资讯

声音

“以往我们对一段路安全风险水平的判断大多是依靠发生事故的数量、造成人员的伤亡及经济财产损失确定的，属于事后判定。此次我们立足事前评价，从公路技术指标、技术状况、交通量、交通构成等因素综合考虑，深入研究公路安全风险辨识、评估、判定标准及相关工作，将原来的定性评价变为现在的定量评价，用数字指标而不是用经验及感觉来判定事故易发多发。”

——山西省交通运输厅党组成员、副厅长王晋

新闻背景：2021年12月29日，山西省交通运输厅党组成员、副厅长王晋在交通运输部在线访谈栏目就山西省平安文明示范路建设的有关情况接受了采访。

“‘十四五’时期，广西将以‘构通道’为载体支撑服务国家重大战略，以‘强枢纽’为重点提升综合枢纽服务能力，以‘补短板’为核心完善基础设施网络，以‘提品质’为导向提高运输服务水平，以‘重创新’为动力推动新旧动能转换，以‘优治理’为手段健全交通运输发展体制机制，进一步统筹推进各项重点任务，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。”

——广西壮族自治区交通运输厅党组书记陈鸿起

新闻背景：2021年12月31日，广西壮族自治区交通运输厅党组书记陈鸿起就《广西综合交通运输发展“十四五”规划》进行了解读。

要览

交通运输部、财政部发出加强农村公路技术测评通知

2021年12月28日，交通运输部办公厅、财政部办公厅联合印发了《关于进一步加强农村公路技术状况检测评定工作的通知》（简称《通知》），指导各地进一步加强农村公路技术状况检测评定工作，为补齐管理养护短板，提升农村公路管理养护水平，助力“四好农村路”高质量发展提供有力支撑。

《通知》要求，地方各级交通运输主管部门结合现阶段农村公路实际，合理选用检测评定标准，按照相关检测评定周期要求有序推进定期检测评定工作，并加强检测新技术的研发应用，不断提升检测效率、精准度和自动化检测比例。

三部门联合开展省级恶劣天气高影响路段优化提升工作

2021年12月底，交通运输部联合公安部、中国气象局印发了《关于联合开展省级恶劣天气高影响路段优化提升工作督办的通知》，选择108条受雨雪雾等恶劣天气影响较大的路段共同挂牌督办，开展为期1年的优化提升工作，切实做好恶劣天气情况下的交通安全协同联动预警处置工作，最大限度降低恶劣天气对道路交通安全的影响。

此次印发的《恶劣天气高影响路段优化提升方案》分为基础版、标准版和提升版。基础版具有普适性，以气象预警为令，可实现交通警情事件自动检测、多部门联动预警处置、多渠道社会发布等；标准版在前者基础上增加了天气实况信息采集、执法取证功能，适用于恶劣天气中、高影响路段；提升版可进一步实现管控路段气象信息采集、预警、交通管控与发布全覆盖，适用于恶劣天气高影响路段。各地可根据恶劣天气类别、交通安全影响程度和影响路段条件进行交叉组合应用，也可根据实际需求进行个性化功能定制和优化升级。

《京津冀交通一体化发展白皮书（2014—2020年）》印发

2021年12月底，由京津冀交通运输部门联合编制的《京津冀交通一体化发展白皮书（2014—2020年）》（以下简称《白皮书》）印发，全面梳理了7年来京津冀交通一体化的发展成果。

《白皮书》显示，京津冀区域干线铁路和城际铁路主骨架已基本建立，多层级轨道交通网络初具规模，公路交通网络日益完善通畅，机场群、港口群建设成果达国际先进水平，基本形成了“四横、四纵、一环”的京津冀网络化综合运输通道格局。

河南公路建设管理信息化地方标准体系填补国内空白

2021年12月底，河南省交通事业发展中心起草的地方标准《公路工程工序质量节点在线管理规程》（DB41/T 1164-2021）由河南省市场监督管理局批准发布，并将于2022年1月18日正式实施。

该项地方标准与河南省交通事业发展中心2020年起草的《公路建设项目电子文件类目和代码》（DB41/T 2155-2021）、《公路建设项目电子文件元数据》（DB41/T 2123-2021）共同组成了河南省公路建设管理信息化领域的地方标准体系，标志着河南省公路建设项目管理数据转型迈出了重要一步。

该地方标准体系填补了国内“公路建设+互联网管理”领域的技术空白，为铸造公路建设项目电子档案单套归档的可复制模式、发挥档案工作的基础性作、实现公路建设项目的精细管理和精品建造提供了必要的技术支撑。（尚刚 高爱民）

广东高速通车总里程突破1.1万公里

2021年12月31日，随着广（州）连（州）高速公路、东（海岛）雷（州）高速公路等项目的通车，广东省高速公路通车总里程突破1.1万公里。

据了解，2021年，广东新开工高速公路456公里，建成高速公路600多公里，新增高速公路里程548公里。

截至2021年底，粤东、粤西、粤北高速公路通车总里程已突破6000公里，缩短了粤东、粤西、粤北与大湾区的时空距离。此外，随着广连高速等项目的建成通车，广东通往湖南的出省通道增至6条，通往广西的出省通道增至8条，全省高速公路出省通道总数达到30条，为2022年春运车辆提供了更多的出行选择。

贵州高速通车总里程突破8000公里

2021年12月31日，随着江玉高速公路、沿印松高速公路在同一天建成通车，贵州高速公路通车总里程突破8000公里，居全国前列。

2022年，贵州将按照五年规划三年完成的总体目标，全力推进公路项目建设。计划开工镇雄以勒（滇黔界）至七星关林口、榕江至融安（黔桂界）等一批省际通道和普通公路项目，总投资约为1300亿元，继续加快建设2021年底新开工的4个高速公路项目，其中涉及国家高速公路安顺至盘州扩容工程和贵阳至安顺扩容工程，总长224公里，投资538亿元。

辽宁农村公路建设突破11万公里

1月10日从辽宁省交通运输厅获悉，2021年，辽宁建设维修改造农村公路7060公里，农村公路建设突破11万公里，实现了村村互通、村组连通，行政村内主要道路基本硬化。

截至2021年底，辽宁共解决村组互联互通建设需求1.65万公里，村内巷道建设需求2.35万公里。同时，辽宁省交通部门还组织技术人员利用高清遥感影像及图像处理技术，建设了辽宁省农村公路基础电子地图和数据库，给每条路线设立了“电子标签”、办理了“身份证”，推动了农村公路数字化建设。

另外，辽宁还全面加强农村公路质量监管，强化安全隐患整治。2021年，辽宁不仅对在建农村公路质量进行督导，还对已完工农村公路质量进行复验，抽检工程项目549项1439公里，检测各项指标44501点（组），覆盖所有县区和标段，农村公路检测合格率达到96.8%。

丹江口水库特大桥主塔封顶

图中交第二航务工程局有限公司.

2021年12月30日，十淅高速公路（湖北段）项目控制性工程丹江口水库特大桥主塔顺利封顶，标志着世界上在建的最大跨径部分地锚式组合梁斜拉桥施工全面转入上构施工阶段。

丹江口特大桥全长1076米，主跨760米，跨越南水北调中线源头——丹江口水库。大桥主塔为H型结构，其中北岸主塔高194.09米，分为33个节段施工；南岸主塔高199.41米，分为34个节段施工。丹江口水库特大桥在结构体系、构件构造、新材料应用等方面均极具创新性和前瞻性。

温州瓯江北口大桥合龙

图中交第二航务工程局有限公司

2021年12月30日，世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥成功合龙。

温州瓯江北口大桥是我国沿海交通大动脉宁波至东莞国家高速公路的重要组成部分，全长7913米，其中跨越瓯江的主桥长2090米。大桥采用“两桥合建”设计，上层为甬莞高速瓯江段，下层为国道228线。

大桥建成后，对完善国家公路网，提高东部沿海公路运输大通道通行力，进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区沟通联系，促进浙江海洋经济发展示范区建设均具有重要意义。

新技术

新疆特殊隧道工程重大科技专项取得阶段性成果

近日，新疆维吾尔自治区重大科技专项“20公里级高寒高海拔地区公路隧道工程建设与运营关键技术研究”阶段性成果检查会在乌鲁木齐举行。经综合审查，专家组认为该项目总体进度基本正常，研究取得阶段性成果。

特殊隧道工程建设技术是关系到国家可持续发展的重大科技和战略课题，是我国重大基础设施发展的必然要求，是一个国家科技实力的重要标志。该专项紧密结合我国“一带一路”倡议，紧密围绕国家《交通强国建设纲要》的发展需求，依托天山胜利隧道工程，针对山岭超长公路隧道建设中的五大难点开展了关键技术研究。

研究分7个课题展开，研究成果将攻克20公里级超长高寒高海拔公路山岭隧道勘察设计、施工、运营等方面存在的技术难题，全面掌握相关隧道设计、施工、装备和运营关键技术，培养建设团队，填补20公里级超长公路隧道建设技术空白，推动世界隧道建设技术的进步。

市场

路安交科智能监测平台助力桥隧预防性养护

按照智慧公路试点要求，路安交科（北京）监测科技有限公司于2021年6月开始，为杏林堡大桥、砖楼特大桥、炮梁特大桥等6座桥梁和松山隧道、金家庄隧道、棋盘梁隧道3座特长隧道提供智能监测与预警软件的开发技术服务。

该技术服务为期5年，旨在实现基础设施群安全与健康状态的智能感知、及时预警、数据分析及应用。基础设施群智能监测与安全预警系统能够将预警事件及应急处置预案同步推送给路网监测平台和养护管理人员，确保快速、高效处理预警事件，为基础设施预防性养护提供技术支撑，降低基础设施的全寿命周期养护成本、延长基础设施的服役寿命。

泰安路德工业设计中心获批国家级工业设计中心

近日，工业和信息化部公布了《关于第五批和通过复核的第三批国家级工业设计中心名单的通告》，泰安路德工程材料有限公司工业设计中心荣获第五批国家级工业设计中心。

工业设计能力是制造业企业创新能力的重要组成部分，可为产品植入更高品质、更绿色、可持续的设计理念，并能够综合利用新材料、新技术、新工艺、新模式，开发安全持久、环境友好的新型产品。路德公司国家级工业设计中心的成功获批，标志着该公司创新水平迈上了一个新台阶。路德公司相关负责人表示，下一步将持续秉承“绿色、节能、环保”的设计理念，不断提升企业创新能力，推动行业创新发展，努力为国家“双碳”目标的早日实现做出更大贡献。

“公路建设BIM+GIS信息化管理系统应用”荣获陕西省科技工作者创新创业大赛三等奖

近日，2021年陕西省科技工作者创新创业大赛决赛在西安市落下帷幕。陕西交控建设管理公司古镇高速公路建设管理处联合西安新视窗科技有限公司的参赛项目“公路建设BIM+GIS信息化管理系统应用”荣获三等奖。

该项目基于BIM、GIS、物联网、AI人工智能、云计算、大数据等技术，实现了公路建设项目全寿命周期的智能化、数字化管理，进一步推进了公路项目建、管、养、运各阶段的数据集成管理及数据传递，解决了公路建设管理过程中的数据分散、信息孤岛、建管养断节等问题，为推进公路建设管理智能化、可视化提供了新思路。

看天下

▲乌克兰将在2024年前升级2.4万公里国家级公路

2021年12月24日，乌克兰基础设施部部长库布拉科夫在“大型基建：道路和桥梁”论坛上发言称，乌克兰将在2024年前升级2.4万公里国家级公路。

目前，乌克兰已升级了近9156公里国家级公路，并计划在未来两年升级1.48万公里。该国还计划于2024年前修复1400座桥梁（已完成658座，还有742座待完成），修建总长640公里的喀尔巴阡小环线公路（已完成175公里）和850公里的通往边境的公路（已完成350公里）。

未来两年，乌克兰的主要公路公路项目有：更新300公里的基辅—敖德萨公路，建设总长262公里的克拉科韦齐—利沃夫—布罗迪—罗夫诺公路，启动总长422公里的第一批公私合作公路项目。

▲哈萨克斯坦2021年完成公路建设改造维修1万公里

日前，哈萨克斯坦工业和基础设施发展部对2021年国内公路建设改造工作情况进行了总结。

2021年，哈萨克斯坦累计完成国家级公路和地区级公路的建设、改造及维修1万公里。其中，国家级公路3600公里，包括塔尔迪库尔干—乌斯季卡缅诺戈尔斯克公路；卡拉干达—巴尔喀什—布鲁拜塔尔—库尔特—卡普恰盖公路；阿克托别—阿特劳—阿斯特拉罕公路；卡尔巴套—迈卡布奇盖公路；乌沙拉尔—多斯特克公路；乌泽纳加什—奥塔尔公路；梅尔克—布鲁拜塔尔公路；科斯塔奈—杰尼索夫卡公路。全年施工期内，累计有约20万名工人和1.2万台道路工程车辆投入公路项目建设。

2021年内，哈萨克斯坦累计竣工通车一级、二级公路2248公里，并对道路进行加固，确保了沿线120个居民点实现安全通车。此外，为提升公路服务品质，该国还建成投运了71座公路沿线服务设施，提供宿营、旅馆、加油、维修、餐饮等各类服务。

▲瑞典大力推进交通运输电气化

2021年12月28日从瑞典《每日新闻》获悉，瑞典电气化委员会提出了一项行动计划，以推进交通运输电气化，使电动汽车能够在瑞典境内所有主要道路上无障碍行驶。

这项行动计划主要包括加快建设重型车辆充电基础设施、建造电气化道路、扩建氢气加油站、加强电网建设部署等。除充电站以外，瑞典还将修建可充电道路，使重型车辆在行驶时就能够进行无线充电。

瑞典环境保护署的数据显示，瑞典国内运输约占化石能源排放量的三分之一，计划到2030年将实现排放量比2010年减少70%。

▲2030年韩国氢燃料货车将达1万辆

韩国政府2021年12月23日公布，计划到2030年，全国将普及1万辆氢燃料货车，加快实现运输领域的碳中和。

韩国环境部次官洪正基（音）表示，期待货物运输领域加速实现碳中和，如果将1辆10吨货车转换为环保车，将产生13辆1吨货车转换为环保车的效果。韩国政府将出台技术开发支援方案，每年将建立两个氢燃料货车用大容量充电站，并可为每台货车最多提供购买补助金4.5亿韩元（约合239.86万人民币）。

据悉，韩国现代汽车开发了5辆11吨级氢燃料货车，CJ大韩通运、现代Glovis COUPANG公司已分别计划引入2台、2台、1台进行试运营。据推测，韩国每年在公路运输货物方面产生的温室气体约为2800万吨，占运输领域碳排放量的30%。