新能源汽车的现状及未来

纪国彬

摘 要：本文阐述了新能源汽车特点及目前我国新能源汽车发展现状，旨在为新能源汽车用户、产业投资发展等反面提供参考。

关键词：新能源 汽车 燃料 电池

汽车作为一种重要的生产和交通工具，越来越广泛地深入到人们的生活中。我国汽车工业的发展速度也相当惊人，2009年已跃居世界第一生产和销售大国，在国民经济和社会发展中占据重要位置。随着能源短缺、环境污染的加剧及环保力度的加大，科技和产业变革的升级，传统汽车的已面临不同的“死亡时间表”。新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量，越来越多的汽车制造商涉足新能源汽车领域，加快培育和发展新能源汽车，既是缓解能源和环境压力，也是加快汽车产业转型升级和国际竞争的战略部署。探明新能源汽车的发展情况，对新能源汽车产业有重要的指导意义。

1 新能源汽车的种类及面临的困境

为应对环保和石油危机，新能源汽车成为现时主流车型。新能源汽车主要由四种类型组成，分别是纯电动类汽车、动力混合的汽车、电池燃料支撑型汽车以及其他类汽车。由于能源不同，而可以将他们氛围混合型、纯电动型、氢支持型以及燃料燃气、电池、醇醚型等。

混合动力是采用传统燃料配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型，又可分为插电式混合动力汽车和非插电式混合动车汽车。燃料电池汽车是通过燃料的化学反应产生电流，从而使电机驱动的汽车，属于无污染汽车，且燃料电池的能量转换率比内燃机要高2～3倍。从能源和环保方面看，燃料电池汽车是一种较为理想的车辆，而且最近几年燃料电池技术取得了重大进展。燃气汽车利用压缩天然气、液化石油气或液化天然气作为燃料的汽车运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以公認为最理想的替代燃料汽车。伴随国家对环保政策的加强，新能源汽车的发展越来越收到重视，国家及地方政府出台了促进新能源汽车发展的多项优惠政策。为尽快占领新能源汽车高地，比亚迪、吉利控股等均成为新能源汽车行业的上市企业。但是，新能源汽车市场面临很多问题。新能源汽车虽价格便宜但维修费用高得吓人，更换新电池还不如买一辆新车，可以说是既卖不掉又修不起。新能源汽车最大的问题就是蓄电的问题，大多数新能源汽车所使用的电池是三元锂电池，一般的三元锂电池基本上都可以使用8年，它的续航路程差不多仅有300-400km，续航里程短，充电比较慢，需要数小时，即便是目前最快的快充也要花将近30分钟才能充满80%的电，对于习惯了燃油车三分钟加满油的高效补能方式，许多人对新能源车的充电时间感到难以接受。而且因基础充电桩并不普及，对于长途路程就非常不适应了。新能源汽车一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。现在新能源汽车价格一般在5-10万，价格并不低。只有纯电动汽车有批量生产，选择性不是太大。网络上关于新能源汽车自燃、虚标续航、“骗补”、“伪环保”等等，也都是“怼”新能源汽车的专有词汇。

2 我国新能源汽车的发展现状

目前随着环境污染、石油危机等问题的加重，各国都很重视低污染且对石油依赖度较低的新能源汽车的发展。像欧洲联盟中的每个国家都将新能源汽车的发展放在很重要的地位，从各方面促进新能源汽车的快速发展，例如欧洲各国制定了高昂的补贴政策。特别是老牌汽车制造生产国对新能源汽车技术的研发，使得欧洲逐渐成为世界最大的新能源汽车销售市场，不久新能源汽车在欧洲将达到完全普及。

数据显示：中国每年汽车尾气的排放量约在1.2亿吨左右，各地汽车尾气的排放量已占大气污染源的85%左右。节能减排毫无疑问将有利于中国新能源产业的兴起和发展，而新能源汽车是中国产业转型升级的重要道路目标，是中国汽车产业绿色发展，保障能源安全的必经之路。

近年来，国家高度重视能源安全和环境保护，在国家政策指引和施加的合理压力下，新能源汽车将引领未来汽车发展。国家对新能源汽车还有辅助发展的措施，从减免购置税到充电设施的支持政策然后加上新能源汽车采购的相关倾斜政策都体现着国家高度重视新能源汽车的发展。自2018年1月1日至2020年12月31日，中国对获得许可在我国境内销售的纯电动、插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。2020年10月，国务院常务会会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》中传递的信息表示，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。在利用财政补贴支持新能源发展的道路上，中国是领头羊之一。在13年到15年两年时间内，中央财政与地方财政合计补贴484.44亿元，极大推动了新能源汽车产业的快速发展。

我国充电基础设施的建设最大限度地缓解了消费者对新能源车的“里程焦虑”和“充电便利焦虑”。十三五期间，我国充换电基础设施网络覆盖全国主要省市，超过450个城市，覆盖率超过90%。至2020年12 月底，79.8万个公共充电桩遍布我国，私人安装充电桩率也不断提高，已安装高达87.4个私人充电桩，规模持续保持世界首位。新能源车基础配套设施虽仍存在不小的缺口，但是2020年充电桩被纳入“新基建”板块，新能源车基础设施建设初步形成从国家到地方的政策支持体系，并将日益完善。

2020年，我国新能源车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正，超过预期值。值得一提的是，新能源乘用车对私市场份额达到历史最高水平。参考国家统计局的数据，今年1、2月，新能源汽车生产量31.7万辆，同比增长达395.3%。中国汽车工业协会最新数据显示，今年1-2月，新能源汽车累计销售同比增长320%。2月，新能源汽车销售同比增长近6倍。截至2020年底，我国新能源汽车保有量已经达到492万辆，比上年增长29.2%，并且仍然会持续保持高度的增长。

3 新能源汽车的未来

随着居民收入水平的提升和观念的进步，我国14亿人口的市场将使新能源汽车具备极大的增长潜力。同时，新能源车下乡活动的“号角”吹响，国内新能源主要车企投入了52款车型，互联网企业百度、小米、滴滴等也纷纷投身新能源造车，甚至地产大亨恒大也积极加入到新能源汽车，他们看中的正是新能源汽车这片需求的“蓝海”。新能源车产品的不断丰富将给消费者带来更多的选择，一定程度上能够增强消费者选购新能源车的意愿，推动新能源车市场的进一步增长上量。如今中国的新能源技术已可以排进全球前三，整个锂电池上游产业链，已大规模实现国产化替代，完整的电化学工业体系已经初步建立起来。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福近日在中国汽车重庆论坛表示，中国品牌在技术层面已全面超越，到2030年，新能源车在中国市场占比有望达到70%。

有专家预估到2025年以后，中国普通能源汽车将在所有乘用车总量中只占一半，而先进的能源例如柴油、燃气、生物燃料为动力的汽车将会以难以揣摩的高速度发展。如果新能源汽车得到快速发展，在这种情况下，我们将可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。同时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中扮演不可替代的角色。

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