城市市政道路设计的方法及相关思路分析

田佳萌

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102627）

1 城市市政道路的主要特征与功能

一方面，由于我国城市市政道路的特殊性，在经济一体化进程中，城市的特色日益凸显，人民生活水平不断提高，对精神层面的要求也日益多样化，这就要求城市必须具有与其自身特点相适应的文化特质。在城市道路规划设计中，应充分考虑到城市本身的历史背景，强调其特色，以达到和谐统一的目的。同时，必须充分利用当地的自然环境和地势，使之具有地域特色，并可适时、适当减少投资，提高城市的效益[1]。

另一方面，城市道路在设计时须具有某种功能性特征，既要确保外观的美感，又要突出生活性、交通性和游览性。在规划设计中，设计者在规划出道路功能后，还要有一个真实的体现，才能助力城市发展，使群众的生活与城市的市政建设相结合。

2 市政道路设计的重要性及原则

2.1 重要性

随着人民群众物质生活水平的大幅提高，机动车的保有量也在快速增长。尽管城市道路建设得到了很大提高，可建设速度仍无法满足人民群众日益增长的出行需求，交通拥堵现象严重，严重影响了人们的出行时间和生活质量。当前，我国城市居民的出行时间越来越长，交通方面的压力也不断加大。要想解决这一问题，就需要对城市道路的规划进行深入研究，使人们的出行更加便捷、顺畅，同时也能服务于城市的发展，展现良好形象，所以，对城市道路的设计进行深入探讨，并进行设计思维的创新就显得尤为重要。

2.2 原则

2.2.1 平面线形的设计

在进行市政道路平面线形规划时，应考虑到多种因素的影响，以防止土地问题的发生。一条道路的平面布置应从路段整体的角度出发，对交叉路口的布置要适当，不能违反城市的总体规划和有关的控制规定。按道路级别合理设置交叉口、建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公交停靠站点等。设计须满足相应技术标准要求，有条件时尽量采用高标准设计，提高行车舒适度，使其更为科学化[2]。

2.2.2 道路纵断面的设计

纵断面的设计要达到规范要求，要保证纵断面的线形合理、流畅、优美，以保证行车的安全和舒适。在纵断面设计中要充分考虑地下水、地表水体的影响，并对路基的填挖高度进行合理控制，以保证路基、路面强度达到规范要求。纵断面线的设计要充分考虑到地形的适应性，使其具有视觉上的连续性和平滑的线条，避免在短距离上出现频繁起伏的状况。在进行设计参数取值时应结合路况进行具体分析，当重型车辆较多时，应充分考虑重型车辆的因素，根据重载交通设计的计算公式，对交通量进行换算。在确定斜率的基础上，合理选配竖曲线半径，确保纵断面的线形起伏平滑。选择曲线半径时，既要符合驾驶员的视觉需求，又要兼顾道路的美观，在增加工程量不大的情况下尽量选用较大竖曲线半径。在同向竖曲线之间，要防止出现断背曲线；反向竖曲线间插入直线坡段，其最短长度都超过3s 行程。

2.2.3 道路横断面的设计

对项目的自然资源、社会经济、交通发展的实际情况进行细致调查、分析，并对项目的区位、交通功能进行深入研究，应用定性分析方法对项目的建设背景、依据、预期目标等进行分析和论证，并根据交通流量进行预测。城市道路的横断面应考虑道路交通、生态、景观、环境、防灾减灾、道路用地功能等因素，要形成一个良好的公共空间。

2.2.4 道路宽度设计

对于不同类型的城市道路而言，其宽窄程度存在一定差异，这就要求设计人员能够根据自身工作经验，结合具体环境以及交通需求来确定所需设置的宽度。一般来说，城市主干路人行道宽度应≥4m，次干路人行道宽度≥3.5m，支路人行道宽度≥3m，对于商业或公共场所集中路段、火车站附近路段人行道宽度则应控制在5m 以上。此外，为保障行人与机动车行驶过程中不会出现碰撞事故，对于城市道路横断面以及纵断面都应做出必要的调整。一般情况下，根据设计速度及小客车、大型车区分车道类型的不同，机动车道宽度应保持在3.25～3.75m。同时，要根据不同区域内机动车与行人交通密度来确定合理的道路长度，并按照这一要求设置必要的交通信号与信号灯系统。

2.2.5 附属设施规划设计

对于市政道路而言，施工设计与布局规划需要考虑市政基础设施建设的整体性和系统性，道路设计应与道路附属设施设计相结合，因此，要从实际情况出发，结合道路交通安全管理要求，制定合理的设计方案，保障交通安全。在道路设计中，小偏角是平面定线设计的一个重要组成部分，做好角度设计，能够间接保障交通运行畅通性。为了提升市政公路质量，必须要加强对于小偏角位置路基路面结构形式选择的重视程度，并结合具体情况制定完善有效的设计方案，同时还要合理控制好材料使用范围，保障工程质量达标。对于部分施工难度比较大的地段，有关人员还要对道路施工细节部分进行设计和策划，力求满足小纵坡显现，并与排水系统设计相协调，确保道路设计规划实用高效。

2.2.6 道路节点的规划设计

从整体角度来分析，市政道路系统是由各种不同功能道路有机组成的复杂道路体系。道路节点的数量要与城市规模相适应、相匹配，保证每一辆流向车辆能够平稳地经过该节点，实现城市交通运输畅通，因此，在对市政路网系统开展整体设计时，必须充分把握各交通方向之间的关系以及交通流量等情况，以此为依据实现城市道路网络的有序构建。

3 市政道路设计存在的问题

3.1 设计理论与城市发展存在偏差

市政道路设计中常常会遇到设计理论与城市发展规划相偏离的情况。由于城市道路规划自身的整体特征，必须从区域的层次来考虑。目前，大部分的城市道路路段设计都是建立在已有路网的基础上，因此，某些路段的设计仅从局部的观点来进行，未能考虑到城市的整体布局，如果规划设计不当，不仅对道路自身产生一定的影响，还将影响到城市发展的动态调节。当然，这些设计理论都是很有道理的，前提是所要设计的市政道路与整个区域的设计方案相符合，当城市道路设计与城市发展规划有出入时，会产生一系列问题，就需要对市政道路设计进行修改。

3.2 设计内容缺少道路布局

市政道路缺乏规划，会导致城市道路使用特性不合理。根据目前的道路使用状况，城市道路的作用尚未完全发挥，一些邻近的建筑和地区仍会对行人和交通造成一定影响。

3.3 设计项目缺乏效益分析

城市道路的设计，重视环保是可以理解的，如因重视对环境的影响而忽略了经济效益也是不可行的。环保与经济的均衡是设计过程中一种较为科学、合理的设计思路，比如：透水砖、绿化带等生态基础设施的投资，若雨水大，绿化带、透水砖侵蚀严重，则要考虑到维修费用，以达到环保与经济双重效益的目的。

4 城市市政道路的设计思路

4.1 道路的设计要有美感

在城市道路的设计中，必须考虑到城市道路的美感。一个城市的街道就是一个城市的脸面和形象，如果没有美观的规划，很可能会给人留下不好的印象，从而影响城市的形象，制约城市经济的发展，因此，在城市道路的设计过程中，城市道路的美感也是一个重要的设计方向。一方面，在城市道路的具体设计中，要结合地域特点进行相应的设计。在此过程中，若能合理利用城市周边的自然环境，将城市道路与周边环境相结合，既能有效凸显城市的整体面貌，又能减少道路建设的费用。另一方面，道路规划要与生态建设协调推进，不能只为追求美感而忽视生态环境保护。受城市规划理念的影响，许多城市在道路设计与规划中都忽略了生态环境保护的重要性。在完善道路规划方面，应重视生态建设和道路规划长期协同，确保两者协同发展。设计时应尽量选用环保型材料和可再生资源，积极完善道路绿化中的各项设施，最大限度地提高公路两侧绿化率。

4.2 道路设计要融合城市的特点

随着我国城市经济的发展，城市道路的现代化程度备受关注，会对文化特性和城市特性造成一定的影响，进而引发城市的“个性危机”。一方面，在人们基本物质需求满足的同时，人们对精神生活的追求也越来越高。这不仅要求城市的现代化水平，同时也要求城市的文化和个性。设计人员不仅要满足城市道路的现代化设计，还要注重城市环境的保护，注重文化遗产的保存，同时又要根据城市自身的特点进行个性化的城市道路设计，使市政道路既能满足现代城市的要求，又能满足人们的精神需求。另一方面，开展市政设计工作时要结合我国的社会实际状况，选择合适的设计方法来完成城市道路的设计。设计人员要结合近几年城市经济发展速度和基础设施建设速度，结合城市未来的发展趋势，开展长期规划设计，使市政道路可以顺应城市未来的发展潮流，以增强设计方案的合理性。

同时，城市道路规划设计需要与城市总体布局相结合，遵循一定的道路网线结构模式。总体布局最为显著的特征就是其能够预先检验出区域道路结构与城市道路建设的适应性，包括道路交通网络、市政基础设施等内容，其主要目的就是为居民提供安全便捷的出行环境。在落实总体布局时，建筑布局一定要符合城市发展的方向，坚持从城市实际出发，遵循科学性、合理性原则，科学制定符合客观经济规律和社会要求的城市交通体系规划方案，推进城市综合布局，做好城市道路规划设计，使城市道路的规划设计更清晰明了。

5 城市市政道路设计过程中主要存在的问题及解决措施

5.1 盲道设计过程中存在的问题及解决措施

在城市道路设计中，由于相关设计人员对盲道的控制不到位，造成了盲道的设计不能达到预期的效果。其一，盲道与盲道间距不合理，盲道的设计没有考虑到盲道的变化，在关键位置和区域应该有明确的指示，以方便视障人士辨认。其二，在设计盲道时，未形成特定的盲道网络以保证盲道与户外道路的有效衔接，并排除可能存在的安全风险。其三，盲道中的步道设计不合理，比如沿石坡道的设计不合理，有时还会有障碍物，这是由于总体设计存在缺陷，使整个系统的设计不够完美。因此，一是要优化盲道指路砖的位置。总体来说，盲道指向路砖的设计，就是用来指示方向的，一般都是在很远的地方，而盲道指向的地砖，也要尽量用圆形来区分。二是要在定向路砖的设计上，尽量将路砖的位置慢慢抬高，特别是在方砖的设计中，可采用一端高一端低的方法，方便视障人士辨认。

5.2 市政道路存在的坡道问题及解决措施

在城市道路上，斜坡的设计存在着两个问题，一是坡道的设计是一个较大的斜坡，在某些特定的地段，通常会出现诸如人行横道的斜坡，这是不可避免的。二是在设计斜坡时，没有考虑到特定群体的具体需求，比如有些视障人士在斜坡上没有相应的语音信息和辅助设施。为此，本文提出了三项改进措施：其一，在条件许可的情况下，适当减小斜坡。在天桥的设计中，采用梯形和斜坡组合形式，根据不同部位的高低差异而有差异，比如沿石的斜坡应尽量宽于路面。其二，一般步行的斜坡，其宽度要与人行横道相等，斜度要与路面相等，既可以满足不同的人群，又可以让某些特定群体安全通行。其三，在各大路口增加语音提示，在高差大的路段设置单边斜坡，以便于轮椅通行。

6 城市市政道路设计人员在设计过程中需要注意的要点

6.1 市政道路设计人员要注意更新设计理念

在城市道路规划中，既要兼顾不同道路的设计要求，又要根据具体的情况做出相应的调整，以适应我国的交通需求。大部分的设计人员在设计时，只注重路面的宽度而忽视了道路的基本组织和施工中的品质问题。此外，在城市道路建设中，一些施工单位往往出于追求自身利益的目的，对工程质量缺乏责任感，导致道路在使用中经常会发生各种问题。对于施工中遇到的技术问题，设计者要及时处理，并与施工单位积极协调，提出相应的解决办法，保证道路的设计和施工的顺利进行。为此，必须通过对设计者思想观念的更新、整体素质的提高以及运用科学、先进的技术手段来实现城市道路的设计。

6.2 市政道路设计人员要注重道路的功能性特点

在城市道路的设计中，根据功能对道路进行了分类，每一种道路都有自己的特色。在设计时，既要考虑到美观和实用性，又要考虑到不同的功能以及服务对象。比如有一些专用道路，要反映出它的专用性能，能不能很好地服务于专用对象，符合它的交通特性的同时，还要符合它的环境特征。最关键的一点，就是要保证公众的安全。其中，关键在于坚持人车分流的原则，合理规划横断面设计，在穿越城市已建成区的路段，充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求。在城市道路设计中，设计者要充分考虑其不同的功能特征，以保证道路的畅通与便捷。

7 结语

城市道路的设计是影响城市发展的关键因素。若设计不合理，不仅会影响到城市的交通，还会阻碍城市的现代化和经济发展。近年来，随着我国人口的增长，机动车的保有量越来越多，政府和有关部门须加强对城市道路的规划与建设，在设计上要做到因地制宜，更科学、更合理地进行道路设计，才能有效解决当前城市交通拥堵的问题。同时，在规划中应充分考虑到城市的人文特色和自然环境特征，从而在美化环境、丰富人们的日常生活中起到积极的作用。