公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制

叶淑芳 郝亚勇

关键词：公路桥梁;施工;预应力技术;措施;质量控制

在开展公路桥梁施工时，预应力技术的应用具备相对复杂性，且施工质量常受到外部环境影响，基于此，在应用预应力技术的时候，必须要把各项步骤的质量控制工作做到位，严苛依照有关规定实行操作，从而确保工程施工质量获得提高，达到城市交通运行标准。

1预应力施工技术概述

预应力主要是指针对桥梁工程施加一种力，从而保证桥梁工程的整体稳固性，施加的这种力就称为预应力。桥梁工程的施工后期，需要应用施加预应力保证工程整个质量。我国目前桥梁工程施工中，对于预应力的应用是较为广泛的，在桥梁施工中应用预应力技术，主要是应用混凝土模块加强桥梁整个的承重，保证桥梁的整个架构能够承载偏大的外界压力，承载的外力过大，就需要对预应力技术的应用实行调节。预应力技术的广泛应用，对我国桥梁的整体质量具有重大影响，也是衡量桥梁质量的重要标准。

2公路桥梁施工中预应力技术措施

2.1钢绞线空间位置的控制

钢绞线的空间位置是通过墩顶导向槽与锚固端部横梁的跨中转向横肋所确定，而等效承载的大小是由张拉应力与索形来取决的。假若墩顶导向槽或者跨中转向横肋在作业中产生偏折，将造成钢绞线的局部需要承载巨大的挤压应力，由此明晰墩顶与锚固端部横梁处的锚垫板预埋地点是非常关键的，同时还需要严苛依照图纸的方案来实行墩顶导向槽、跨中转向横肋的制作，不只要把端部磨平，还需要确保弯折处的曲率半径，才可以保证钢绞线在张拉时不受端部的卡滑或者挤压。

2.2钢绞线的下料与穿索

在对公路桥梁实行加固的时候，需要对锚垫板与钢管实行灌浆，这常常会产生黏结段。由此在下料时要把该黏结段钢绞线的油脂与PE层清洁干净。并且要思考到穿束流程中钢绞线在下垂时所造成的影响，还要思考到其张拉伸长所造成的影响，进而保证张拉两端的伸长位置相同，且最终促使两个黏结段的黏结力基本一致。然而，在现实的施工中该方法的位置与长度都很难把控。在钢绞线的穿索时，基于其长度偏长，且在中间还要安装很多的墩顶导向槽与跨中转向横肋，这就造成在箱梁中不能对多根钢绞线实行整束穿索，对此普遍的方法是采取单根穿索。

2.3预应力筋的张拉

在预应力筋张拉的实际操作中，首先在张拉之前，预先标定其张拉流程中所应用的千斤顶，且预备0.4级的油压表作为精密压力表。再根据标定值实行千斤顶回归直线方程的推算，统计出张拉吨位所相对的压力表值。之后在钢绞线束的两端安置群锚锚具，再用手持式千斤顶实行单根张拉。当穿心式千斤顶就位时，再安置千斤顶尾部的工具锚。然后依照张拉程序同时张拉两端的千斤顶，且在量测张拉之前依照千斤顶的油缸长度来计算出张拉中的伸长数值与最终伸长数值。

2.4真空灌浆

为了解决后张预应力钢筋混凝土构造中预应力筋的防腐蚀问题与构造混凝土一同工作的问题，大都采取压力灌浆的方式来补充预应力筋与其预埋孔道中间的空隙。通常来讲，预应力筋失去保护是由于后张预应力筋以非水平的多跨度弯曲状况与倾斜状况存在，再加上水泥浆的泌水蒸发所产生缺少水泥浆的空隙时致使的。且预应力筋在高应力的状况下十分易被腐蚀，且腐蚀位置会产生断面的损坏，进而促使预应力钢筋混凝土构造的耐久性与安全遭到重大的影响。

3公路桥梁施工中预应力技术质量控制

3.1落实有关规范与标准

首先，要落实国家有关的法律规范，严苛依照有关的标准实行作业与建设。其次，要切实落实预应力混凝土桥梁设计标准等有关的规范标准，针对预应力混凝土构造要实行严苛的解析，确保其达到有关的标准，符合作业技术的需求。

3.2严苛把控张拉应力

针对张拉应力实行把控的主要目的是，确保有关的技术标准，如伸长值变化等符合有关的标准与设计需求，进而为预应力技术更好的施展自身价值做好准备工作。

3.3增强针对预应力孔道的检查

增强针对预应力孔道的检验是非常关键的，在现实工作中，要增强针对孔道界面处、孔道和灌浆孔、排气孔管连接处的检验，针对外露的灌浆孔与气孔端也包括在内，也要对其实行密封与检验，这样可以高效的预防堵塞状况的产生，有益于确保后期张拉与灌浆施工的顺畅实行。

3.4做好钢筋的捆绑

在针对钢筋实行捆绑时，为了能够对预应力筋外皮实行保护，避免刺破状况的产生，要仔细、谨慎，禁发生乱放、乱扎的状况。特别是在实行焊接时，一律不能把预应力筋当作搭接线，一定要在预应力筋周围采用必要的保护方式，然后才可以实行焊接作业。

3.5采取适宜的方式增添水泥浆的流动性

为了加强水泥浆的流动性，一律不能采取直接添水的方式实行，为了确保质量，提升材料的应用效率，谨防材料产生损耗，针对水、水泥与外加剂的应用数量要实行严苛的把控，确保搅拌的质量，确保搅拌好之后的浆体可以获得实时的应用。在实行压浆之前，假若在管道内残余水分或是其余的杂物，应采取空压机将管道中的水分或是其余的杂物排除干净以后，再实行压浆作业。

3.5做好二次压浆作业

假若孔道偏长的话，通过第一次压浆以后，其效果常常不尽人意，这时，应该针对孔道实行二次压浆。需要注意的是，二次压浆一定要在首次压浆以后，且浆液初凝以后才可以实行。

4结语

总而言之，随着我国经济的进步与科技水平的持续发展，在实行公路桥梁工程作业时，应用预应力技术的优势非常突出，其能够促使公路桥梁作业中的问题获得高效处理，并且在日后的桥梁工程施工中，此项技术更是不可或缺。由此，在实行实际作业时，一定要整合预应力技术的有关优点，从而提升公路桥梁施工质量。

参考文献：

[1]陈海峰.公路桥梁施工中预应力技术施工工艺及质量控制[J].工程技术研究，2020，5（01）：56-57.

[2]吴锦森.公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制分析[J].西部交通科技，2019（03）：106-108.

[3]马小军.公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制探析[J].科技傳播，2014，6（10）：159-160.