占道施工区域道路交通组织优化设计

王玺 邓宇菁 方斌

摘要：随着城市的发展和人民收入的提高，城市的建设也推进发展，占道施工成为了普遍的现象，城市占道施工导致的道路安全和通行效率问题使得交通负面影响大大增加。既影响车辆的通行，引发交通事故，也影响行人的安全和城市的经济发展。因此，此篇论文以长沙县万家丽北路为例，用实际调查数据对占道施工区域的道路交通组织进行优化，通过PS、CAD等软件对路口渠化、交通分流以及方便行人通行进行画图优化设计。

关键词：占道施工;交通组织;交通优化;渠化

一、长沙县万家丽北路路口与施工区域概况

万家丽路是长沙市第二大主干道，全长30公里。该路段南起福元路，北离水渡河南岸600米，全长3852米。至今万家丽北路已是一条最重要的交通要道，与G0401、物流大道、蟠龙路、星沙联络线、滨湖西路、湘龙路、特立西路、湘绣路、G319等重要路线交汇，车流量大、车辆种类多。南有浏阳河大桥、北有捞刀河大桥，路经月湖公园、广电大楼、国际会展中心等重要与经济发展有关建筑和行人较多建筑。地铁五号线沿其而建，月湖公园北、白茅铺、土桥、水渡河地铁站坐落在其上，行人流量巨大。

目前，万家丽北路高架北延工程正在修建，自万家丽北路与湘绣路开始至与湘龙路交汇处，其路段正在进行占道施工，车辆流量大、行人多、通行困难等问题导致交通问题突出。

因万家丽北路是主干道，东侧为机电学生公寓，西侧为百熙实验中学和龙塘安置小区，人流量巨大。早晚高峰期，早上是万家丽北路往南行驶车辆与龙学路往东方向行驶车辆的汇合处，非常容易拥堵和发生交通事故，晚高峰时，万家丽北路高架车辆下高架往北行驶，与家长巨大车流进行冲突，在万家丽北路与特立西路路口有车辆拥堵现象。且路口处有一所康复医院，救护车与病人、病人家属车辆在此路口及路段及其不方便。

万家丽北路高架下高架车辆以及上高架车辆种类和数量十分巨大，设计路口为交通拥堵严重路口，车辆主要方向为向北：职校、初中、高中和居民区、商业区，向东：职校、交警大队、医院和商业区。

二、长沙县万家丽北路路口交通流量现状

通过实地调查，交叉口车流量整体情况统计如表1、表2、表3：

由实地考察实验数据可知，万家丽北路与特立西路路口车流的主要方向为万家丽北路南北直线行驶，进入、驶出特立西路道路车流量相对偏少。

三、长沙县万家丽北路路口施工区域交通组织现状

占道施工路口道路情况如图所示，施工时进行占道隔离施工，用蓝色隔离栏围在施工区周围，在护栏上有城市道路占用公示牌，交警会进行规范与日常性的交通组织，对万家丽北路由南往北（出占道施工区域）车道设置为出口三车道，进口两车道，但路面标线不清晰以及车道宽度不明确，且没有设置人行道。对于学校和医院的进出车没有相应的保护措施和导流。

四、长沙县万家丽北路施工路段主要问题

现阶段，由于占道施工，所带来的主要问题有：

（1）行人由万家丽北路施工路段由南往北通行不便。行人由占道施工区域西侧往东侧通行不安全，无合适的标志，如斑马线。

（2）占道施工路段堵塞。

（3）因占道施工影响，万家丽北路与特立西路交叉路口堵塞。

（4）万家丽北路与特立西路交叉路口西侧的医院，因设施较新，将来可能是车辆排队进入的一个堵车点。

五、长沙县万家丽北路占道施工路段交通组织优化设计方案

（一）长沙县万家丽北路施工区域特立西路路口交通组织优化设计方案

依据实际情况，交通组织优化设计总方案包含施工段的渠化设计和车辆分流，两者可同时进行。

1.施工段渠化设计方案

依據调查车流量数据，通过实地的测量，了解占道施工的区域长度与宽度、道路宽度。运用所学知识和道路基本情况，拓宽道路，在万家丽北路进入施工区域方向实施8条车道，最右侧车道考虑到医院存在，设为单向右转。进入医院车流量大时，可利用车道进行排队。占道施工区域内有国防大学医院（学校），进入学校与驶出学校的通道利用导流线进行导流，占道施工区域内车辆可从南边出口右转进入学校后由学校出口驶入万家丽北路。

进入施工区域车道依据车流量统计设立2条车道，驶出占道施工区域为3条车道，因为驶出占道施工区域车辆为下高架车辆，车辆多且复杂，所以最右侧车道可直行可右转，方便大流量的同时针对车流量方向为直线行驶进行相应的优化设计。占道施工道路最窄部分设立两米宽人行道一条、驶出占道施工区域设置宽3.75m道路一条，3m宽道路两条、驶入占道施工区域设置3.75m道路一条，3m宽道路一条。

2.交通分流方案

湘绣路分流方案：由万家丽北路高架，下高架车辆可直接右转，进入湘绣路，分流直接向北行驶进入万家丽北路的车辆。分流车辆可进入锦绣路、雷公岭路延特立西路东西行驶，缓解万家丽北路湘绣路交叉口至万家丽北路特立西路交叉口路段车流量和万家丽北路与特立西路交叉口交通压力。图4 湘绣路分流方案

清水路单向通行分流方案：由万家丽北路高架，下高架车辆可继续直线行驶，通行至清水路路口，由于清水路路面宽度适合单向通行，且如果由清水路驶入万家丽北路会导致万家丽北路的交通压力增加，所以清水路设置单向由西向东通行（道路本身也是单向通行）。进入清水路的车辆可以进入特立西路，特立西路里面宽阔，可东西行驶，方便车流往土桥方向和徐特立公园方向等人流量大的商业区行驶。

（二）长沙县万家丽北路占道施工区域方便行人通行组织优化设计方案

经调查，由万家丽北路由南至北进入占道施工的人员较少且西侧行人少于东侧行人，所以为方便西侧行人又不占用道路的有效区域，在占道施工区域车辆不通行区域设置安全岛。在安全岛附近设置斑马线，斑马线设置区域考虑到西侧行人较少，统一过斑马线到道路东侧通行和最不影响车辆看见行人视野。道路东侧设置一条宽为2M的行人通行道路，为行人的安全，在人行道和车道的交界处设置红色警戒柱。

结语

本文结合占道施工区域交通、车辆、人员、道路特性、占道施工交通组织原则等，对长沙县万家丽北路占道施工区域的车流情况、交通组织和道路情况进行了分析。最后对万家丽北路与特立西路交叉口进行渠化设计、万家丽北路施工区域交通分流设计以及对万家丽北路施工路段进行方便行人通行设计，从而达到施工区域交通组织优化的目的。

本次设计的优势在于把路线和路标、车道的宽度、车辆如何通行进行了明确、精确的标注和重新设计。可以缓解路口的堵车现象和行人通行的不便。对于学校和医院进出车也进行了导流和专用车道的划分，不影响车辆通行的情况下，医院部分考虑未来的排队现象，安排了专用右转车道进行专门排队。但本论文没有对分流方案进行相应的评估和分流量统计，但依据实践经验，会达到设计预期的效果。

参考文献：

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[2]魏凯.城市道路占路施工区交通组织研究[D].河北工业大学，2014.

[3]张丹.城市主干路设计施工对城市交通的影响[J].商业文化，2015（12）：264.

作者简介：王玺（1998—  ），男，汉族，湖南湘潭人，本科，湖南警察学院交通管理系，研究方向：交通渠化设计研究。