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霍尼韦尔开始测试下一代T55发动机

2021年12月1日，霍尼韦尔公司宣布，随着首台T55-GA-714C发动机开始测试，标志着该公司与美国陆军的支奴干直升机合作研发协议（CARDA）达到一个重要里程碑。该项测试始于2021年11月，目前已完成了最大连续功率测试，验证了机械操作性能并获得了关键性能数据，接下来还将在更高的功率水平开展更多的试验。T55-GA-714C是基于CH-47直升机正在使用的T55发动机进行的改进，二者采用相同的进/排气装置和安装支架，使得美国陆军不需要重新培训维护和操作人员，或进行机体的重大改进。T55-GA-714C的起飞功率为4476kW，较现役的T55发动机的功率提升了23%，油耗降低了8%。

装“猎鹰”6X的PW812D获颁型号合格证

2021年12月1日，普惠加拿大公司宣布，为达索公司的“猎鹰”6X公务机提供动力的PW812D发动机获得加拿大运输部颁发的型号合格证。PW812D发动机已完成超过4900h的测试，包括超过1150h的飞行测试，以及针对其核心机的20000h测试。PW800系列发动机采用与普惠公司齿轮传动涡扇（GTF）发动机相同的核心机，该系列发动机已进行了超过13万h的测试，包括40000h的飞行测试。作为全新设计的产品，PW800较现役发动机可带来两位数的燃油效率与降噪性能的提升，与同级别其他发动机相比可减少40%的维修和20%的检查工作。

普惠为空客A320neo系列飞机推出GTF“优势”发动机

2021年12月2日，普惠公司正式发布齿轮传动涡扇（GTF）“优势”发动机，可再减少1%的燃油消耗，进一步提升发动机经济性。GTF“优势”发动机与上一代发动机相比，总计降低了17%的燃油消耗与二氧化碳排放。GTF“优势”发动机的推力为151kN，更适合高温高原机场的运营。该发动机已进行了1年多的地面和飞行测试，将于2024年1月投入商业运营，可100%兼容可持续航空燃料（SAF），助力航空业到2050年实现净零碳排放。为了给运营商提供一个可无缝衔接的新品，GTF“优势”发动机可与此前已交付的GTF发动机互换使用。

波音与澳大利亚国家科学机构推出新的研究计划

2021年12月3日，波音公司宣布与澳大利亚国家科学机构CSIRO启动了一项新的为期5年耗资4100万澳元的研究计划，重点项目包括改进航空可持续性、数字孪生和基于模型的工程、空间技术以及能提高工厂安全性和生产效率的应用技术。自1989年首次合作以来，双方在技术领域取得了许多突破，其中包括CSIRO开发的油漆黏合（paintbond）技术，已应用于全球一千多架波音飞机，节省了数百万美元的维护成本。32年来，双方已投资超过2亿澳元联合开展项目研究，与CSIRO的牢固关系是波音公司选择在澳大利亚开展研究计划的关键因素。

阿联酋订购80架法国“阵风”战斗机

2021年12月3日，阿拉伯联合酋长国证实，已与法国签署购买80架“阵风”战斗机的合同，金额达到创纪录的140亿欧元，这是法国历史上最大一笔武器出口订单。“阵风”战斗机由法国达索飞机制造公司生产，2004年开始服役。阿联酋订购的“阵风” F4型战斗机以两台赛峰集团的M88发动机为动力，目前仍处在研发阶段，预计2027年开始交付，阿联酋将成为法国以外的首个“阵风”F4型战斗机用户。这80架 “阵风”F4型战斗机将替换阿联酋1998年购买的60架“幻影”2000战斗机。除“阵风”战斗机，阿联酋还向法国订购了12架空客公司的H225M直升机。

Eve与Nautilus合作在澳大利亚发展城市空中交通服务

2021年12月4日，巴西航空工业公司旗下Eve与莫里斯（Morris）集团旗下北澳大利亚最大的直升机运营商Nautilus宣布建立合作伙伴关系，以加快澳大利亚城市空中交通（UAM）生态系统的发展。此次合作将引入Eve的电动垂直起降飞机（eVTOL），用于服务昆士兰的一些最具代表性的旅游景点，如大堡礁。作为双方合作的一部分，Nautilus订购了10架Eve的eVTOL飞机，预计于2026年起在大堡礁上空提供服务。

英国发布氢能宽体机概念

2021年12月6日，英国航空航天技术研究院（ATI）设立并管理的“零排放飞行”（FlyZero）项目发布了一个翼展54m的中型氢能飞机，可搭载279名乘客，航程9700km。该机的指标兼顾了窄体机和宽体机的市场需求，而这两个市场的碳排放量占航空业碳排放总量的93%。该机将直接用液氢作为两台涡扇发动机的燃料，液氢以-253℃低温分别储存在机体后部的氢储罐和机体前部两侧明显凸起部位的两个较小的氢储罐中。在飞行中通过调节液氢消耗来保持飞机平衡，并减少对整机气动结构的设计要求。

罗罗“1号发电系统”的测试功率超过1MW

2021年12月7日，罗罗公司宣布 “1号发电系统”（PGS1）的输出功率已超过1MW。目前测试工作仍在继续，目标是使输出功率达到2.5MW。PGS1集成了AE2100发动机、控制系统和热管理系统，旨在为未来混合电推进飞机和多电飞机提供电力。罗罗公司表示，现有的发电机大约为一个啤酒桶大小，但可以产生足够1000户家庭持续使用的电力。罗罗公司的PGS1将航空发电技术提高到了一个新水平，为兆瓦级混合电推进飞机的出现提供了技术支持，是航空技术的重大突破。

美国空军承诺将部署“忠诚僚机”无人机

2021年12月9日，美国空军部长弗兰克·肯德尔表示，部署“忠诚僚机”无人机是美国空军的首要任务。美国空军研究实验室（AFRL）近年来资助了克雷托斯（Kratos）公司的XQ-58A“女武神”（Valkyrie）无人机的开发，还资助了“天空博格人”（Skyborg）的软硬件开发，以使各种低成本的“忠诚僚机”无人机能自主飞行和执行任务。现在，美国空军希望“忠诚僚机”无人机能与“下一代空中优势”（NGAD）战斗机和B-21战略轰炸机协同作战，但先要搞清楚无人机应该如何与有人驾驶飞机联网并加以控制。

空客在日本交付全球首架H160直升机

2021年12月10日，空客公司在日本向直升机运营商ANH直升机公司交付了全球首架H160直升机。在投入运营之前该直升机还将进行新闻采集专用设备的安装，为电视台进行电子新闻采集。H160直升机是一型集成了空客直升机最新创新技术的多用途直升机，能够满足如近海运输、紧急医疗服务、私人和公务航空，以及公共服务等多种任务需求，其独特的“蓝色前缘”桨叶和出色的外部视野能为乘客和飞行员提供良好的乘坐和驾驶体验。

美联航投资ZeroAvia，拟购买100台氢-电发动机

2021年12月13日，美国联合航空公司宣布已向ZeroAvia公司投资3500万美元，拟采购100台ZA2000-RJ氢-电发动机，用于改装其CRJ550支线喷气机。在与美联航合作的两个月前，ZeroAvia公司宣布与阿拉斯加航空集团合作，对其运营的德·哈维兰DHC-8-400涡桨飞机进行改装，所采用的也是ZA2000发动机。ZeroAvia表示，用于涡桨飞机的氢-电推进系统将在2026年取证，而用于喷气飞机的氢-电推进系统将在2028年取证。截至目前，ZeroAvia已经筹集了1.15亿美元资金。ZeroAvia在未来几周内会对为19座的多尼尔228开发的ZA600氢-电发动机进行地面和飞行测试，目标是到2024年投入商业运营。

新加坡航空拟订购7架空客A350F货机

2021年12月15日，新加坡航空公司与空客公司签署协议，拟订购7架A350F货机。根据协议，A350F货机将从2025年第四季度开始交付，用以替换新航现有的747-400F机队。2021年早些时候，空客公司董事会批准了A350的衍生货机，以满足即将到来的大型货机替换潮和日益严格的环保要求。A350F货机以罗罗公司的遄达XWB97发动机为动力，业载为109t，采用了大型主货舱舱门，并为装载标准货板和集装箱进行了优化。A350F货机将完全满足国际民航组织（ICAO）于2027年生效的增强型二氧化碳排放标准。新加坡航空公司是全球最大的A350飞机运营商，目前运营着56架A350飞机。

GE完成第二台XA100发动机第一阶段测试

2021年12月15日，GE公司宣布已在位于俄亥俄州埃文代尔的高空台完成了第二台XA100发动机第一阶段的测试。作为美国空军自适应发动机过渡计划（AETP）的一部分，第二阶段的测试将于2022年年初在美国空军阿诺德工程发展中心进行。GE公司表示，XA100-GE-100发动机的自适应循环、三涵道结构和先进材料等技术使XA100在与现役发动机保持相同尺寸的情况下，推力提高了10%，燃油效率提高了25%，并提供了更强的飞机散热能力。XA100发动机不仅提高了燃油效率，显著减少了碳排放，还可以使用获得美国空军批准的生物燃料。

空客交付最后一架A380飞机

2021年12月16日，阿联酋航空公司在德国汉堡接收其第123架A380飞机，这是空客公司交付的第251架也是最后一架A380飞机。2019年2月14日，空客公司宣布，阿联酋航空公司在对其运营状况进行审查之后，将其A380飞机总订单数量从162架减少至123架，并订购了40架A330-900和30架A350-900飞机。随着订单交付的完成，空客公司将停止A380的生产。未来，空客公司还将继续为所有的A380运营商提供全面支持，助力其A380机队飞往全球70多个目的地。自2007年投入运营以来，A380已经执飞了80多万个航班，搭载乘客超过3亿人次。

MQ-25舰载无人加油机完成首次航母测试

2021年12月20日，美国海军和波音公司在布什号航空母舰上进行了MQ-25 T1“黄貂鱼”的首次测试。测试时，海军飞行甲板主管（即“黄衬衫”）像指挥其他舰载机一样，用标准手势来指挥MQ-25 T1，其旁边的一名波音公司的甲板操作员（DHO）用手持式甲板控制装置指挥MQ-25。美国海军为波音公司提供了空中加油和航母甲板操作的关键性能参数。波音公司则证实了MQ-25可以满足美国海军的要求，研制进度比传统的采购计划提前了1年。在航母测试之前，波音公司的MQ-25 T1验证机进行了为期两年的飞行测试，为F/A-18“超级大黄蜂”、E-2D“鹰眼”和F-35C “闪电”II等舰载机进行了加油试验。

罗罗和石川岛播磨合作发展未来战斗机的发动机验证机

2021年12月22日，罗罗公司宣布与日本石川岛播磨重工（IHI）合作研制未来战斗机的发动机验证机。双方的合作将于2022年年初启动，英国将投资3000万英镑（约4000万美元）用于项目规划、数字设计和创新制造。罗罗公司表示，双方的合作带来了技术互补，可为两国未来的战斗机提供更清洁的电力和推进系统。在英国的下一代战斗机“暴风”项目中，罗罗公司负责提供更加智能、更多功率提取的多电发动机，以满足先进机载电子设备和定向能武器的需求。而日本也在推进下一代战斗机F-X的研发，拟为三菱重工的F-2（洛克希德-马丁公司的F-16）提供一个本国研制的后继机型。

英国电气航空集团与诺丁汉大学合作开发氢-电推进发动机

2021年12月22日，英国电气航空集团（EAG）与诺丁汉大学（UoN）签署协议，将合作开发一种功率为2MW的氢混合电推进系统（H2EPS）并使其商业化。其中，UoN将提供电力推进研究的专业知识、能力及经验，而EAG正在开发的一型零排放90座氢混合电推进支线飞机，有望成为H2EPS的应用平台。

美国陆军推进AH-64攻击直升机换发第二阶段工作

2021年12月23日，美国陆军合同司令部授予波音公司一份价值2.4亿美元的合同，开展阿帕奇直升机改进涡轮发动机集成第二阶段工作。该合同的授予是通过互联网招标方式进行的，只收到了1份响应。波音公司将在亚利桑纳州的梅萨市履行合同规定的工作，预计到2026年12月31日完成。在合同授出时，美国陆军从2021财年和2022财年研究、发展、试验与鉴定经费中拨付了1800万美元。

AG600“鲲龙”1003架机总装下架

2021年12月26日，由航空工业自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600“鲲龙”1003架机在珠海实现总装下架，标志着该架机机体结构和机载系统安装工作正式完成，全面进入地面联调联试阶段。AG600的1003架机从2021年6月24日正式进入总装，历时186天先后完成机体3段对接、翼身对接、垂尾机体对接、发动机短舱安装、螺旋桨安装等多项总装工作和增压舱、动力环控系统气密试验，液压系统耐压试验，全机航电系统导通等多项关键试验。接下来，AG600的1003架机将开展一系列首飞安全性试验，预计于2022年实现首飞。

MC-21-300获颁俄罗斯初始型号合格证

2021年12月29日，伊尔库特公司的MC-21-300获颁俄罗斯初始型号合格证。该机以普惠公司的PW1400G发动机为动力，可搭载163～211名乘客，俄罗斯航空公司集团下属的罗西亚航空公司将成为该机的启动用户。MC-21-300于2017年5月首飞，目前已经进行了一些改进，特别是采用了国产复合材料机翼。伊尔库特公司还将在高空、强侧风、低温和高温等环境下测试这架飞机，继续扩大飞机的操作范围，同时，还将开展以PD-14发动机为动力的MC-21-310的取证工作。

空客进行航空结构件业务调整，成立空客大西洋公司

2022年1月1日，空客大西洋（Airbus Atlantic）公司宣布正式成立，专门从事航空结构件制造和服务。作为空客公司的全资子公司，空客大西洋公司将在飞机结构供应链中发挥关键作用。该供应链包括500多家飞行产品的直接供应商，以及2000多家一般采购产品的间接供应商。空客大西洋公司在3大洲5个国家有13000名员工，营业额可达35亿欧元。空客公司表示，这是世界第二大航空结构件供应商和最大的飞行员座椅制造商，同时还是商务舱和头等舱座椅的第三大供应商。

韩国空军停飞F-35机队

2022年1月4日，韩国空军的一架F-35A战斗机在飞行训练中，因航电系统故障，导致起落架无法打开，以“机腹着陆”的方式紧急迫降，事故没有造成人员伤亡。韩国随即暂时停飞全部F-35A战斗机，何时复飞将取决于调查结果。在议会听证会上，韩国空军副参谋长申玉哲对事件进行了详细说明，并指出此次迫降是重大系统故障导致，除了飞行控制和发动机外，所有系统都停止了工作。韩国空军目前有40架F-35A在役，为2014年购买并于2019年完成交付。韩国此前有意再订购20架F-35A和30架F-35B，后者将用于其未来的轻型航空母舰。

罗罗完成卑尔根发动机业务的出售

2022年1月4日，罗罗公司宣布已完成将旗下卑尔根发动机(Bergen Engines)公司出售给英国兰利控股有限公司的交易，成交额为6300万欧元。卑尔根发动机公司位于挪威，为船舶和电力用户提供燃气轮机和柴油发动机。2020年，罗罗公司计划通过出售部分业务来获得流动资金以应对新冠疫情下的运营危机。这项于2021年8月3日公布的交易是该计划的一部分。此前，罗罗公司曾同意将卑尔根发动机公司以1.5亿英镑的价格出售给俄罗斯的运输机械控股（TMH）集团，但被挪威政府以“危害国家安全利益”为由叫停。

波音公布新高超声速无人机设计效果图

2022年1月5日，波音公司在美国航空航天学会科技大会（AIAA SciTech 2022）上展示了新 “女武神”高超声速无人机设计效果图。此图与波音公司2018年1月发布的效果图有所不同。2018年发布的效果图机头很尖、脊背高，机体下方设有二维矩形进气道；而新“女武神”高超声速无人机机头扁平、机体较圆且下方两个分立的二维矩形进气道延伸到尾桁，喷管采用塞式技术。据分析，新“女武神”高超声速无人机将采用组合循环推进系统，即起飞时采用燃气涡轮发动机提供动力，当无人机达到足够大的速度时，再由超燃冲压发动机提供动力。

首架GTF发动机驱动的公务机交付

2022年1月5 日，总部位于瑞士的公务包机服务商Comlux公司接收了首架由普惠公司的齿轮传动涡扇（GTF）发动机提供动力的ACJ220公务机。在公务机市场，普惠公司为湾流公司、达索公司、巴西航空工业公司和德事隆集团的20多个平台、近8000架飞机提供了16000多台发动机。其中，PW800发动机与GTF发动机采用相同的核心机，主要为湾流公司G500和G600公务机提供动力。

西班牙艾普拉斯研发低温储氢罐测试方法

2022年1月10日，西班牙专业测试公司艾普拉斯（Applus）宣布获得欧盟资助，开发飞机储氢罐的低温测试方法，以支持空客公司在本世纪30年代中期部署零排放客机的倡议。液态氢必须在低于-253℃的温度下储存，因此储氢罐将由能够承受这种低温且足够轻质的材料制成。艾普拉斯公司将开发出设备、仪器和方法，提供测试储氢罐所需的低温环境。空客公司认为，在短期内用于商业飞行的储氢罐很可能是金属材质的，其位于法国南特和德国不来梅的零排放发展中心（ZEDC）将负责储氢罐的研制；而从长远来看，由复合材料制成的储氢罐可能更轻且效率更高。

达索系统支持氢气快艇的氢能运输飞艇研发

2022年1月11日，美国氢气快艇（H2 Clipper）公司宣布，将利用达索系统公司提供的设计、工程、仿真和数据管理平台，研发氢能运输飞艇。该飞艇将利用氢气作为浮升气体和推进燃料，有效载荷超过154t，航程超过9700km，速度为280 km/h，目标运营成本为 0.101～0.153美元/（t·km），不到传统航空货机的四分之一。氢气快艇公司计划于今年4月发布原型机的图样，于2024年进行小型原型机的试飞，于2027年进行第一架全尺寸飞艇试飞，在本世纪30年代初期达到100 架飞艇的规模。

博姆获美国空军资助，加速超声速飞机研发

2022年1月11日，博姆（Boom）超声速公司宣布，已获得美国空军授予的近6000万美元战略增资计划（STRATFI）合同，以加速“序曲”（Overture）飞机的关键设计和开发，包括风洞测试和推进系统配置。“序曲”的飞行速度为Ma1.7，可搭载65～88名乘客，100%兼容可持续航空燃料（SAF），计划2023年开始生产，2025年下线，2030年前实现载客运营。“序曲”飞机的衍生机型可为美国空军提供快速运输和其他方面的战略能力，包括情报、监视和侦察（ISR）以及行政运输等任务。

俄罗斯首架全新生产的图-160M首飞

2021年1月12日，首架全新生产的图-160M战略轰炸机进行了30min的首飞，最大飞行高度达600m，对飞机的稳定性和操纵性进行了测试。图-160是世界上最大的可变后掠翼超声速战略轰炸机，可以携带常规武器和核弹。俄罗斯联合飞机公司（UAC）对新生产的图-160M的80%的系统和设备进行了更新和升级，航程增加到1.35万km，可携带“匕首”高超声速导弹。按计划，全新的图-160M将于2023年开始量产。预计，俄罗斯空天军将以每年3～4架的速度装备50架该型飞机。

“平流层发射”运载飞机完成第三次飞行测试

2022年1月16日，“平流层发射”（Stratolaunch）公司的双机体“火箭”（Roc）运载飞机在美国加利福尼亚州的莫哈韦航空航天港完成了第三次飞行测试。飞机配装有6台发动机，翼展为117m，在空中飞行了4h23min，是自2019年4月首次飞行以来时间最长的单次飞行。机组人员在此次飞行测试评估了在飞行高度7162m和飞行速度333km/h时飞机的性能和操纵特性。“平流层发射”公司表示，该机有望于 2022 年年底前首次协助“鹰爪”-A（Talon-A）高超声速飞行器开展试验。

英国海军推进“吸血鬼”计划

2022年1月17日，英国海军司令部发布“吸血鬼”（Vampire）项目招标书，拟采购低成本固定翼无人机，以支持英国皇家海军未来海上航空部队（FMAF）计划。FMAF计划将探索从有人驾驶到无人驾驶空中平台的过渡，还将利用低成本的固定翼无人机对作战概念、有效载荷类型、相关通信和数字架构进行研发，解决一系列的作战能力问题。英国皇家海军司令部预计，项目的第一阶段将持续4年，主要交付成果包括4个飞行器、1套发射装置、1个地面控制站、相关操作员和维护人员的培训课程，以及用于军事注册和适航认证的技术、管理和安全数据。

空客及合作伙伴在中国建立飞机全生命周期服务中心

2022年1月18 日，空客公司与成都市和Tarmac Aerosave公司、欧航航材（Satair）公司签署谅解备忘录，将在中国开展首个以可持续发展理念为主导的飞机全生命周期服务中心，该项目将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。该中心占地面积69万m2，可存放125架飞机，计划于2022年动工，在获得相关监管部门批准后于2023年年底投入运营。Tarmac Aerosave公司将为项目贡献其15年来以环保方式拆解飞机的专业技术能力。欧航航材公司负责收购老龄飞机，并进行拆解后的二手航材的交易和分销，以完成整个生命周期服务流程。

洛马投资Electra开展eSTOL飞行器研发

2022年1月18日，美国Electra公司表示已获得洛克希德-马丁（洛马）公司的投资，研发一种全尺寸的混合电推进超短距起降（eSTOL）飞行器，并在2022年开展验证机的试飞工作。该eSTOL飞行器可以搭载7～9名乘客或816kg货物，最远航程可达805km，能在建筑物顶部起降。此外，洛马公司还与Electra公司签署了战略合作协议，为美国政府在电动垂直起降飞行器方面的需求提供解决方案。

赛峰投资Ineratec开发合成燃料

2022年1月20日，赛峰集团宣布对德国高科技初创企业Ineratec公司进行投资，开发碳中和合成燃料生产技术，用以替代传统化石燃料。Ineratec公司通过建设模块化工厂，利用可再生能源和回收的二氧化碳生产碳中和合成燃料。目前，已经建成了13个合成燃料试点工厂和1个可持续航空燃料（SAF）工厂，还将在法兰克福新建一个年产3500t燃料的工厂，并计划于2023年之前提供10MW能源。通过这项投资，赛峰集团将利用不同的技术对SAF进行研发，并用于新一代航空发动机，合成燃料将在航空运输实现零碳排放方面发挥关键作用。

波音向Wisk投资4.5亿美元，推进全电动飞行器发展

2022年1月24日，波音公司宣布向全球首家自主全电动飞行空中出租车研发商Wisk公司投资4.5亿美元，以推进Wisk公司的第六代电动垂直起降（eVTOL）飞行器的研发，这将是第一型在美国申请取证的全电动载客飞行器。按照计划，Wisk公司将在取证后的5年内，组建业内最大的eVTOL飞行器运营机队，每年将开展1400万次飞行，为20个城市、约4000万人提供省时的出行服务，并实现零碳排放。

美国海军完成MQ-8C军用无人直升机舰载作战部署

2022年1月24日，诺斯罗普-格鲁门（诺格）公司宣布MQ-8C“火力侦察兵”无人直升机已具备作战能力，并于2021年12月14日在密尔沃基号濒海战斗舰上进行了首次舰载作战部署，可为美国海军提供更强大的实时情报、监视、侦察（ISR）与目标定位能力。诺格公司的MQ-8C无人直升机由贝尔407直升机改装而成，通过降低全生命周期成本来提高经济性。MQ-8C无人直升机提高了海上作战的速度、航程和有效载荷能力，还配备了莱奥纳多公司的AN/ZPY-8“鱼鹰”雷达，使其能够在能见度极低的情况下，甚至在暴风雨天气条件下搜索并自动跟踪目标。

清华大学自主研发的新型发动机试验成功

2022年1月24日，清华大学航天航空学院喷雾燃烧与推进实验室的新型发动机飞行演示验证试验取得圆满成功。试验任务由“清航·大兴号”两级火箭助推执行，一级火箭分离后，二级火箭将任务段发动机推到预定高度和速度。发动机进气道实现高效吸气，供油系统将航空煤油雾化喷入燃烧室，点火系统顺利起动，燃烧室进入预定燃烧状态，发动机稳定工作，获得持续推力，试验取得圆满成功。这一成果将进一步丰富我国航空航天事业的图谱，在新型动力方面具有重大战略意义。

贝尔和波音改进CV-22“鱼鹰”以提高可维护性

2022年1月26日，贝尔波音公司宣布，已于2021年12月在贝尔公司完成美国空军的首架CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机的短舱改装工作，目前正在进行第二架机的改装。CV-22是V-22的特种作战改型，需要在复杂的环境下作战，其任务包括远程渗透和人员撤离。V-22的短舱内装有罗罗公司的AE107C发动机，以及垂直起降和向前飞行转换的关键动力部件。通过改装，可减少CV-22的维护时间和成本，并提高作战和生存能力。

空客C295飞行试验台技术验证机首飞

2022年1月26日，空客公司的C295飞行试验台2（FTB2）技术验证机成功首飞。FTB2是欧盟清洁天空2计划和地平线2020计划的飞行验证机，用于测试未来多用途支线飞机技术，包括用于降低噪声、减少二氧化碳和氮氧化物排放的新材料和新技术。FTB2技术验证机采用了新的高效半柔性机翼、新的翼梢小翼和一个集成在机体顶部的卫星通信天线，同时采用了全新的飞行控制算法以便在飞行中获得更高的升力。

GE授权日航使用360泡沫清洗技术

2022年1月26日，GE公司宣布已授权日航（JAL）下属的J-Air公司在其CF34-8E发动机上使用360泡沫清洗（360 Foam Wash）系统，成为全球首家获得这种资质的CF34-8E发动机运营商。CF34-8E发动机主要配装巴航工业的E170飞机。据估计，该系统每年可为JAL节省多达8.2万L燃油，减少多达285t的碳排放量。GE公司为此对J-Air公司进行了专项技术测试和设备培训。用360泡沫清洗系统代替传统的水洗方法，可以提高发动机性能，降低油耗和二氧化碳排放，增加发动机在翼时间。该系统在发动机在翼和离翼状态下均可使用，现已获准用于GE90、GEnx、CF34、CF6和GP7200等发动机。