认为对个碧石铁路沿线一些文物遗存较为集中的铁路站所可以作为旅游景点加以开发；在具有重大价值的铁路线段可以把铁路运营和旅游观光结合起来进行开发；对于个碧石铁路某些尚有客、货运输功能的路段应当加以保留，恢复其运营能力。朱云生等的《滇越铁路及个碧石铁路文化遗产调查与分析》[35]调研报告通过实地调查和结合文献资料对滇越铁路及个碧石铁路进行深入考察，详细介绍沿线车站、桥梁、隧道及其他附属建筑与设施的保存状况，较全面地查清铁路沿线的文化遗存的存量与价值，考证其历史内涵和文物价值。

吴兴帜较多运用历史人类学的方法对个碧石是铁路沿线的文化遗产进行研究，研究方法较为新颖与独特。吴兴帜，洪树兰《物质文化遗产:自我表征的载体与符号——以滇越铁路遗产物为例》[36]一文以滇越铁路与个碧石铁路的历史文化遗产作为讨论对象，认为文化遗产是遗产主体记忆的载体、自我存在与延续的方式为论述起点，分析作为文化遗产的“事物”如何在人们日常生活中转化为“自我”的构成，从而实现了作为客体的“物”与作为主体的“人”之间的互化，使得“物”成为人们自我存在与延续的载体。其《博物馆：社会记忆与历史延续的载体研究——以个碧石铁路博物馆为例》[37]一文通过对个碧石铁路的生命历程、社会记忆、记忆重组的回顾与分析，认为个碧石铁路已经成了边民社会的物化符号，融入了边民社会肌体，其经济生命已经完成，其物化形态只能部分地藏于博物馆中，这部分形态虽然承载一定的社会记忆和历史延续，但无法完整的呈现其社会生命史与文化传记。

另外，相关研究还有李春霞、彭兆荣《从滇越铁路看遗产的“遗产化”》[38]一文将个碧石铁路作为滇越铁路的伴生部分一同加以讨论，认为当某项文化或自然遗产出现在人们眼前时，它已经经历了一个复杂的“遗产化”过程，经过所谓“遗产产业”运行机制的选择与制作，并已经进入遗产消费的阶段。李沁的《历史感重构与补全式开发——滇越铁路遗产廊道滇段的遗产保护与旅游开发初探》[39]一文对碧色寨车站历史文化遗产的类型、概况与价值进行分析，提出开发滇越铁路历史文化遗产廊道应遵循的基本原则、相关的理论依据，并对开发构建的方法进行了论述，认为应当建立“遗产廊道”以实现滇越铁路历史文化遗产的整体保护与利用。邓繁钦等《乡村近代铁路建筑遗产的空间整合研究——以个碧石铁路碧色寨车站为例》[40]以碧色寨车站的空间整合方式为研究对象，从新建空间、历史空间与历史场所空间之间两个层面，运用行为观察法与问卷调查法对其进行分析，试图在延续场地肌理的基础之上挖掘其铁路历史空间结构体系。龙正江《碧色寨的兴衰与文化重构》[41]一文认为碧色寨的文化重构应当通过整合好滇越铁路文化、商贾文化、法兰西浪漫文化、岭南文化和滇南地域特色文化资源，突出铁路元素文化。许航、杨健《铁路废墟遗产中美学价值与史实价值的体现——以鸡街车站主站房为例》[42]从美学价值与史实价值的角度进行分析，对鸡街车站的外立面元素、外立面形制与“古锈”等进行讨论，认为在建筑遗产的保护与开发中应充分挖掘建筑遗产的史实价值、展现建筑遗产的美学价值，以具有民族特色、历史感的建筑遗产的开发与利用模式来保持建筑遗产的“建筑话语”。

四 结语

从上述的文章（著作）的梳理中不难看出，改革开放以来对个碧石铁路的研究较为明显地出现了转向。改革开放以前的文章更多将个碧石铁路公司、个碧石铁路与民族企业发展相联系，讨论的重点是以革命史观看中国近代民族资本主义的发展。而21世纪以来的研究更多地将视野放在对区域社会经济变迁与对滇南地区近代化进程的促进等方面，讨论在个碧石铁路的“冲击”下，社会做出了何种“回应”。同时随着国家对文化产业的大力支持，个碧石铁路历史资源的开发与保护也成为一个新的热点。

虽然学界目前对个碧石铁路史的研究有较多热点领域，也有较新颖的研究视角与方法出现，但不能掩盖相关研究深度与广度的不足。首先，现有研究偏重于对个碧石铁路发展经过的梳理和介绍，但是对相关问题很少做深入的分析。其次，研究时段过于狭窄，学着主要将时间范围限定于抗战以前，个碧石铁路在抗战过程中保障大后方经济运行的突出作用没有显现出来，学者往往将其贡献一笔带过。至于对1949年以后个碧石铁路发展历史的研究更是寥寥。再者，个碧石铁路研究的资料运用较为薄弱，众多档案资料、报刊文献、调查报告、文集、游记等没有得到应有的利用，学者们所参考的资料较为集中于现代编纂的文史资料与口述史料，这部分资料的准确程度与可信程度还有待考量。最后，现有研究成果对个碧石铁路史的研究方法较为单一，上述成果中的大部分都是运用实证史学的研究法，经济学、民族学、社会学、生态学、人类学等学科的交叉研究方法运用较少。

从目前对个碧石铁路史研究的回顾以及对现有研究缺憾的分析来看，未来个碧石铁路史研究要想取得突破，一是要在新史料的挖掘和运用上做工夫，把躺在各地档案馆里的档案材料充分利用起来，把报刊文献中关于个碧石铁路史相关的资料利用起来；二是要加强抗战时期以及建国后个碧石铁路发展的相关研究，要突出个碧石铁路在抗战过程中保障大后方经济运行的贡献，突出个碧石铁路对滇南地区乃至云南省的重要作用；三是开拓个碧石铁路史研究的新热点，将企业史、金融史、社会史等内容纳入到研究范围中来，对个碧石铁路公司、个碧石铁路银行等内容进行深入挖掘与研究。四是要积极拓展研究方法的理论库，把对个碧石铁路史的研究深化、细化、立体化。五是借滇越铁路（云南段）、个碧石铁路申遗的契机，将个碧石铁路史的研究推向更高的层次，吸引更多的专家与学者关注到这一研究领域，以期产出更高水平的研究成果。

注释：

①更早的著述中虽偶有提及个碧石铁路，但均一笔带过，少有深入讨论。如：金士宣.二十世纪初各省商办铁路及其结局[J].北方交通大学学报,1977(2)；谢本书.“五四”运动在昆明[J].思想战线,1979(2)；陈茜.云南对外贸易的历史概述[J].思想战线,1980(3)；马小军.云南近代工业经济发展概述[J].经济问题探索,1981(6)。

②金士宣.中国铁路发展史 1876-1949年[M].北京:中国铁道出版社,1986年；云南省档案馆编.清末民初的云南社会[M].昆明:云南人民出版社,2005年；冯金声.中国西南铁路纪事[M].成都:西南交通大学出版社,2017年。红河州社会科学界联合会主编,云南省社会科学界联合会组编.红河史话[M].昆明:云南人民出版社,2017年。