上海T6线拟于下月新投入4列氢能轨道车

上海临港中运量T2线刚刚于上月底开通，T6线不久也要与乘客见面了。这条线路和T2线一样，也采用氢能源列车。它有望下月底投入试运行，先期或投入4列列车。

临港中运量T6线，其长度为10.6 km，设站10座，初期配数轨电车7列，其中4列投运于试运行，另3列计划明年投运。

线路起讫站为飞渡路站—草萱路站。上行线自飞渡路站起经鸿音路、江山路、云水路、万水路、承贤路至草萱路站止。下行线自草萱路站起经承贤路、万水路、云水路、江山路、鸿音路至飞渡路站止。

目前临港新片区中运量T1线、T2线已运营，未来T6线将会和T1线、T2线联网运营，方便临港新片区居民乘坐16号线地铁。

在中运量线路上使用胶轮氢能源车辆，在国内实属罕见，最近投运的临港T2中运量线，就是采取这样的制式。而即将投运的T6线，同样采取这一技术。列车可载客300人，10-15 min加满氢气，可跑150 km。

除了“耐力”和真正的“零排放”外，氢能源中运量公交在其他方面的性能也很强。它采用超级电容及氢能源双源供电技术，即便氢能源供电出现故障，超级电容系统也可以让车辆再行驶15 km。

在车辆的操控室内，操作界面很简洁。车控室内的多个显示屏，可以整合如一，显示界面更加直观。胎压监测、全景环视、雷达监测可随时切换，通过一个大屏，司机便可掌握周边环境及轮胎状态，为驾车安全带来保障。

在车辆稳定性方面，增设了垂向液压减震器等设施，车辆的稳定性和舒适性得到明显提升。

此外，车辆的空调系统加大了新风量，空调机组还预留了新风阀开度，随车辆载重变化调节功能。当车内乘客较多时，新风量加大，提高车内空气含氧量，创造更加舒适的环境。而新风阀开度调节功能，可降低空调运行能耗，达到节能降耗的目的。