高速公路景观绿化提升施工管理要点分析——以厦蓉高速局部绿化提升景观工程为例

洪美德

（福建省厦门市高速公路建设开发有限公司，福建厦门361000）

0 引言

随着高速公路快速发展，带动了经济与社会效益双提升，基于重视环境及生态的目的，高速公路景观设计已由原始的单纯绿色覆盖发展到现在的兼具防眩、附带交通视线诱导功能模式，对行车舒适性、安全驾驶等人性化研究不断提升。

基于深入研究高速公路景观绿化提升施工管理技术，以当地景观特点为支点，结合现在的高速公路景观绿化功能的现代化要求，力争科学配置、合理布局，形成一整套适应社会发展的管理施工体系就显得尤为重要。

1 当今高速公路景观绿化提升施工的现状

1.1 绿植的加强与高速公路的大树移植成活率不相匹配

从现有的各地区相关统计数据显示：在已经竣工的高速公路景观绿化中，预期的大树移植成活率不尽如人意，主要是大树绿化实施过程中专业技术的指导缺失，特别是在移植大树的关键期，因急于求成而未考虑季节性变化和树木对生长环境的合适性等因素，造成移植成活率的下降。

1.2 当今高速公路大树移植难以达到预期的绿化景观效果

不同树种具有差异性，生长习性也各不相同。如果在移植过程中缺少有针对性的保护措施，大概率会导致树体不可逆的严重损伤，加上起挖后和运输过程中不能及时有效地做好专业的护理，必将导致苗木在移植后很长时间内再生恢复能力严重减弱，从而造成苗木成长的恢复周期变长，导致移植后的绿化景观效果与预期效果相去甚远[1]。

1.3 高速公路绿化养护管理难以达到效果

由于高速公路绿化带地形复杂，立地条件差，土壤瘠薄，石砾多，水肥条件差，再加上移植后缺乏科学的养护管理，会造成苗木成活率低，达不到预期的绿化景观效果。

2 高速公路景观绿化提升施工过程中存在的主要难点

2.1 现场施工相对困难

因高速公路受特殊气候和土质的影响，绿化施工要比其他地方相对困难一些，加上高速公路上车流量大且速度快，施工线比较长，给施工人员的安全增加了很大的隐患，施工难度增加，对施工现场管理更具挑战。

2.2 高速公路的大树移植成活率较低

高速景观欣赏性的好坏取决于大树移栽后成活率的高低，与施工过程中的每一个环节紧密相连。由于大树具有适用性，基本上已经适应原生的生长环境，如果在挖掘、运输和栽植等施工过程中受到损伤，再加上移植后的土壤条件变化、修剪期不合时宜的修剪和过轻、过重等变数，或是栽植技术施工不适当，大树移植后根系恢复较慢，成活能力较差。

2.3 后期养护管理跟不上

正所谓“栽树容易管树难”，在高速公路绿化过程中只关注短期效果，后期管养投入不足，导致较多绿化工程在两三年后会出现绿化的大树枯黄或枯死现象。同时，在管养过程中缺乏专人巡管，未及时发现问题，会导致一些干旱路段缺水或病虫害、杂草等问题难以得到及时解决[2]。

3 高速公路景观绿化提升施工的管理要点

3.1 项目概况

本文讨论的厦蓉高速，在中国国家高速公路网中的编号为G76，起点位于福建厦门，终点止于四川成都，线路全长2295km。厦蓉高速局部绿化提升景观工程位于厦门段厦门西收费站两端，工程造价约249.33 万元，主要施工内容包括地形整理、换填种植土、绿化种植及浇灌工程等。

3.2 加强配合，做好施工前期相关准备工作

3.2.1 绿化施工应做到早进场、早准备、早种植，重点审查中分带、路侧、收费站（管理区）等关键节点绿化设计方案。对绿化景观中涉及的苗木进行有效的市场调查，提前做好备苗工作，最大限度地避免因苗木短缺造成的工期延误，尽最大可能做到早移植，争取使苗木有较长的恢复空间和生长周期。

3.2.2 保证和加强选苗质量。以原设计的标准为前提，在保证符合苗木设计规格要求的前提下，确保假植苗达到假植时间3 个月以上，尽可能保持土球完好、根系完整，科学促使有新根、新芽萌发；如果是容器苗需确保在容器内生长至少半年，保证苗木形成完整根系的乔灌木。如果是乔木应选用骨架苗，要保证有明显的二、三级分枝。如果移植目标是灌木，应当选用枝序密实、叶片茂密的品种。对最终选用的苗木使用项目专用封签进行确认，确保从苗场移植到目标现场全程掌握苗木动向，进场苗木保质保量。

3.2.3 保障绿化工程施工工艺要求和提高验收标准

（1）移植过程中的填土工艺要求。移植过程中确保回填土壤选择pH 值范围为5.5～7.5，兼顾适宜植物生长条件，要优先采用地表剥离土壤，对于碎石土及夹块石土等土壤基质必须严格避免，无可避免的情况下必须用机械分层打碎、夯实。回填土的选择应按现场地形、种植植物品种进行厚度控制，种植植物时视具体要求进行调整，即种植土有效厚度满足乔木的种植土厚度参数≥150cm，若为灌木种植土厚度参数≥60cm，如果是草皮时的种植土厚度参数≥30cm，这样可以最大限度确保植物拥有适宜的生长环境。在满足基本限度的基础上，必须对现场地形进行科学的整体调整，因地制宜确保绿化场地内排水顺畅，保证移植地的平整度、厚度、造型及坡度与景观设计要求相符合[3]。

（2）高速公路景观草皮铺贴工艺要求。草皮铺贴前准备工艺：

首先采用小型机械或人工打碎填土，同时找平场地，也可选用一定量的细砂找平，然后压实。草皮种植场地的标高、坡度必须与设计文件的要求相吻合，在种植前须经监理工程师验收，确保合格后方可实施铺贴草皮作业。在草皮的施工过程中，铺贴需拉线进行分块施工，以单侧向另一侧进行延伸铺贴，有效保证草皮铺植效果的平顺性。

（3）绿化景观的验收要求。首先要确保所有乔木均采用营养袋（杯）育苗或带土球移植，杜绝裸根移植的情况出现。对于带土球移植乔木，确保移植苗木的土球大小应按苗木胸径的6～10 倍进行修整，移植苗木的土球宜用草绳进行绑扎。确定采购的苗木必须是根系稳定植株，同时保证根系未穿出营养袋（杯）。若是灌木类苗木，必须是根系发达、生长茁壮，同时保证种植前在营养袋（杯）育苗时间不少于6 个月，杜绝出现裸根种植。

3.3 认真做好大树移植的施工工作

苗木移植工艺要求。在移植时必须有效地对根部、枝叶及主干进行相应保护处理，对根部的处理可采用降解材料进行包裹绑扎确保土球完整性；对枝叶进行处理时应当收枝收冠绑扎，这样能够有效保护苗木树冠均匀饱满；对主干的保护处理时应采用草绳捆扎，同时防止移动或者运输过程中造成损伤，尽可能避免阳光直接暴晒。在苗木运到现场后，必须及时栽植，尽可能做到随掘、随运、随栽，栽后随浇随养护。

3.3.1 重点对移植地点土壤进行改良。移植点土壤的清理工作：首先清除建筑垃圾，特别是对土壤透水性差、土质贫瘠等地块必须进行换土处理，更换有机质含量高的壤土，同时保留通气良好的砂质土。从移植后的成活率考虑，该程序有利于深根水浇灌后能与根系充分接触融合，为大树移植后的根系的再生创造有利条件。

3.3.2 定植点放线。从景观设计角度出发，依据种植设计图纸，放样于地面。采用石灰在每个定植点做好记号，同时根据拟移植的大树胸径和土球直径的大小，结合设计要求，确定定植点栽植树穴开挖的尺寸。一般情况下，常规的移植采用树穴深度应比土球高度深30～40cm，同时比土球直径宽40～60cm 以上。

3.3.3 拟移植苗木的掘前准备工作。科学选定树木挖掘的施工组织方案，确保苗木起挖、运输和栽植等步骤保持同步协调，科学地按照挖、运、栽及时统一的原则性；依据绿化设计要求，对拟挖掘的苗木作出标记，同时协调准备好挖掘中需要相关的机械设备，规划好运输路线及相应的查勘工作。

3.3.4 对定植前的苗木进行必要的修剪。对拟移植的苗木进行科学修剪，应区分不同的品种修剪枝叶、摘叶、摘心、剥芽、摘花、疏果，刈伤、环剥，不同树种修剪工艺也相应有所不同。

3.3.5 拟移植大树的主要施工步骤

（1）移植的时间节点选择。在厦门，最佳移栽的时期是在早春，采用带土球移栽，并加重对其枝干的修剪，这样的施工工艺更有利于提高移植的成活率。若在盛夏移栽，炎热天气促使树木蒸腾量大，移栽大树的成活率明显下降。因此，在施工过程中必须加大土球，加强修剪，做好遮阴、保湿等各种措施，也可提高成活率。

（2）移植大树的土球规格要求。合理科学地选择相适应的大树土球规格，有效保持土球的完整性也是提高移植成活率的关键。以常绿树为例，科学的土球规格应大于落叶树，不同树种又有所不同。如果是对于树干生长较慢且主根和侧根均发达的树木，则需要保留较大的土球。

（3）大树起挖工作实施。在大树起挖时，首先应确保插入施工和人身安全，所以在起挖时应先铲去根部表面浮土，然后小心清理，直到表层根系完全露出；其次，以树干作为圆心，参照标准的土球规格进行起挖，直到土球深度达到规定标准为止，此时即可采用铁锨进行自上而下修圆至土球高2/3；最后采用预先湿润过的草绳进行紧固包扎，有效防止土球在吊装搬运过程中及在后面的栽植过程中出现破损情况。

（4）大树吊装运输。一般情况下，大树吊装通常采用起重机吊装或滑车吊装，通过汽车运输的办法来实施。在苗木装车过程中，采用树冠朝着车的尾部，使树木根部土球靠近车头。在树干部位包上柔软材料后放在木架上，并用软绳扎紧，对树冠的处理一般用软绳适当扎拢，在土球的下面用木板保护。碰到在非适宜季节吊运时，必须采取相应的遮阴、补水保湿等措施。

（5）大树定植的实施。在前期的吊装和栽植过程中，要预先标记好大树的朝向，以便更好保证树木的阴阳面与原移植地相对应，尽可能地契合树木原生环境条件，有利于提高移植的成活率。在定植施工过程中应该确保大树运到后，按施工要求尽快定植：先将大树轻轻吊起斜置于已挖好的定植穴内，去掉缠扎树冠的绳子后，将树冠立起后扶正，并根据施工现场实际移动和调整树冠方位，使大树尽可能保持原来的朝向，在确定定植深度无误后，即可去掉土球外包装。一般情况下，大树栽植深度应略深于大树原生深度的2～3cm，填土时每30cm 为一分层逐一进行覆土，覆土工作完成后要踩实。种植施工完毕后，需要对大树进行支撑工作，一般采用三脚架、井字撑等方法，支撑施工时的支撑木底脚要立牢，同时保持与地面形成60°夹角，保证每支支撑架均衡受力。

4 大树移植后期的养护与管理

4.1 做好地上部分的移植养护

因地因时做好地上养护，特别是在大树移植完成定植的初期以及碰到高温干燥季节，可及时选择喷洒降蒸腾剂或是搭建荫棚的方式进行遮阴，有效减少移植树木树体的水分蒸发。

4.2 地下部分的促进生根养护

根系萌发有利于移植的成活率，为了确保移植后大树的根系萌发，首先需要做好耕松土工作，该程序能够有效防止移植土壤板结。在条件允许的情况下，可插入通气管来使土壤内部获得通气。当碰到在夏秋两季种植乔木时，养护过程中需要在树干上绑草绳，以保障树干喷水保湿。

4.3 科学合理地浇水养护

对于新移植的大树，因其根系吸水功能较弱，水分损失也高于平常。基于这种情况，在移植后的第一次浇水必须充分浇透，同时保证后续主要进行枝干浇湿，在正常的养护中每天不得少于2 次；在对树穴浇水的时候，应根据当地的天气情况、土壤质地等合理浇水，科学养护。

4.4 移植后的病虫害的防治和科学施肥

由于移植施工过程中树木在起挖吊运移植阶段必然会造成树体的损失、自身的抵抗力下降，同时在移植后的新生嫩叶这一关键阶段，还需要做好树木的病虫害防范，避免造成移植成活率下降。这个时候可根据不同树木的实际情况制定病虫害防治和施肥方案。如果是裸根移植树木，一般可不进行施肥；若是土球完整的移植树木，为防止肥料对根系的损伤，可采用有机肥与土壤进行混合，混合均匀后进行施肥使用。在后续的养护施工过程中可根据树木的生长情况科学把握，可进行第二年早春施肥，有效提高树体营养水平，促进移植树体成长。

5 结语

厦蓉高速景观绿化提升工程是以当地景观特点为支点，结合现在的高速公路景观绿化功能的现代化要求，力争科学配置、合理布局。在该工程竣工交付验收后，经后期对景观工程实际效果的观察，大树移植成活率达到95%，满足该地区的大树移植的成活率水平线以上要求，获得良好的绿化景观效果。大树移植的景观效果虽然有助于改善城市的生态环境，可因时因地制宜是重要前提，移植前必须经过充分的科学论证，不可盲目跟从和模仿，才能更好地保证预期的实施效果。