公路高填方路基强夯施工技术

杨红梅

(山西省吕梁市交通运输局，山西 吕梁 033000)

0 引 言

高速公路项目现场施工中，软基的问题比较常见，所以现场施工要根据地理环境的差异，选择合适的控制措施，以提升工程的施工水平。在高速公路高填方路基施工中，因为工程量大，施工工期比较长，会因为进度方面的影响，应加强强夯施工技术管理，所以造成现场有很多的问题，极大的影响项目施工效果。本文从实际工程进行分析，重视强夯技术分析，以提升强夯施工水平，满足工程运行标准，为建筑领域的发展产生积极的意义。

1 高速公路高填方路基施工质量要求

1.1 稳定性

路基施工环节，首先要达到稳定性标准，这是因为在路基正式投入施工后，在后期会承载较大的作用力，还会在投入使用后长期受到外界作用，造成结构稳定丧失，路基会发生结构损坏的问题，所以高速公路应考虑到现场施工的要求，选择合适的应对措施，保证工程的质量与稳定性合格。而在高速公路现场施工作业中，高填方强夯技术是提高工程稳定性的关键，也是极为重要的环节，确保工程的施工效果满足要求。

1.2 强度

在路基施工中，强度性能要求也是比较重要的。高速公路路基与市政工程的路基在施工中，有着很大的差异性，因为其长期受到外部压力作用，所以必须达到规定强度要求才能满足正常使用的标准。一旦强度不合格，会造成结构变形，对工程效果造成影响。

1.3 水文稳定性

在路基施工中，重视水文稳定性方面的控制也极为重要。高速公路处于外部自然环境中，长期处于裸露的自然环境，受到地下水的侵蚀和影响，对结构强度以及整体性能造成很大的影响。因此，在现场施工中，应落实水文条件勘察，选择合适的应对措施，从而提高水文稳定性标准，对现代化工程建设和施工产生积极的作用。

2 高填方路基强夯技术

2.1 施工前的准备

高速公路项目的高填方路基施工前，先将周边树木开挖掉，清理掉树根与杂草，如果清理不彻底就开展施工，会对后续 结构施工性能造成不利的影响，也会危害到人们的安全性。同时，在清理结束后，及时填平处理，保证基础结构的性能合格。在清理工作结束后，下一步就可以进行台阶的开挖施工，通常来说，地面自然斜坡为纵坡的1/5时，台阶的宽度应超过2 m，从而保证后续进入到现场以及施工都能顺利的进行。在高度超过0.3 m后，台阶将制作为斜坡的形式。但是这种方法也不是固定的，如果现场为沙性土壤性质，不需要开挖台阶的形式，否则将会造成沉降的问题。最后，在前期处理环节，还要及时把施工区域内存在的路基、桩体清理干净，并采用人工标线方式处理，保证机械设备可以顺利进入到现场，沿着标线顺利推平处理，为后续施工中排水效果提升奠定基础。

2.2 填筑的具体过程

在填筑施工中，结合不同区域选择不同填筑作业方式，加强质量监督与管理。通常来说，选择分层填筑施工方式为主，可以采取逐层碾压的作业方法。如果现场施工的坡面超过12%，在分层施工中应格外注意，通常单层厚度都在0.5 m以内。首先，选择填料时，不同现场施工环境的差异就非常的明显，有着很大的差异，而选择质量性能优越的材料是重要措施，比如使用轻质岩石作为填料等，其最大粒径要控制在厚度的2/3以内。分层施工现场要根据施工速度提供施工材料，保证材料供应连续进行。石料运输的环节，由专人进行现场指导和检查，填充按照从低到高、从中间到两侧的顺序进行。在铺设施工厚度超过25 cm的部位，首先应该进行大块石料的铺设，然后使用小型材料铺设施工，最后是小石块或者石渣进行填缝处理。然后应用轻质岩石开展马切边坡的施工。因为高速公路路面平整度要求较高，所以逐层填筑施工中，应加强厚度检测控制，平整度合格，对工程质量产生积极的作用。在现场压实施工中，通常应用20 t以上的振动压路机分层压实施工。每个施工区域压实频率、次数符合技术标准，并做好现场施工记录工作，检测压实度性能合格，确保压实后不会发生沉降的问题，且石块紧密性合格，平整度达标。填筑结束后及时进行质量检查，包含厚度、截面尺寸、平整度、压实度等指标，且在施工后不会出现沉降的情况。如果检查发现质量不合格，要及时采取返修处理措施，为工程质量的提升奠定基础。

2.3 路基填筑正式施工

结合试夯确定的技术参数开展填土施工，具体流程如下：(1)清理、平整施工现场。把路基填土施工区域边界以外3 m作为基底强夯作业范围，采取三角形布置方式，夯点间隔2.4 m的距离，起重机安装到规定部位上，对正夯点开始夯击施工，并检测高程参数。(2)吊升夯锤到规定部位，自由下落。然后再次起吊、放下，保持循环施工，达到强夯次数的标准要求。点夯工作结束后，开始复夯、满夯。(3)推土机进行现场路面平整，并应用35 t振动压路机碾压施工。(4)检测压实度参数。根据技术标准要求进行压实度检测，达到技术标准要求。(5)在填土施工到路基高程部位后，开始进行路基顶部的强夯与整平施工。(6)检测顶面压实度，每个高程参数合格，符合工程施工标准要求。

2.4 观测高填方路基沉降

为了了解预制施工和沉降重建过程中的沉降变化，建立了完善的堤岸填筑过程检测网络，采用分层沉降板和设置在海岸中部的中央地面沉降板检测填筑基底。应确定基材的稳定性，并控制填充速度。然而，监测站的布置主要以填筑顺序为基础。施工期间，所有监测项目和仪器也已埋入地下，并建立了每三天监测一次环境的基点网络。观测表明，高填方地基在软土地基上施工后沉降控制在0～3.2 mm范围内，高填方地基施工质量好，施工后地基沉降不明显。

3 高填方路基强夯的施工质量控制

3.1 准备充分

高速公路项目建设的规模比较大，需要的资金、人员、设备也比较多，所以必须加强现场施工质量控制，防止存在质量缺陷，才能产生较高的经济效益。但是有些单位为了缩短施工工期，往往在没有充足准备之下开展施工，造成工程成本超出预算要求。因此，必须加强施工准备管理，落实每一项准备管理措施，以更好的消除不利因素的影响，提高项目施工质量水平。

3.2 强化质量控制，优化施工检测技术

高速公路项目施工环节，路面强度以及填方都会给工程造成影响，尤其是高填方路基施工，因为工程规模较大，所以必须选择合适材料与技术才能满足工程的要求，对后续施工产生积极的作用。在高填方路基施工中，加强质量控制，优化施工检测技术，发挥出现代化检测技术的优势，先确定含水量参数，以达到施工的标准要求。同时，还要满足强度性能标准，在投入使用后也能满足工程的要求。因此，在路基现场施工，保证路基结构的强度合格，避免后续检修而导致成本升高。

4 结 语

在高速公路高填方路基强夯施工中，做好施工各项准备工作，以先进施工技术作为指导，落实定期检验检查工作，以提升工程的稳定性，促进高速公路运行水平的提升。