降低压路机离合助力器外反馈

万晓光

（柳工无锡路面机械有限公司，江苏 江阴 214422）

引言

压路机离合挂挡是一项重要的出厂检验指标，压路机出厂检验时对每个挡位要挂挡数次，在每个挡位都要行驶一定的时间。压路机出厂后，出现了机挂挡困难或挂不上挡位故障[1]，半数故障发生在250 h以内，通过对离合助力器的分析，以及分析离合助力器的制造、装配工艺流程，找到了导致离合失效的关键因子，并实施改进，有效解决了压路机离合助力器外反馈故障。

1 压路机外反馈物料排列

按照压路机全年外反馈物料系统排列，电器元件排名第一，另立项改进；制动部件排名第二，且涉及安全性能，另立项改进；离合系统排名第三，其中，压盘和摩擦片外反馈23起、离合总泵外反馈19起（另立项改进），离合助力器外反馈26起，本项目改进参数如表1所示。

表1 压路机外反馈物料排列表

2 项目范围

项目范围分为两个部分。离合助力器供方制造过程：铸件、橡胶件、标准件的采购，活塞加工，活塞杆加工，检验，清洗，总成装配，检验，储存（图1-1）。离合助力器在柳工无锡路面机械有限公司的装配调试过程：助力器、支架、变速箱、标准件、支架装配的采购，助力器预装配，排气，调整距离L1（最大行程），调整距离L2（最短行程），检测距离，试验（图1-2）。

图1 项目范围

3 Y值定义及目标

离合器助力器外反馈率Y=年度离合器助力器外反馈次数×12/年度压路机保有量，现水平2.58%，目标值1.8%。

4 确认Y

分析离合助力器外反馈数据，其中：调整间隙12起，占比46.2%；漏油5起，占比19.2%；漏气4起，占比15.4%；损坏及其他5起，因外反馈描述不清，不列入本次改进如下页图2所示。

图2 离合助力器外反馈数据

离合助力器结构如下页图3所示。

图3 离合助力器结构

确定了三个Y值：调整间隙Y1、漏油Y2、漏气Y3，如下页表2所示。

表2 Y值数据表

5 分析X因子

分析柳工无锡路面机械有限公司助力器装配、调试的微观流程（见表3），以及分析助力器制造过程的微观流程图，通过CE矩阵，确定了29个可能的X因子，对分值90以上的16个可能的X因子进行FEMA分析，将这16个可能的X因子全部列入分析改进范围，分别命名为X1—X16。

表3 助力器装配、调试微观流程表

6 对X1、X14、X15即时改善

1）改进X1排气阀盖结构：改善前，塑料材质的阀盖，使用中易脱落、损坏，致使内部隔网破损，灰尘进入；改善后，冲压件，强度高、耐碰撞（见图4）

图4 X1排气阀盖结构改进

2）改进X14阀座粗糙度：改进前，密封圈孔粗糙度大，在持续的压力作用下，易泄漏；改进后，提高粗糙度，密封圈外径配合紧密（见图5）。

图5 X14阀座粗糙度改进

3）改进X15阀座孔径：改进前，密封孔径较大，使用中易漏油、漏气；改进后，孔径减小0.4 mm，配合紧（见下页图6）。

图6 X15阀座孔径改进

4）列出其他13个X因子分析计划表（见下页表4）。

表4 因子分析计划表

7 基于X因子分析的改进

离合助力器装配尺寸链如下页图7所示。

图7 离合助力器装配尺寸链图

X2不含气体的油路系统如下页图8所示。改进前从助力器油口泵油，不能排除系统中空气；改进后从前端踩踏板缓慢加油，去除气体。

图8 X2不含气体的油路系统图

对X3、X4、X6、X7、X10、X12、X13尺寸链进行分析，发现：尺寸链合格，但因杠杆比，磨损后必须要调试，设计选型是要因（见图9）。改进前，不能自动补偿摩擦片磨损（含不平度）后的离合距离；改进后，免调试离合助力器[2-3]，能根据磨损量自动调整离合距离（见下页图10）。

图9 设计选型图

图10 助力器选型伏化对比图

对X10（安装孔与定位面距离）进行改进：改进前，无工艺，划线拼搭；改进后，工艺明确了拼搭、焊接顺序。

X5（安装孔与定位孔轴心距）：两家供方的轴心距对Y1无影响，X5不是Y1的主因。

X6（变速箱推杆孔至安装孔距离xmin）：两家供方的xmin对Y1无影响，X6（xmin）不是Y1的主因。

X7（变速箱推杆孔至安装孔距离xmax）：两家供方的xmax对Y1无影响，X7（xmax）不是Y1的主因。

X8（变速箱推杆孔最高点至安装孔距离）：两家供方的X8对Y1无影响，X8（距离y）不是Y1的主因。

X9（变速箱推杆中心面至安装孔距离z）：两家供方的z对Y1无影响，X9（距离z）不是Y1的主因。

X11（安装孔与定位面距离x2，x2-x1>0）：对两台设备所加工的x2-x1检测，各检测20件，均合格，X11不是Y1的主因。

X16（推杆与安装面的垂直度）：X16是Y1的主因，X16的改进（见下页图11）。

图11 推杆与安装面垂直图的拼焊工装

8 结语

压路机离合助力器改进前外反馈率2.58%，经过改进助力器排气工艺、改进支架拼搭工装、离合助力器选型、优化排气阀结构、提高阀座粗糙度等措施，持续跟踪改进后1年的外反馈数据，离合助力器外反馈率从2.58%下降至1.1%，达到了项目目标值1.8%。