河南省新县红色旅游景点交通分布及旅游发展研究

娄志强 张丹丹 吴 明

（平顶山学院旅游与规划学院，河南平顶山 467000）

引言

2004年，国务院办公厅印发《2004—2010年全国红色旅游发展规划纲要》，我国红色旅游开始进入快速发展阶段[1]。2017年，国务院办公厅印发《2016—2020年全国红色旅游发展规划纲要》，提出加强爱国主义和革命传统教育[2]。2021年，国务院又发布了《关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》，随后各省市地方也出台了相关政策推动红色旅游的发展，为有序利用红色旅游资源提供了制度保障。

国内主要是以革命老区、纪念碑或革命遗迹为红色旅游目的地[3]。国外也早就有这种类似目的地，如以两次世界大战博物馆、美国林肯故居等为代表的纪念英雄和重大事件的场馆，以民族精神和爱国主义为主题的法国巴黎公社围墙等革命遗址[4]。

国内专家学者从多个角度对红色旅游进行了研究。但是，我国红色旅游的研究一般与具体实践相结合，多是针对具体案例，或是有较强的宣传性目的，较少从理论层面研究红色旅游的共性问题，红色旅游的理论体系不健全，不能适应旅游业的快速发展。

新县作为革命老区，红色旅游资源丰富，但是旅游资源分布不集中，旅游产品单一，因此分析当地红色旅游资源，并提出相应措施，让红色旅游资源更好地惠及老区人民具有重要意义。本文对新县旅游空间分布进行分析，得出空间分布特征，结合分布特征对新县交通状况进行研究，找出存在的问题，再根据这些问题提出解决方法，为新县红色旅游发展贡献力量。

一、研究区域概况

河南省新县处于大别山深处、豫鄂皖三省交界地带。新县森林资源丰富，特产有林果、中药、茶叶等。在河南省，新县的银杏、板栗、野生猕猴桃、茶叶的品质和产量都比较靠前。东边为信阳市商城县，西边紧邻罗山县、大悟县，南边靠近湖北省麻城市，北边则是光山县。

新县红色旅游资源丰富，全县共有国家级重点革命文物保护单位15处、省级14处，革命历史纪念地365处，如红军四方面军总部旧址、鄂豫皖苏区首府革命博物馆，以及将军墓和将军石等。新县于1932年始设县治，原名经扶县。第二次国内革命战争时期，新县是鄂豫皖革命根据地的中心和首府所在地，红军四方面军、红军第二十五军、红军第二十八军等主力军从新县发展壮大，刘伯承、徐向前、邓小平在这里战斗过。1947年，刘伯承和邓小平率大军进军大别山，途中攻克经扶县城。根据刘伯承司令员提议，邓小平政委签发，经扶县首次人民代表大会将经扶县改名为新县。2001年，新县被中宣部命名为“全国爱国主义教育示范基地”。2019年，其被河南省文化与旅游厅确定为“国家全域旅游示范区”。目前，已有清华大学、中国人民大学、中国政法大学等40多个单位和高等院校在新县建立了革命传统教育基地。

二、数据来源与研究方法

（一）数据来源及研究样本

本文根据《河南省统计年鉴》的数据和其他书籍、文献、网站等，将新县的36个红色旅游景点作为研究样本，梳理新县红色旅游资源在各乡镇的分布（见表1）。

（二）研究方法

1.地理集中指数

作为衡量研究对象集中程度的重要指标[5]，其公式：

式（1）中，n为区域的数量，T为研究对象总数，Xi为i区域的研究对象数量。其中G的取值在0～100，G值大小与研究对象分布集散成正比，即G值越小，研究对象越分散，反之则越集中[5]。

河南省新县共有红色旅游景点36处，研究区域数量15处，通过计算，得到G值为49。因此，可以看出，新县红色旅游景点分布较为集中，主要集中在新集镇、箭厂河乡、陈店乡。

2.均匀程度分析

将新县红色旅游景点分布在各乡镇的数量通过基尼系数进行分析，可以判断新县红色旅游资源的分布均匀程度，基尼系数的公式：

式（2）中，Gini表示基尼系数，数值越高表示分布越集中，数值越低表示分布越均匀；Yi表示各红色旅游景点在各分布地区所占的百分比；N表示分布地区的数量；D表示均匀分布程度[6]；根据表1，由公式算出Gini=0.6，D=0.4。由此可以看出新县的红色旅游景点整体处于集中分布状态，多分布在新集镇、箭厂河乡、陈店乡；全县红色旅游景点分布均匀度相对较低。

三、旅游交通分析

旅游交通状况会在一定程度上影响到访旅游目的地的游客数量和当地旅游发展质量[7]。一般来说，一个地区的交通线路数越多，该地区的交通就越方便[8]。但是，交通网络是由密度和结构组成的，单计算密度是不够合理的，换句话说，一个地区的交通网络是否方便，不仅取决于交通线路的数量多少，还取决于交通网络的结构是否合理[9]，其中交通网络结构是否合理对旅游区能否发展壮大有一定影响[10]。

（一）评价方法

区域之间交互的难易程度可以用可达性表示[1]。所以，红色旅游景点的可达性可以理解为该地区红色旅游景点到周边其他红色旅游景点的平均出行时间，可达性的评价指标的公式：

式（4）中，Ri表示新县红色旅游景点之间平均通行时间，数值越小说明该景点的可达性越好；反之，则越差。i、j为新县内的红色旅游景点，Tij为区域内红色旅游景点i通过交通网络到景点j所耗费的最短通行时间，n表示红色旅游景点的数量。

（二）分析过程

游客通常以市、县区交通站点为集散地，流向各景区（点）。考虑到旅游者乘坐飞机、铁路等交通工具出行时的路线是固定的，并且需要转乘其他交通工具；而当旅游者选择公路出行时，选择目的地时具有很强的灵活性，因此公路交通对旅游景区（点）空间结构的影响将更加直接有效。公路和铁路属于两种不同的运输体系，铁路运输对列车时刻表和时间有严格的限制，本文仅分析公路交通对新县红色旅游景点的可达性的影响。根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），并参考以往学者的研究成果，以平均1千米所需的分钟数作为时间成本值的参考值。借助ArcGIS 10.0软件，建立新县红色旅游景点要素层、新县主要公路交通网络，得到新县红色旅游景点的出行时间成本矩阵，利用可达性评价指标和可达性系数公式计算出新县各红色旅游景点的平均出行时间成本和可达性系数值（见表2）。

表1 新县红色旅游景点分布统计

表2 新县红色旅游景点平均通行时间及可达性系数

（三）结果分析

根据表2新县红色旅游景点平均通行时间和可达性系数，可以看出新县县内红色旅游景点平均通行时间在19.92～65.03分钟，平均值为29.18分钟，其中在20分钟以内的占39%，在29.18分钟以内的占66%。新集镇鄂豫皖特区苏维埃银行旧址、鄂豫皖苏区财政经济委员会旧址、鄂豫皖军委旧址、红四方面军司令部，平均出行时间都是19.97分钟；新集镇鄂豫皖苏区首府烈士陵园到其他红色旅游景点的平均出行时间最短，为19.92分钟，交通可达性最高；许世友将军墓平均出行时间最长，平均出行时间65.03分钟，是交通可达性最差的新县红色旅游景点。从新县红色旅游景点平均旅游时间来看，可达水平差距比较明显，最高（新集镇鄂豫皖苏区首府烈士陵园19.92分钟）的平均旅游时间是最差（许世友将军墓65.03分钟）的3.2倍。根据表2数据可以算出，新县旅游景区可达性系数的极差值为1.55，平均值为1。其中，24个红色旅游景点低于平均水平，占比66.67%，12个红色旅游景点高于平均水平，占33.33%。这表明新县大部分红色旅游景点的可达性水平低于平均水平，整个研究区的可达性水平分布不平衡。

四、新县红色旅游景点空间分布现状

（一）旅游资源分布集中，均匀密度低

通过使用基尼系数、地理集中度指数等方法，分析新县红色旅游景点的空间分布特征，可以看出新县红色旅游景点在空间分布上呈现出较为明显的集聚分布趋势。新县的红色旅游景点主要分布在新集镇、箭厂河镇、陈店镇，而新集镇很集中，红色景区（点）比例高于全县红色旅游景点均匀程度百分比，使得全县红色景区密度均匀性比较低。

（二）可达性水平分布不平衡

通过运用可达性系数和可达性评价指标，分析各红色旅游景点的平均出行时间成本和可达性系数。结果表明，新县县域内的可达性水平分布不均衡。受交通、区位等因素的影响，各红色景点都制订了自己的旅游规划，但却没有形成全区域的整体体系，各红色景点之间的合作较少，旅游线路的整合不成熟。另外，景点内部交通的通达度也有待 提高。

（三）产品形式单一，缺少体验价值

新县有丰富的珍贵的历史文物资源，这些珍贵的资源没有得到充分整合，红色旅游资源的革命价值没有得到有效的挖掘，没有深入融合当地市场经济的发展需要。红色旅游产品仍处于比较原始阶段，只是简单的图片文物展示、将军故里原貌展示、英雄事迹讲解等。游客只是走马观花地游览，互动、交流和体验的项目少，教育效果不明显，不深刻。另外，当地红色旅游资源周边产品，缺乏创意开发和包装宣传，缺乏特色的红色文创产品和有影响力的特产品牌，在培育新的消费热点方面略显吃力。

（四）旅游配套条件缺乏，影响红色旅游可持续发展

大别山干部学院是新县著名干部培训学院。近年来，全国不同地方的高校都来这里培训。但是，新县旅游配套设施不足，影响了“五一”“十一”旅游旺季时的经济效益。景区附近酒店客房过少，农家乐面积也比较小，停车场较为拥挤，景区内标识牌不规范、不完善，旅游信息服务不能及时更新等问题，都影响了游客的旅游体验，不利于提高游客的“回头率”、培养“回头客”。

五、新县红色旅游景点交通优化措施

（一）整合全县红色旅游资源，突出发展重点

新县红色旅游资源众多，但是分布不均匀，应该对新县红色旅游资源进行进一步整合与规划，按照红色景区的成熟等级和集散程度进行分类发展，在重点发展成熟景区的同时，对于目前相对不成熟的景区也要做好长久发展规划，以先发展带动后发展，发挥带动、串联作用。对红色文化资源进行更深层次的开发，突出重点人物、重大事件。比如，突出许世友、肖国清等重点人物，重点发掘鄂豫皖首府的形成、刘邓大军挺进大别山等重大事件。通过对红色旅游资源的整合以及重点发展，撬动新县红色旅游发展的动力与创新力，从而推动新县红色旅游向前、向上发展。

（二）打造一个中心，两条精品线路发展格局

新县目前比较成熟的红色旅游景点主要集中分布在新集镇、箭厂河、泗店、田铺陈店、卡房、郭家河等几个乡镇，但是均匀度比较低，所以根据这些特征，在打造新县县城“红色首府”这个中心的同时，应打造“县城-箭厂河-陈店-郭家河-卡房”革命历史文化长廊线路和“县城-泗店-田铺”将军故里游精品线路，通过开发、完善这两条精品红色旅游线路提升新县红色旅游的吸引力。红色旅游的进一步发展也考验着新县的交通系统承载能力，所以，当地需要一套比较智能的交通系统助力红色旅游的发展，当地可以加强与市场上比较成熟的出行软件的合作，获取相关交通数据，采取相应措施，为当地的交通畅通提供保障，提升服务质量。

（三）加强交通网络的建设，增强与周边地区的合作

针对研究区可达性水平分布不平衡，从新集镇向外部呈下降的趋势，当地政府应采取积极措施，加强交通网络的建设，增强与周边地区的合作。对于交通可达性差的地区，在建设交通基础设施之前，要充分论证，制定合理的旅游发展战略，尽可能发挥本地红色旅游资源优势，串联起相关旅游资源，提高各红色景区的可达性水平，提高景区通达度，方便游客进出景区。

当地应积极建设鄂豫皖红色旅游区域综合体，加强与周边区域的合作，由省政府牵头与湖北、安徽等省携手，整合鄂豫皖地区的红色旅游资源，避免重复建设，构建资源共用、客源互送的大别山区域旅游综合体，增强产品互补性、线路互联性、点线连接性、线网连接性，使邻域屏蔽效应转化为交互效应。另外，要加强与郑州、武汉等周边主要客源地旅游主管部门、主流媒体和旅行社的合作，建立长期合作关系，定期开展推介活动，推出优惠措施吸引游客。同时，还应充分发挥新县地处鄂豫皖地区中心的作用，整合周边县市的红色旅游资源，开发经典红色旅游线路。

（四）打造新县特色旅游品牌，提供地区知名度

立足于“红色新县”的旅游品牌形象，通过充分挖掘当地红色旅游资源，加强基础设施建设，通过与本地高等院校、设计公司等机构合作，将红色旅游资源实体化，开发能够吸引游客的特色旅游产品，以红色旅游产品提升新县旅游的知名度。要利用科技手段实现游客的互动参与，如引入在线智能电子导游系统进行景点讲解，提高用户体验；建设“红色场景大剧院”，利用线上线下相结合的手段，借助于虚拟现实技术和现实场景的构建，模拟过去的场景，让游客作为其中成员进行演绎，实现沉浸式真实性互动体验。

采取多种措施宣传新县的红色旅游资源，邀请国内的电视电影团队和各媒体平台来新县取景拍摄，增加新县红色旅游资源的曝光度，通过多举措提升新县红色旅游的知名度。