城市道路交通噪声的影响因素及其治理措施

浙江泰诚环境科技有限公司 许青枝，陈晓，刘晓来

在城市朝着现代化方向发展的过程中，机动车数量正在快速增加，这在方便了人们出行的同时，也带来了一系列环境问题，例如，城市道路交通污染愈发严重。当城市道路大规模建设时，其产生的噪声将影响居民的正常生活，包括工作、学习和休息[1]。并且，城市道路交通噪声对居民生活的影响正在进一步恶化。城市环境噪音包括许多污染源，其中最主要的污染源即为道路交通噪音。本文分析了有关城市道路交通噪声的危害，从噪声源、绿化带设置、城市规划以及制定相关法律法规等方面提出了交通噪声污染的防治措施[2]。

一、城市道路交通噪声影响因素

（一）规划布局不合理

城市交通建设中规划布局不合理是产生交通噪声污染的原因之一，许多建筑设计者在进行道路交通规划时，往往只注意到建设场地是否合理利用、道路走向是否正确，而忽略了关于防噪声距离的预留，这导致在投入使用道路敏感建筑物时会出现道路交通环境噪声污染问题。

（二）地面交通设施不完备

随着城市化进程的不断加快，城市的机动车数量越来越多，在给人们带来便利的同时，也造成了严重的环境污染，主要为城市交通噪声污染[3]，主要是各种交通工具在行驶过程中产生的妨害人们正常生活的噪声，包括发动机产生的噪声、进排气和喇叭发出的声音都为机动车产生的噪声。燃烧噪声和空气动力噪声均为发动机所产生的噪声，其中燃烧噪声为主要的噪声。管内脉动噪声和涡流噪声为发动机进气的两种噪声。轮胎花纹构造以及车速等都会影响轮胎噪声的大小，其中车速为主要原因，车速的强度与行驶的速度呈正比关系，若车速强度增大，则行驶的速度会跟着增大。

二、交通噪声的危害特征

（一）影响人们的日常休息和睡眠质量，降低工作效率

睡眠质量良好的人往往比睡眠质量较差的人身体更加健康，而机动车噪声污染影响了人们的睡眠质量和日常休息，这也间接导致了人们的工作效率和学习效率降低。长期处于严重噪声污染下的人，神经系统会因为严重受损而衰退。人们在深熟睡状态下，必须保证周围的噪声在40分贝以下，否则人们会从深熟睡状态变为半熟睡状态，使得睡眠质量降低。研究表明，人的大脑只有在深熟睡状态下才可以得到良好的休息，而在半熟睡状态下，人的大脑仍在工作和运转，所以大脑并不是处于休息状态。若是夜晚得不到体力和脑力的恢复，自然影响第二天的正常工作和学习。当噪声超过80分贝的时候，会扰乱人们的思绪，使人们感到烦躁，导致人们在工作或者学习时难以专心致志，注意力分散，从而使得工作效率和学习效率降低。

（二）损伤听觉、视觉器官

人们从飞机上下来时，会出现类似耳鸣的现象，严重时甚至听不清周围的话语声，这就是听觉疲劳现象，是人体遭受外界噪声干扰时的一种自我保护行为。如果人长期处于强烈的噪声环境下，那么人体自身难以进行自我保护，这将使得听力水平下降，造成听力器官的永久性损伤。强烈的噪声会引起耳鸣、耳痛甚至永久性听阈位移。相关临床医学统计数据显示，长期处于80dB（A）以下的噪声环境中的人群很少会出现耳聋者。耳聋者中有很多是儿童，由于儿童年龄尚小，生理和心理都未发展成熟，各组织器官仍处于发育状态，娇嫩且脆弱，所以噪声污染不利于儿童的身心健康发展。若是体内的胎儿或者刚出生的孩子遭受噪声侵害，那么他们的听力将会减退，甚至面临失聪的风险。此外，噪声会导致视力减退、眼花，使劳动生产率下降。

（三）引发心血管疾病

心血管疾病的爆发常常由噪声引起，噪声使人体心脏衰老的速度加快，从而使心肌梗死的发病率增加。在长期的研究中，医学专家发现，若动物或人体长期接触噪声，则体内的肾上腺素分泌会增加，导致血压上升，如果一个人长期生活在70分贝噪声中，那么他比正常人患心肌梗塞的概率将高出30%[4]。

（四）噪声分布不均

城市道路交通噪声并不是分布均匀的，噪声分布受到空间的影响，并且不具有规律性。一般来说，晚上的噪声相对于白天来说较小，每天的道路交通噪声最大的时间点为清晨、中午和傍晚。由于城市道路交通噪声声源并不是单一的，传播途径也不是唯一的，再加上人治的成本比较高，相关技术手段并不先进，所以城市道路交通噪声污染的控制难以进行，噪声治理难度较大，这使得城市道路密集程度愈发严重。

三、城市道路交通噪声预防和治理的相关措施

当城市道路大规模建设时，其产生的噪声将影响居民的正常生活，包括工作、学习和休息。城市道路交通噪音治理十分困难，我们需要采取有效措施来对城市道路交通噪声进行防治，以减轻噪声所带来的危害。

（一）声源控制

防治噪声应当从噪声的源头着手，所以控制噪声源非常重要，这是最直接、有效的降低噪声的方式。具体可以参照以下几个方面：一、选用低噪声路面。城市道路建设者如果在进行道路建设时尽可能使用沥青混凝土路面，那么城市交通噪声污染将能够大幅降低。二、控制机动车辆。要想实现对机动车辆噪声源的控制，就必须控制住机动车的噪音产生，这要求机动车设计者和生产者在设计生产机动车辆时大量使用低噪声的零部件，使得车辆在行驶过程中产生的噪音较小。三、提高人们的防治噪声意识。城市交通部门和城市规划等部门应该积极宣传降低噪声、防控噪声的知识，让人们知道噪声对人体的危害，从而培养人们防治噪声的意识。

（二）声传播途径

在城市道路受声点之间设置声屏障能够有效降噪。一般3m到6m高的直立型声屏障，其声影区内降噪效果（插入损失）在5～12dB之间，顶部吸声圆筒声屏障的降噪效果达到7～8dB。声屏障包括纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障相较而言，第二种声屏障更有效。可以选择隔声量大、吸声系数高的声障屏材料，这有助于控制噪声的产生和传递，其结构具有一定的特点，有利于隔声降噪。

日常生活中，我们常常看到道路两旁栽种着一颗颗树木或者是草木，这些绿色植物不仅有净化空气、美化环境、减轻空气污染的作用，而且能够降低噪声污染[5]。如果是非常稠密的树林，那么树林的高度将影响其降噪水平，不同树林高度的最大降噪值不同。除此之外，还可以修建斜坡，从而使得沿着道路的住宅区绿化带变宽，使得植被的覆盖率更大，让绿色植物降低噪声和净化空气的作用最大程度地发挥出来。

（三）合理规划布局

在进行城市建设工作时，首先应该做好规划工作，例如，超市或者停车场等建筑可以建造在临街嘈杂的地段。若住宅建造在街道附近，应该加大住宅与街道之间的距离，从而使噪声的传播距离拉长。在道路周围设置噪声隔离带，能够有效降低噪声，使得噪声在传到住宅时对人的伤害减小。最后，房屋设计人员在规划住宅时，应当有意识地将远离噪声污染方向的区域用作卧室。

（四）交通管理

对于国家出台的保护环境的法律法规，我们必须认真学习并且严格遵守。交通部门应该配合政府的工作，制定相应的交通规则，加大宣传力度，培养群众的降噪意识和环保意识，让城市的文明程度得到提高。交通管理人员应当明确职责，公平、公正地管理城市道路交通，实现降噪、环保的目标。同时，交通部门应该设立听取群众意见和反馈的专门机构，并且该机构需要对环境质量进行监测，还需要及时公布所监测到的环境质量结果。

四、结束语

综上所述，城市道路交通噪声影响了人们的睡眠质量和日常休息，间接导致了人们的工作效率和学习效率降低。长期处于严重噪声污染下的人们，神经系统会因为严重受损而衰退，人体自身难以进行自我保护，使得听力水平下降，对于听力器官造成永久性损伤。控制噪声源，应合理运用声屏障和绿化带，以降低噪声。此外，健全法制，加强监管及宣传力度也很重要，只有人人都拥有环保意识，才可能使噪声的来源减少，从而减轻噪声对人体的危害。同时，还应该实事求是，根据实际情况选择治理措施。科学技术在快速发展，未来将会有更多先进的噪声治理技术产生，从而使得噪声环境治理得到进一步的提高和发展，让人们的生活更加健康和幸福。

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城市道路交通是指供城市内车辆与行人交通使用，提供人们工作、生活、文化娱乐活动出行，担负着市内各区域通达并与城市对市外交通相连的道路的总称。为适应不同的交通方式(工具），多划分出机动车道、非机动车道和人行道;同时又是敷设城市管线的走廊(地上杆线和地下管线）。为优化城市环境，城市道路还在分隔带和建筑控制线内布置绿化带或雕塑艺术品。城市道路按功能和性质一般分为快速路、主干路、次干路和支路四类。

城市交通系统有广义与狭义之分，广义的城市交通系统包括城市道路交通系统、城市轨道交通系统、城市水运系统、城市航空运输系统等内容；狭义的城市交通系统仅指城市道路系统。通常含义下的城市交通是指城市各功能用地之间的人和物的流动，这些流动都是以一定的城市用地而进行的，主要是城市道路上的交通。城市道路交通是城市社会、经济和物质结构的基本组成部分，是城市交通系统的主题。