浅议新能源汽车驱动电机维护保养与故障维修

摘 要：随着对环境保护的重视，国家大力扶持新能源汽车产业的建设和发展，相关政策不断推出，各大车企也纷纷投入到新能源汽车的生产和研发中来。驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一，在新能源汽车销量不断攀升的情况下，其维护、保养以及维修的需求也在增加。本文从驱动电机的原理和构造出发，简要论述新能源汽车驱动电机维护保养的主要方法以及故障维修的基本手段。

关键词：新能源汽车 驱动电机 维护保养 故障维修

Abstract：With the attention to environmental protection， the state vigorously supports the construction and development of new energy vehicle industry， relevant policies are constantly introduced， and the major vehicle enterprises have also been invested in the production and research and development of new energy vehicles. Drive motor as one of the three core components of new energy vehicles， in the case of rising sales of new energy vehicles， its maintenance and repair demand is also increasing. Based on the principle and structure of the driving motor， this paper briefly discusses the main maintenance methods of the new energy vehicle driving motor and the basic means of fault maintenance.

Key words：new energy vehicles， drive motor， maintenance， breakdown maintenance

由于环境污染和能源不足等问题日益严重，环保节能已经成为汽车行业发展的主要趋势，新能源汽车的快速发展符合产业升级的基本方向，得到了国家的高度重视，出台了很多扶持政策，众多汽车企业也不断推出各种新能源车型。另外，消费者对新能源汽车的认可程度也在不断提高，很多车企的新能源汽车销售量持续增多，在這种情况下，加强对新能源汽车维护保养和故障维修的重视，让客户的满意度不断提高，有利于整个产业的良性发展。

驱动电机是新能源汽车的“心脏”，和汽车的动力密切相关，直接决定消费者的驾驶体验。驱动电机的养护和维修，直接决定新能源汽车的驾驶寿命。本文首先介绍驱动电机的主要构造和运行原理，然后分析如何对驱动电机进行维护保养和故障维修。

1 新能源汽车驱动电机简述

新能源汽车中的驱动电机，类似于传统汽车中的内燃机，相比燃油机，电动机不需要自动变速箱，结构更加简单。驱动电机主要有两种：交流感应电机和永磁同步电机，其中交流感应电机主要用于商用车，而乘用车主要采用永磁同步电机。和其他工业驱动电机相比，汽车所使用的驱动电机，对于重量、体积、性能等指标都有更加严格的要求，可以说驱动电机系统是新能源汽车中最核心的功能模块之一，其动力方向的性能指标，直接决定新能源汽车的驾驶体验。驱动电机系统主要包括自传系统和机械传动系统，通过机械传统系统将自传系统产生的动能传递到轮胎，实现汽车的驾驶功能。在新能源汽车的驱动电机系统中，很多部件如电动机、控制器、传感器等都是以各自整体为单位，一旦出现问题，将分别进行修复或更换[1]。

2 新能源汽车驱动电机的维护保养

对于国产新能源汽车，主要有两种保养方案：A级保养和B级保养。其中A级保养指的是整车全面保养，当行驶里程达到1万公里时做首次保养，之后每隔2万公里进行一次保养;B级保养指的是行驶里程达到2万公里时进行首次保养，之后每隔2万公里做一次保养。值得注意的是，行驶里程数并非完全固定，当汽车的驾驶环境比较恶劣时，应该适当缩短首次保养和间隔保养的时间[2]。针对新能源汽车驱动电机的维护保养，主要方法如下：

2.1 日常性维护保养

对驱动电机进行日常养护非常重要，是新能源汽车保持良好行驶状态的基础工作。日常性维护保养主要分以下几个环节：首先，对驱动电机进行清洁，将表面和线缆等位置的污垢清洁干净;其次，对驱动电机的固定螺栓进行紧固，电机的附件线束也要进行紧固，确保不出现松动;再次，对驱动电机进行全面检查，主要查看电机表面是否存在破损或裂痕，对于附件线束，主要检查是否存在短路或断路的情况;最后，补充驱动电机的冷却液，保证冷却器的良好运行。

2.2 定期性维护保养

除了日常性维护保养之外，对驱动电机进行定期全面养护，对于保证新能源汽车的正常运行非常关键。定期性维护保养主要包括以下环节：首先，开展安全防护工作，查看外观是否存在损坏，通常需要专业的设备将车辆高举，检查是否存在划伤、磕碰、破裂等问题;其次，对驱动电机实现绝缘检查，这个操作主要防止电机内部出现短路的情况。具体操作步骤是将驱动电机U/V/W旋变拧开，利用绝缘电阻表检测阻值，阻值不可以低于500Ω/V（1000V）;再次，检查驱动电机和控制冷却器，查看冷区器的循环制冷效果是否正常。具体操作步骤是捏紧冷却液管，在内部阻力增大的情况下，冷却液泵转速降低，声音会有所变化。如果声音没有明显变化，说明冷却液在水道里没有形成循环，需要使用卡环钳子等工具对冷却液管进行放气;最后，对驱动电机进行外部检查，使用空气压缩机，利用压缩空气进行吹气清洁，保证电机表面和点击控制器的整洁干净。

3 新能源汽车驱动电机的故障维修

驱动电机系统作为新能源汽车的中枢系统，其故障会导致汽车无法正常行驶，甚至出现行车事故。因此，对驱动电机的故障进行及时维修，是保障汽车安全驾驶的重要环节。驱动电机故障主要来自机械和电气两方面，其中机械故障的判断比较容易，只要检查驱动电机运行时是否出现异常响动，主要原因是轴承磨损和转子扫膛。维修时主要采用塞尺来对定子和转子之间的距离进行检查，因为轴承磨损会造成转子偏位，从而发生震动，然后针对损坏的轴承进行维修，排除故障。相对于机械故障来说，电气故障的成因较多，需要仔细排查，本文重点介绍常见的几种电器类故障及其维修方法。

3.1 电机超速

电机超速是比较常见的故障，产生这种问题的原因主要有以下几种情况：其一，整车负载突降，电机扭矩控制失效，这种情况主要维修手段是重新上电，如果上电后故障消失，可以不用再处理;其二，电机低压信号线插头出现连接松动或退针，这种情况的主要维修手段是检测信号线插头;其三，控制器损坏，这属于硬件故障，主要维修手段是更换控制器。

3.2 电机运行温度过高

在驱动电机运行时，温度传感器会检测其绕组运行的温度，当温度过高时，电机控制器会让电机降低功率或停止工作。其中，温度处于120℃与140℃之间时，电机降功率运行;温度超过140℃时，电机会停止运行。这种情况的主要维修方法是检查电机主体是否损坏，如果电机主体由于长期过载出现损坏，应及时更换电机。

3.3 旋转变压器故障

旋转变压器出现故障一般表现为电机无法启动或轉矩输出偏小。对于这种故障，主要维修步骤如下：首先检查控制器旋变线与电机接线，如果正常，继续排查旋转变压器和控制器旋变解码电路。在排查解码电路时，主要使用万用表进行测量。如果旋转变压器两侧绕组电阻无穷大，说明旋转变压器出现损坏，需要进行更换。如果电阻值正常，可以判断是内部旋变解码电路出现问题，需要更换控制器的主控板。

3.4 电机缺相

电机缺相的故障主要表现为电机抖动或间歇性转动、电机发热或噪音较大。这种情况出现的主要原因是霍尔元件损坏，因为霍尔元件作为磁体控制传感器，主要检测磁场变化，控制器需要根据霍尔元件采集的信号进行分析和控制，如果霍尔元件出现损坏，控制器无法进行三相输出，电机无法正常工作，这种情况就是电机缺相。针对这种情况，主要维修方法是找出损坏的霍尔元件并进行更换，为了保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换三个霍尔元件。

4 结语

新能源汽车已经成为国家重点发展的产业，电动汽车具有环保节能等优点，同时变速器制造简单，能够打破西方技术的垄断，利用巨大的国内市场实现弯道超车。虽然拥有巨大的前景，但目前新能源汽车的市场占有率仍然不高，电池技术的限制导致续航里程不够理想，充电桩等附属设施的建设尚需完善，特别是针对驱动电机的养护，需要更多专业的技术人才。本文主要介绍新能源汽车中驱动电机的维护保养与故障维修，只有不断提升电动汽车核心部件的稳定性和安全性，才能保障新能源汽车的发展壮大。

参考文献：

[1]张军，肖倩，孟庆阔.新能源汽车驱动电机发展现状及趋势分析[J].汽车工业研究，2018（06）：43-47.

[2]张强，徐新，尹少荣.新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨[J].时代汽车，2019（14）：73-74.

作者简介

戴茂轩：男，彝族，贵州省毕节人，本科。研究方向：汽车维修、新能源汽车技术方向。