在越“掘金”这些年，桂企还好吗？

关秋韵

作为中国“一带一路”和越南“两廊一圈”的交汇处，广西凭借得天独厚的地缘优势和政策红利，正逐渐成长为推动中越两国经贸发展的一片沃土。近日，据越南中国商会广西企业联合会透露，从2016年以来，赴越投资、建厂的广西企业数量连续6年实现正增长，且行业领域覆盖面越来越广。即使疫情的阴霾还未完全消散，但平稳向好的信号已经让越来越多的企业“嗅到”商机，越南也许将成为他们布局海外的下一站。

目前在越南的广西企业发展情况如何？此时赴越投资将有哪些机遇与挑战？新入局的企业又该如何精准发力、抢占先机？带着这些问题，本刊记者于近期参加了“（越南驻南宁总领事馆）杜南忠总领事与在越广西企业家座谈会”，与在越的广西企业家对话，我们找到了这些问题的答案。

“掘金”越南，成绩斐然

截至2021年，中国仍是越南最大的贸易伙伴，越南也同样是中国在东盟国家中最大的贸易伙伴，2020年全年中越双边贸易额达1330.9亿美元，同比增长13.8%——“一系列增长的数据成为越来越多广西企业家走出国门，扎根越南的底气来源。”越南中国商会广西企业联合会副会长兼秘书长苏日好表示，广西企业成功深耕越南市场，也是中越两国经贸合作日益紧密的生动例证。

自新冠肺炎疫情暴发以来，在越广西企业的纽带桥梁作用愈发明显，他们成功深耕越南市场的缩影实际上是中越两国经贸融合发展的生动证明。

“广西农垦明阳淀粉自2015年在越南投产后，产品从越南口岸转出口至全世界，每年企业的营收都超过上千万美元，2021年全年预计营收达2500万美元。”广西农垦明阳淀粉发展有限公司董事长陈明育在接受本刊记者采访时介绍，农业是越南的支柱性产业之一，因此广西农科企业在越南发展势头良好。越南境内肥沃的土地、和煦的阳光、充沛的雨水培育出优良的木薯，农垦明阳淀粉以此为原材料生产的产品，不仅收获了东南亚、东亚等近邻市场，更远销欧洲。“农科企业的目标并不仅局限于农业初级产品，未来，我们在越南还将向水产、食品加工等关联产业拓展。”陈明育补充说道。

“2021年，中国—东盟对话关系迈入而立之年，这一年，也是东风柳汽开拓越南市场的第18个年头，正值‘成年’。经过这些年的深耕，越南已不仅是我们简单的出口市场，更是东风柳汽在东盟重要的研发、售后服务基地。”东风柳州汽车有限公司进出口公司市场总监潘晓杰在接受本刊记者采访时说，“东风柳汽已经在越南汽车市场中占有一席之地，2021年1～10月，我们的卡车系列对越出口达4000台，出口额约为1.5亿美元。从长期来看，越南市场对于机械类的需求还将持续增长，加之《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）将于2022年生效，未来东风柳汽加大对越南市场的投资已成定局。”

随着中越贸易合作不断走深走实，中越边境口岸的物流业发展也在提档加速。据广西万生隆投资集团董事长杨万生介绍：“从2020年初以来，中国许多口岸物流企业都被疫情打了一个措手不及，遭受损失不在少数，但万生隆参与投资的百色靖西龙邦口岸在中国沿边口岸中的复工复产情况可以说名列前茅，每天在中越间的物流货量往来达到500货柜（标准箱），且还在持续增长。其次，龙邦口岸正在大力建设智慧口岸系统，以及世界上最先进的冷链氮气库，到2022年，口岸每天甚至可以承载双方3000辆标准卡车的货量。”

成绩斐然，有目共睹，一批批掘金成功的桂企无疑让疫情下迟疑是否要加入赛道的“新选手们”吃了一颗定心丸。但时代在变迁，除了机遇，市场大潮同样席卷着挑战拍岸而来，后入局的企业要想抢占一席之地，还需听听“过来人”怎么说。

越南，想要扎根不容易

实际上，广西企业出海越南，从落地生根到开花结果，此番历程并不是一蹴而就的。

“我们在越南成长的过程中也遇到了许多困难。”潘晓杰说，“就机械行业来说，第一，中越间的出口、海关、产品标准方面的法律法规有所不同，双方产品的销售资质认定标准也不统一，这就造成产品上市的周期较长，企业的成本、资金压力被无形拉大;第二，中越双方间的贸易信息渠道畅通度不足，以东风柳汽之前投产开发的电动汽车为例，当时我们迫切想要了解电动车进入越南市场的通关费用、所需证件、市场规则等重要信息，但苦于疫情、国门封锁等原因，缺失权威的了解渠道，因此，产品不得已只能延迟出口。”

“后来，我们及时联系了越南谅山口岸负责人，了解到基本信息点后立刻与对方展开合作，东风柳汽越南办事处的伙伴也帮助我们向河内市、胡志明市的相关准入部门提出标准认定申请，最终‘有惊无险’地顺利进入了越南市场。从那之后，我们出口越南的产品都会提前布局，并定期为中越员工普及两国间的相关法律法规，增强意识。”回忆起当初的情况，潘晓杰感慨万千。

说起困惑与挑战，杨万生表示：“20年前，货物口岸通关体量小、设备少、通道狭窄，20年后的今天，这些问题都得到了有效改善，但是疫情却成为现在中越贸易流通过程中的一大‘拦路虎’。”杨万生指出，以越南农产品为例，疫情下，越南农产品通过中国海关的质检程序增多，延长了农产品运输的时长，这对于时鲜产品而言是不小的挑战。

“针对于此，我认为应该及时开展沿边口岸仓储化，延长产品保障周期。龙邦口岸已经开始应用体量达3万吨的氮气冷链仓储，通过技术创新，抓紧缓解中越贸易在疫情下遇到的产品保质期困难。”杨万生如是说。

此外，为更好地应对疫情下人员流动受限等问题，杨万生建议，要重视越南境内人才的培养，开展校企服务，这样即使中方企业家、员工因疫情无法出国，在越员工也能帮助企业做好日常业务运营、处理突发情况等工作。据他介绍，万生隆目前已和北京大学、浙江大学、广西大学、广西民族大学等高校展開合作，提前选拔管培生了解国际贸易流通知识，并派往龙邦口岸以及越南分公司参与工作。未来，万生隆还计划和越南河内工业大学、越南商业大学签订校企合作协议，为中越贸易培养更多人才。

广西企业在越南发展到今天，不仅展现了他们及时应变、创新进取的管理理念，更折射出其无惧困阻、韧性十足的奋斗精神。而他们这些“掘金”路上收获的经验，对于其他企业而言也有一定的借鉴价值。

深耕越南，大有可为

当前，疫情的反复及国际形势的复杂变化无疑让一些企业对国际市场持观望态度。在这样的背景下，到越南投资还有好的前景吗？跨出这一步之后，又该如何深耕好越南市场呢？

“我认为中企未来在越南还是大有可为的。”越南永富硅油有限公司董事黄秋明说，“中国企业在投资前应开展细致的市场调研，学习越南的经营法律法规。此外，还要了解越南的文化、历史和社会现状，增强企业本地化意识。”

广西电力设计研究院有限公司海外事业部科长卢妮则从平台、技术方面给出建议，她认为企业可以充分利用中国—东盟博览会、中国—东盟信息港等开放平台，进一步利用广西的区位优势密切与越南的贸易往来，在积极做大规模、提高市场占有率的同时，把更多功夫花在抓创新、创品牌上，大力发展新技术、新模式、新业态，不断提升企业的自主创新能力和核心竞争力，千方百计把企业做强做优。

而除去企业自身，来自官方的保障也是企业落户越南重点考虑的因素。越南驻南宁总领事杜南忠在座谈会上表示，在越桂企是中越两国友谊的桥梁，通过这次座谈会，越南驻南宁总领事馆能够进一步了解在越桂企目前面临的挑战，并听取相关建议，总领事馆将及时与越南国内有关部门沟通，为相关企业寻求高效的改善方式。

“掘金”越南的这些年，广西企业体会过奋斗、品尝过成功、也经历过失败，其积累的宝贵经验既是一步一个脚印拓印而成，亦是日日夜夜的深耕研究淬炼而出，可以说，在越桂企不仅提升了中国品牌的国际认知度，也为促进中越经贸融合发展作出了一份独到的贡献。

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