新石器：为无人驾驶筑牢安全屏障

文/本刊记者 楚峰

供图／新石器慧通（北京）科技有限公司

智慧的路、聪明的车、灵活的网、强大的云，让无人驾驶发展得如火如荼。而在无人驾驶发展过程中，最大的问题就是安全，没有安全保障，任何无人车的商业化都是空中楼阁。

基于此，新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”）开展了“基于无人配送车的信息安全体系应用技术”研究，为无人车提供一整套360 度无死角的安全解决方案。

安全是第一道门槛

“无人车在公开道路上行驶，行人的安全、车辆行驶安全始终是第一位的，因此打造一个无人车安全体系是行业发展的第一道门槛。”新石器无人车市场副总裁刘明敏在接受《交通建设与管理》记者采访时分析。

在公开道路行驶中，无人车处于一个复杂的网络环境，车内局域网络、边缘网络、4G/5G 移动网络、干线网络等都会涉及，如何保证在不同的网络环境下的信息数据安全一直是整个行业的难点。虽然来自网络的攻击多种多样，会造成信息泄露、代码篡改、系统瘫痪等，但这些都是可以预见的。

因此，新石器通过“基于无人配送车的信息安全体系应用技术”项目，基于L4 级别自动驾驶中数据整体架构以“端（采集）-管（传输）-云（存储）”为基础的特点，量身打造一套数据纵深防御体系。并在此防御体系的基础上，分别对车内通信数据认证、车外通信数据认证、密钥管理、控制访问等环节做了大胆创新，强化车端环境中数据隐私可信，数据传输链路中信息加密私有化以及云端存储环境中数据访问授权、安全审计等，全方位保证数据生命周期中的信息安全。

测试中的新石器无人车

刘明敏进一步介绍，在整个安全防控架构中，搭建了基于低速无人车为基础的自动驾驶信息系统架构，并结合了自动驾驶数据架构及自动驾驶数据的分类分级。该技术架构包括端数据安全防护技术、管数据安全防护技术、云平台数据安全防护技术和应用层数据安全防护技术。在这四层层次中，每一层的数据安全防护均不可或缺，需逐一对其加以防护，形成系统的指标体系，解决低速无人车示范运营信息安全的量化问题，使得无人车开展示范运营有据可依。

新石器依托“端-管-云”的信息安全防护体系，有机地将应用层、网络层以及数据采集层进行结合，并通过纵深进行体系化防御，支持从数据采集、传输、存储、处理、交换到销毁的全生命周期的数据安全防护，全方位、多层次、立体化确保无人配送车产品相关的数据安全、可靠。

基于无人配送车的信息安全体系应用技术，能有效提升数据安全管理水平，明确数据安全管理责任，防范和处置数据安全隐患及问题，降低网络数据被违规使用和传播的风险。该项技术不仅为行业提供一种构筑信息安全防护体系的范式，还解决了无人车行业快速发展所衍生出的信息安全的一系列问题，并以此作为支撑，帮助无人车朝着智能网联化的方向快速发展。

运行中的新石器无人车

实现全链路的安全把控

“作为一家集生产智造、自动驾驶、车网互联、车辆运营的科技企业，全栈自研能力让我们能够在车辆的整个生命周期中对各环节的安全把控进行统一体系化管理，实现全链路的安全把控。”刘明敏表示。

“纵观行业，多数企业往往是单一注重云端或网络层的信息安全，关注数据获取、存储、使用等重要环节的安全防护，很少将云端、网络以及终端串联起来进行信息安全防护部署。”刘明敏详细分析，无人车服务网络中单车智能和云端智能相辅相成，通过车联网连接起来，网络环境错综复杂，任何点一旦信息泄露、系统破坏或者被外部控制，都会以点破面，造成全面安全防御失控，从而带来不可弥补的损失，因此无人车信息安全需要按照整体安全体系来搭建。

新石器从数据采集、数据传输、数据存储、数据处理、数据交换到最终的数据销毁整个数据生命周期，针对每个环节都进行针对性安全策略，并在关键环节做了大胆创新，将监控、防御、审计、应急、恢复等各环节都纳入到整个安全体系中，从根本上保证整个数据安全防护体系的正常运转和高效防护。

据了解，无人车信息安全体系已经成功在新石器无人车上进行应用。从2021年5月至今，仅北京亦庄、上海张江、广州黄埔三地，已常态化运营无人车300 多辆，整体运营稳定，无任何安全事故。截止到2022年9月，基于这套无人配送车的信息安全体系的新石器无人车已成功落地全球13 个国家、40个城市、100 多个场景，累计安全行驶里程逾300 万公里，为超过30 万用户交付逾200 万单，累计交付部署车辆超过1000 辆。

值得一提的是，“基于无人配送车的信息安全体系应用技术”成功入选2021年度交通运输重大科技创新成果库入库成果（科技成果推广项目），这便是实力的印证。

科技让世界更加美好！秉承着这一理念，新石器在技术成果推广展示方面，还将进一步通过行业白皮书、行业标准、企业高校学术交流、商业活动、大型展会等形式进行推广。“预计未来两到三年，新石器将量产下线万台无人车，并在全球范围进行规模化部署应用。”刘明敏对新石器的未来信心满满。