浅析涡河航道（亳州段）生态治理建设

顾德海

安徽省交通勘察设计院有限公司 安徽 合肥 230000

引言

涡河是淮河第二大支流，豫皖两省及中部地区重要的水运通道之一，也是安徽省五条地区重要航道之一，是中部地区通江达海的水路主通道。

涡河航道是沟通豫皖两省的重要水运通道，涡河航道自太康马厂至怀远入淮口，全长284.7km，其中亳州段全长177km。为贯彻生态文明建设和航道建设的同步推进，结合现实存在的问题，开展涡河航道生态治理，通过充分挖掘涡河航道自然条件和文化底蕴，将涡河航道打造成“经济长廊、生态长廊、文化长廊、幸福长廊”。

1 生态系统存在的问题

1.1 水系连通受阻，水体自净能力下降

涡河航道（亳州段）现有3座大型枢纽工程，建有船闸和节制闸，分别为大寺闸、涡阳闸和蒙城闸，在空间上对整个航道水系统进行了分割，造成了生态系统的不稳定。

水系统的不连通，减弱了水体自净、纳污能力[2]，影响了流域生态系统水量的供给平衡，阻塞水生动物洄游，破坏水生生物栖息与繁殖环境。

1.2 水污染严重，治理能力不高

涡河亳州段县级工业聚集区11个，仅古井镇、高炉镇设置污水集中处理设施。城区污水收集和处理能力不匹配，乡镇污水设施涵盖率低，大部分污水未经处理，直接排放。

沿岸土地垦殖率高，农药、化肥使用量大，未能利用的残药都进入河道。畜禽养殖不规范，处理设施不完善，部分粪污直排河道。

1.3 湿地开发过度，植被覆盖率低

涡河航道亳州段沿岸经济发展快速，人多地少，人水争地矛盾突出，环境污染严重，湿地资源萎缩，威胁湿地生态系统。

沿河植被覆盖率低，森林资源结构不合理，受沿河采砂、码头运营和农业生产等影响，沿河绿带出现大规模断带。植被的覆盖率降低引起水土流失，影响陆地和水域生态系统，严重威胁航道水生态安全。

2 生态治理的目标定位

涡河是道家文化的起源地，古代著名思想家与哲学家，道家学派创始人老子诞生于此，同时，涡河也是亳州地区的母亲河，孕育和滋养了沿河百姓。

涡河航道生态工程设计围绕“水清、岸绿、景美、环境优”的目标，在维持涡河两岸原生态景观的基础上，充分挖掘涡河生态优势，提升沿岸景观形象。以生态为基、江河为脉、航运为本、文化为魂，打造一条集生态保护、休闲观光、文化体验、绿色交通于一体的生态景观廊道。

3 生态治理主要措施

根据航道生态系统的分布情况，从“水下、岸坡、陆域”三个层次着手，营造三维立体的生态空间长廊。

3.1 水下生态系统的保护和恢复

3.1.1 增加水容量，提升水环境。结合涡河航道建设对河道进行疏浚开挖，通过加宽、加深水域面积，提升河道整体水环境质量，增加可利用的水资源，有效解决枯水期河流流量保障率不足的现象。

3.1.2 保护和恢复水下生物多样性。水下生物的多样性恢复可以通过增殖放流的方式进行补偿。涡河现有鱼类较上世纪80年代减少33%，银鱼、鳗鲡等洄游性鱼类，及鳡、长吻鮠等大型肉食性鱼类已经消失。

根据涡河水产种质资源保护特点和河道岸线规划，在涡河倒八里至涡河入淮口，长约10.7km的岸线范围内设置200m长生态型鱼巢砖试验段（见图1、图2），并对保护区进行增殖放流方式补偿河道生态系统，主要包括各种鱼类：鲤、长吻鮠、鲢、鳙等，同时包括底气生物：螺类、贝壳类生物。

图1 生态型鱼巢砖（一）

图2 生态型鱼巢砖（二）

另外，开展水生生物多样性及水环境因子定期检测，根据动态检测结果，对分布于保护区的所有经济水生动物资源量及变动趋势进行科学评估，从中筛选出需要保护的种类，按序保护。

3.2 岸坡生态系统的修复和治理

岸坡生态系统通常为水位变动区范围，该区域受季节影响水位变化大，生物生存条件差，根据岸边生态系统的特性，护岸设计融入当地风土人情、历史文化进行分段设计，满足不同功能的需求[3]。

大寺镇沿河主要为废旧沙场，岸线边坡较陡，采用“生态型护岸+绿植”进行防护，效果见图3。

图3 生态型护岸效果图

生态型护岸与传统硬质护岸有本质性区别，可以完成水土的物质交换，在防止水土流失的前提下，有利于水土保持和植物生长，同时表面空隙为微小生物提供了生存空间。

义门镇两岸为自然岸坡，凸岸滩浅，距离堤防较远，堤前高岸为义门古镇，房屋密集，临水侧垂柳、芦苇等植被茂盛；凹岸侧滩地缩窄，紧邻堤坡，已种植树苗、草籽绿化；岸坡设计结合城镇景观需求，采用“防腐木桩+生态袋+绿植型式”进行防护，护砌620m。两岸堤坡采用生态型连锁块护砌2km，效果见图4。

图4 防腐木桩护岸示意图

高炉镇当地规划要求，对岸线进行提升，通过设置垂直驳岸对岸线进行规整，形成明显的水岸分界线，提高景观的层次空间。同时，围绕北岸绿化建立慢性系统，建立游步道和亲水平台。

小涧镇河岸不规整，小涧桥下游右岸房屋紧邻水面，对该段进行岸线整理，采用镀高尔凡格宾挡墙进行防护，共计2070m，效果见图5。

图5 镀高尔凡格宾挡墙护岸示意图

3.3 陆域生态系统的治理

陆域生态系统治理的主要范围为滩地，是构成河道生态系统的重要支撑，是营养物质、能量和物质转换的重要通道。陆域生态系统结合规划，以最小投入的低干预景观策略，最大限度地保留乡土植被，采用针灸式设计手法，充分结合场地的地形风貌，将人工生态修复与自然有机融合[4]，具体措施如下：

大寺镇下游河道左岸沿线1.4km为砂场码头岸线，原有砂场已全部拆除，留存部分码头前沿，后方陆域已种植树苗。但河滩地绿植覆盖不足，存在大面积黄土裸露现象，河道内废旧船只停靠杂乱，严重影响城镇河岸景观效果，效果详见图6、图7。

图6 大寺镇下游现状照片

图7 大寺镇下游治理效果图

生态整治结合渔民上岸工程，清理沿线废旧水泥船；对现有空地进行植被修复，还原自然生态系统。

义门镇陆域已结合污水排放设置了沉淀池，部分区域新建人行步道并进行了简单的植被种植。本次生态治理结合义门镇创建“国家AAAAA级国家旅游景区”需求，通过增补两岸植被和新建北侧园路的方式，在满足城镇景观功能的前提下，完善了陆域生态系统。另在沉淀池设置多个功能分区，并种植水生植物，对居民生活污水进行过滤处理，减少直接排放带来的水体污染。

4 结束语

十八大以来，以习近平总书记为核心的党中央把生态文明建设作为统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局的重要内容。新形势下，传统航道建设已不满足社会发展的需求，除去对内河航道的功能性需求外，更要融入自然景观和生态环境等要素，形成自然生态、安全稳定的非自然生态航道，实现航道生态系统的可持续健康发展。