包头石油控耗提效三步走

文/张 杰

◇包头石油严控加油站成品油进货损耗，堵塞漏洞。 摄影/张 杰

中国石化内蒙古包头石油为抓实计质量工作，以“促进精细化管理，增强控耗提效水平”为宗旨，组织相关部门联合跟踪二次配送任务工作，严控加油站成品油进货损耗，堵塞漏洞。包头石油推进加油站地罐油品交接“一站一耗”有效实施，2021年站内损耗同比下降1‰。

□完善环节管理

包头石油为确保加油站地罐油品交接“一站一耗”方案的顺利实施推广，总经理程晓峰亲自部署，指导“一站一耗”具体工作的开展。公司管理人员与专业人员双管齐下，避免了管理人员脱离实际武断决策，减少了专业人员实际工作中因各自职能所限而未能全面有效落实开展工作。通过部门联动，公司对各环节设备及操作流程进行了重新校验检查。

首先，各部门专业人员会同二次配送承运商，对油库在用流量计的示值误差进行跟踪校验，确保流量计满足计量交接要求，保证油库流量计稳定并足量付油，与此同时做到自检记录填写完整，证明多方同意，避免后续纠纷。

其次，选择2座满足地罐交接条件、销量较大的试点加油站，加油站地罐液位仪运行必须满足交接条件和技术要求，管控系统和物流系统实现自动化、信息化。通过检定有效的计量器具进行测量，要求试点站地罐容积表总不确定度在3‰内，油罐高（70%～95%）、中（40%～60%）、低（10%～30%）液位的手工测量，与液位仪系统比对结果要满足液位误差2mm以内、温度误差0.5℃以内，保证试点站每一个油罐具备可靠的油罐容积表。

再次，根据试点加油站地罐容积大小，选择相适应容积的配送车辆，依据“单仓单罐”接卸标准，承接试点站的配送任务，从油库、在途、站内各个环节，所有管理人员对油品配送进行无断点式全封闭跟踪、全封闭管理，保证罐车油品卸净。

□ 多频次数据采集

为确保采集数据具有代表性，包头石油对试点2座加油站每一个油罐进行“单仓单罐”3次以上数据采集，最终以液位仪系统数据为准。

在站内油品接卸过程中，计量人员持有效非通槽点计量员证，认真核验随车铅封核对单与罐车所有出油口铅封号，使用有效的计量器具。卸油前后，他们分别对收油地罐的油高、温度进行手工测量，并且与液位仪系统数据进行比对，保证液位误差2mm内，温度误差0.5℃以内。

在地罐交接验收过程中，根据手工、系统计量数据，做好相关数据记录，求出平均损耗量，并以此损耗量作为依据，对采集数据进行评估，从而确定该站该油罐同比损耗情况，来作为评定一站一耗政策推广的有效性与价值性。

数据采集结束后，公司跟车人员与承运商负责人对以上数据进行复核确认，且接卸交接各环节全程封闭跟踪，保证接卸环节损耗数据的真实、准确；在重要权限管理过程中，油库发油系统、加油站液位仪的管理密码必须由业务主管部门掌握，不得随意将密码交予他人使用。业务主管部门、安全部门、片区经理，逐一核查了油库、加油站重点部位铅封施打情况，做好铅封统计台账，并在后续工作中根据实际及时更新。

◇包头石油试点油站为每个油罐都制定不同的交接损耗标准。摄影/张 杰

□ 一站一耗

包头石油在“一站一耗”工作会上，与承运商负责人共同商定试点加油站地罐交接损耗标准。包头公司对“一站一耗”试点加油站油罐所有采集的数据进行综合评估，对满足要求的油罐统一汇总接卸损耗量清单，分析设备、系统、季节等因素造成的不足及影响环节，合理调整交接损耗标准，避免交接损耗数据“一刀切”，不断加以改进，形成长效的地罐交接机制，制定包头石油试点站的每个油罐交接损耗标准。

第一，因客观条件发生异常情况时，需要加油站上报，说明销量、地罐等具体原因造成。在规定时间内未能完成数据采集，部门联合制定合理的实施计划，现场复核，确认，查清原因，确认责任，逐罐开展数据重新核定采集，要保证地罐接卸数据采集一个有效实施一个。

第二，现场进货交接赔付情况，加油站在接卸油品时，不得办理预赔付操作，必须等到全流程操作结束后，根据《地罐交接校对单》、备案的定额损耗量，来判定是否需要办理超耗。凡核实超耗的，必须按“0”损耗率进行索赔。索赔数量，应与《地罐交接校对单》中实收损溢量（V20）一致。

第三，强化督导检查跟踪情况。监督部门将不定期对“一站一耗”试点推进方案实施情况进行监督检查，并将检查结果纳入计质量月度考核管理。

第四，最终商定试点站油罐损耗赔付情况，每个油罐接卸实收损溢率（V20）的最大值（该最大值不超过3‰），作为该罐的交接允差率。若超过该损溢率，承运方按照实收损溢量（V20）进行赔付，以保证在加油站地罐交接损耗率（±0.3%）的基础上，进一步强化交接管理，严控损耗，细化措施，持续增强降耗提效能力，为企业管理创效贡献力量。