“双一流”建设环境下道路桥梁与渡河工程专业教学改革思考

□周洪宇 龚湘兵 蔡 军

大学是敏锐反映社会历史和特性的一面可靠镜子[1]，大学教育实力和国际影响力的提升是一个国家发展水平的关键，而大学教育改革则是突破该关键的有效方针。为此，国务院于2015年印发了《统筹推进世界一流大学和一流学科建设总体方案》，指示中国开始筹备大学教育的高水平发展，随后制定了《统筹推进世界一流大学和一流学科建设实施办法(暂行)》《关于高等学校加快“双一流”建设的指导意见》和《“双一流”建设成效评价办法(试行)》等一系列方案。拟通过“211工程”“985工程”及“优势学科创新平台”等重点建设项目及差别化发展，坚持立德树人为根本，加强资源整合和改革创新，以五年为一周期，分级支持推进我国高等教育的世界一流大学和一流学科建设(First-class universities and disciplines of the world)，即“双一流”[2]建设。这是我国继“211工程”“985工程”之后高等教育领域又一国家级战略，也是实现“两个一百年”奋斗目标和提升我国教育国际竞争力的有效途径。鉴于此，教育部部长陈宝生在教育部“双一流”建设现场推进会上明确强调，高校应坚持“特色一流、内涵发展、改革驱动、高校主体”，通过深化改革、体制创新、合作开放来统筹推进“双一流”建设。重点实现以下6大目标：培养高素质人才，从科研、实践和创业角度全面育人；服务重大需求，在服务需求中实现创新发展；提升科研创新水平，在科研中突出成果原创性和社会贡献性；深化国际合作交流，包括留学生交流、青年教师进修、国际会议举办等及相关配套服务体系完善；加强教师队伍建设，关键是一流的学科团队建设；坚持特色发展，核心打造学科特色[3]。学科专业作为高校发展水平的主要标志之一。可见，明确专业目标及发展途径也是特色“双一流”高校建设的关键内涵。

一、道路桥梁与渡河工程专业介绍

交通运输作为交通强国建设先行领域，离不开现代化交通基础设施建设的支持。道路桥梁与渡河工程专业作为现代化基础设施建设的重要方向，相应的人才需求非常旺盛。通过掌握道路工程、桥梁工程、地下工程等方面的基本知识和技能，培养从事道路、桥梁的规划、设计和建造，如道路的翻修施工，立交桥的设计建造，路基路面的勘测，道路周边景观设计等高水平人文素养、职业道德和社会责任感应用型高级专业人才。

二、道路桥梁与渡河工程专业“双一流”建设改革措施

通过加强人才培养、教师队伍建设和学科创新，加快道路桥梁与渡河工程“双一流”推进，进而为科学技术发展和科技创新提供重要力量，为先进思想迸发提供重要源泉，最终反哺于社会，为高素质优秀人才构建核心基地，进而在支撑国家创新驱动发展战略、服务经济社会发展、弘扬中华优秀传统文化、践行社会主义核心价值观等方面发挥重大作用，实现“双一流”建设。

长沙理工大学道路桥梁与渡河工程可追溯到1979年公路工程专业，是该校最早开设的本科专业之一，已获批国家特色专业、卓业工程师培养计划专业、国家一流本科专业建设点等。其所属“交通运输工程”拥有一级学科博士学位授权点和博士后科研流动站，同时拥有公路养护技术国家工程实验室、交通部重点实验室等多个国家、省部级科研平台。近年来主持获得国家科技进步一等奖1项、二等奖6项、国家技术发明二等奖2项。拥有以中国工程院院士郑健龙教授领行，“道路工程”国家级教学团队为支撑的高水平师资团队，师资队伍中拥有国家级教学名师1人、国家有突出贡献专家3人、国家“杰青”1人、教育部长江学者1人、青年长江学者1人，专业平台和师资优势明显。以长沙理工大学道路桥梁与渡河工程专业为例，具体建设改革措施包括如下方面。

(一)采用分层次教学培养高素质人才。教育目的是为社会主义建设培养一批德、智、体、美综合发展接班人，即高等教育之本在于育人，与之对应高校基本任务在于树人。育人和树人重心在于培养高素质人才。因此，为实现世界一流大学和一流学科，必须培养出一流人才，然因学生个体差异性，教育接受程度和学习认知能力不同，有效途径为以人为本、因材施教和分层次教学[4]。

20世纪初，美国率先将分层教学用于教学实践中，通过将学生按已掌握的知识、能力水平和未来潜力属性进行分组分类，然后对相近群体进行分层管理和引导，最终实现不同层次及总体素质的提高。然而，分层教学违背了教育的公平性。因此，在实施过程中，考虑学生个体差异的同时，如何实现相互公平也是一大关键。20世纪80年代以来，我国引进了分层教学手段，并在全国教学单位开展研究和实践工作，现已取得一定可参考性实践经验。

具体长沙理工大学人才培养分本科和研究生教育，两者学习认知能力不一样。“双一流建设”高校主要着力打造一流本科和一流研究生教育，全面提高人才培养质量。因此，本科和研究生教育应各具特色，不可混为一团。目前，我国本科教育以班级教学为主的集体教育，统一设置教学大纲、课程体系、教材等，以教师为教学主体，而忽视了学生的个体差异。研究生教育侧重培养学生创新思维和科研能力，然教学环节偏弱。如何更好地贯彻“教学和科研相统一”以及“特色鲜明”的原则，是提高本科教学和研究生教育的关键。

道路桥梁与渡河工程专业本科生教学以课程基本理论教学为主，工程应用为辅助，促进理论知识的理解与学习。根据专业课程特点，以学生意愿为首要依据，结合学生知识水平、学习兴趣、就业倾向等为参考，将学生分为理论型和应用型。理论型学生侧重课程理论知识学习和基础研究工作背景，以及前沿发展。应用型学生以工程技术基础知识及应用工程学习为主。道路桥梁与渡河工程专业研究生教育以学生创新思维培养为主[5]，通过大学生学术知识竞赛、创新实验项目等途径提升学生的学习兴趣，夯实专业基础。另外，定期开展学术讨论活动为学生营造头脑风暴机会，并邀请专家现场解答疑惑，让学生从了解到认知到熟悉，拿得出去，走得进来，进一步开阔学生研究视野。

(二)建立多级考核、反馈机制，强化教师队伍建设。教师队伍的水平和质量直接决定人才培养质量。因此，高质量教师队伍建设是“双一流”建设关键。此外，除传授书本知识，教师还应注重学生日常品格、品行、品味培养，使之成为教育界的“大先生”。从学习和生活中教师表率入手，做到学识扎实、信念坚定、道德高尚、知行合一。为此，建立正确风向标是强化教师队伍建设的核心。

现有高校教师考核体系基本以师德师风、绩效为主，按教师工作重心将教师分为教学型、科研型和教研型三类，对教师工作监督和定量具有完善体系，然而在实施过程中促发展作用不足。一方面，建立高水平的教师队伍是“双一流”建设高校师资队伍建设的基础，基础本科和研究生教学是根本，纯理论课时完成量考核教学效果过于片面。另一方面，教师科研创新水平的提高和科研团队建设是完善基础研究空白、突破技术瓶颈，产出引领性原创性成果的关键。因此，唯论文和教学工作量评价体系导致教师在工作中角色错位，重心不明。

鉴于此，多级考核机制的融入是进一步细化教师考核层级，在考核指标中加入教学、科研、学生品德培养、社会贡献力等方方面面，摒除考核指标的单一化，逐渐实现多样化考核目标，提高边缘化教师工作积极性。同时设立学生反馈、同事互评和院校互较等反馈机制，从学生、教师层面综合评估教师教学水平，从院校互较中分析大数据权衡利弊，进一步加强师资队伍建设、完善教师考核体系。

(三)明确发展目标，坚持特色发展。道路桥梁与渡河工程专业作为长沙理工大学开设最早的本科专业之ー，其学科建设成绩突出，已获评国家级一流本科专业、国家特色专业、卓越工程师教育培养计划本科专业和长沙理工大学特色专业等。然与“211工程”和“985工程”院校相比，其社会和国际影响力存在欠缺，因此，可结合其本身特色，从以下几个方面实现影响力突破。

1.找准社会服务难点，提供高水平社会服务。社会在不断发展，知识体系也在不断更新，然课本知识往往略显更新不足，因此，除课本知识传授外，还应根据社会需求和用人单位的反馈，对人才培养方案进行优化调整，提供符合社会发展需求人才。在深入分析社会需求背景下的科学和技术问题基础上，开展相关研究，引导学生从书本上学知识，从生活中找知识，使之为“服务需求”应运而生，使之更能符合社会新发展。

2.深化国际交流学习，强化国际社会影响力。当前的社会已是国际的社会，当前的教育也是国际的学习。为此，条件允许下应加强与国外高水平大学、顶尖科研机构的交流合作，建立国际交流平台，来加强学科建设。其它条件下，可通过不定期开展短期或长期国际学术访问、会议和培训班，加深国际学术交流、互动，为学科建设寻找新思路。另外，还可组织学生开展国外交通、道路、桥梁等规划实地，开阔学生和教师国际视野，提高学生对基础知识的理解，为提升我国人才在国际服务能力方面开辟通道。同时，除“走出去”外，还应积极参与国际工程教育专业认证，接收国外学生到国内访问与学习，构建国际双向互通途径，通过国际学生的招收、培养、管理和服务制度体系完善，加大国际社会影响力。

3.加强特色发展，传承中华文化。我国是文明大国，也是道路桥梁与渡河历史古国。除融入国际，加深国际交流合作外，还应结合长沙理工大学道路桥梁与渡河工程已有的教育和平台特色，加强长沙理工大学交通名片的打磨，使之既有中国历史文化和长沙理工大学特色，还有亮点和突破点，为我国社会主义交通强国建设和民族伟大复兴贡献一份基础力量。