沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制研究

冯仰元

（邳州远通公路工程有限公司，江苏 邳州 221300）

现代社会的飞速发展使得人们对于日常出行上的要求越发提升，人们对于公路路面的要求也在逐渐提高。由于车辆行驶在沥青混凝土路面上的舒适性要更为良好，并且产生的噪音也是比较小的，加之沥青混凝土路面具备良好的耐磨性，在施工结束以后便可以被直接应用，并且后期检修维护的成本相对较低，所以现阶段在公路建设的过程中，普遍会应用沥青混凝土路面。有关部门应该积极强化对沥青混凝土路面的试验检测，通过最终结果精准地理解认识沥青混凝土路面的质量是否能够满足实际需求。抗滑性能检测、压实度和弯沉度检测都是必不可少的内容，只有保证各项试验检测成果满足标准需要，才能够促使沥青混凝土路面被投入到正常的使用过程中。

1 沥青混凝土路面施工试验检测和质量控制的意义

伴随现代人生活水平的提升，私家车出行屡见不鲜，交通流量日渐增加，公路建设规模也正在飞速扩大，沥青混凝土路面施工受到的重视越发提升，通过对沥青混凝土路面的施工试验检测处理，可以为质量控制提供良好的支撑，不仅能够提升道路的整体质量，而且还能够行之有效地避免材料浪费现象的出现。在针对性地开展对沥青混凝土路面的施工试验检测工作中，检测工作者需要积极地改变传统的施工试验检测方案，积极地引入各种新型质量管控方法，在提高沥青混凝土路面施工试验检测质量和效率的前提下，为公路工程的长远建设和发展提供支撑。

与此同时，通过对沥青路面施工试验检测和质量控制方案的探讨，可以帮助相关施工人员更为有效地认识到沥青混凝土施工的流程和方法，提高沥青混凝土路面质量管控成效。在部分施工范围广泛且规模巨大的工程当中，因为沥青混凝土路面的基本施工较为复杂，所以导致试验检测和质量控制的困难程度显著升高，有关工作者需要积极地学习各种先进合理的试验检测方法，制定科学完整的管控措施，这样才能够更为有效地提高沥青混凝土路面的质量。

2 某沥青混凝土路面的施工概况

某公路为二级公路，是某省重点建设的高速公路工程。该高速公路项目采用100 公里/小时的双向四车道高速公路标准，路基宽度26.0 米，建设里程57.65 公里；该连接线采用60 公里/小时的双车道二级公路技术标准，路基宽度10.0 米，建设里程15.73 公里；该连接线采用80 公里/小时的双车道二级公路标准，路基宽度12.0 米，建设里程4.97 公里。因为本公路工程路面的基本结构是存在相应的复杂性的，所以为更为有效地提升沥青混凝土路面的基本强度，在施工活动当中，施工人员需要适当地加强检测力度，并制定科学完整的施工质量管控方案，以此来保障沥青混凝土施工材料可以获得更为高效的利用。

3 沥青混凝土路面施工试验检测和质量控制要点

3.1 沥青混凝土路面施工试验检测

3.1.1 弯沉值测定法

在对沥青混凝土路面进行弯沉值监测的过程中，相关试验检测工作者可以通过对激光弯沉测定仪的应用开展测量工作，具体的操作流程如下：第一，将激光弯沉测定仪精准地固定在汽车的后轮当中，同时做好相关准备工作；第二，在汽车驶离被测定位置的时候，激光弯沉测定仪将会测定出相应的弹性数值；第三，相关检验工作者结合对各项数据信息的计算处理，同时借助于多次实验测定的方式，获取最终数据平均值，以此来保障沥青混凝土路面施工试验检测结果的准确性，以便于后续进行有效调整处理。

此外，试验检测工作者还可以通过落锤式弯沉仪开展测试工作，借助于计算机系统的支撑，实现对液压系统落锤的有效管控，保证可以实现落锤自由落体的目标，进而给路面造成相应的冲击力，路面此时将会出现相应的弯沉情况。在进行试验检测工作的过程中，检测工作者需要科学合理地测定所有点位的距离，同时开展多次试验，通过计算机明确计算变形值，用于保障沥青混凝土路面的弯沉度，使得检测更为准确。

3.1.2 抗滑性能测定法

在试验检测沥青混凝土路面抗滑能力的时候，参与此项工作的检测工作者可以从如下几点着手：第一，通过对手工铺砂法的应用，进行科学合理的监测，同样位置的检测次数需要在三次以上，每个检测位置都应该有详细的标记；第二，通过对摆式摩擦系数仪的应用，开展测定工作，先对设备做调平处理，保证指针处于零刻度线，而后针对性地开展校对检验工作，保障测量数值的科学性和合理性；第三，不管是利用何种检测手段，检测工作者均需要多次进行测量分析，同时妥善科学地控制测量问题，正常情况下，针对沥青混凝土路面抗滑性能检测的温度应该处于20℃以下。

为保障沥青混凝土路面的抗滑性能检测结果足够精准，检测工作者有必要积极地改进优化传统的抗滑性能检测技术，同时充分结合路面的实际摩擦系数，确定沥青混凝土路面和摩擦系数存在的密切关联，提高沥青混凝土路面的检测水准，旨在更好地开展后续工作。

3.1.3 压实度测定法

对于压实度检测工作来讲，通常会采用核子密度仪法和钻芯取样法两种方式，两种方式的检测时间存在相应的差异的。具体来讲，核子密度仪法主要是在碾压过程中或者是碾压工作完成后进行应用，根本原因在于应用此项方法的时候，整体操作程度要更为简单；而钻芯取样法应该在沥青路面的压实作业正式结束同时经过相应时间的冷却以后才能够投入到正常使用当中，否则钻芯取样时候将会给混合料带来巨大的影响。

3.2 沥青混凝土路面质量控制重点

3.2.1 强化对施工材料的管控力度

如果在公路工程中应用的路面施工材料存在质量问题，将会极大程度影响到车辆的正常通行，导致公路工程的整体经济收效降低，危害到沥青路面的稳定应用。所以为更为有效地提高沥青混凝土路面的质量，参与施工的工作者有必要积极科学地强化对施工材料的管控，无论是进入施工现场的成品材料还是半成品材料，均需要严格地结合相关规定，推进检测工作的建设，如果发现任何质量不合格的成品材料或者半成品材料，应该迅速通知相关部门，同时更换所应用的材料。此外还需要制定科学且完整的规章制度，将其贯彻落实到每个施工环节当中，促进检测人员的技术水准和实际操作能力的提升，改良完善操作流程，从制度角度着手优化完善试验检验工作，从而为路面质量的提高奠定坚实的基础，行之有效地推动沥青混凝土路面施工的深层次建设和发展，更为有效地满足相关单位的建设需求，从根本上提升施工质量和施工效率，沥青混凝土路面施工的复杂程度较高，为行之有效地提升公路质量，有必要做好前期材料管控。

在案例公路工程当中，沥青混凝土路面施工检验工作者应该筛除路面的各种石料，同时将规格存在差异的石料进行分类摆放，结合沥青混凝土路面的实际施工进度，将各种配石料做烘干处理，以此来保障施工材料可以充分地获得应用。因为沥青混凝土路面的基本结构较为复杂，导致路面的施工质量管控力度日渐增加，参与到施工活动当中的试验检测工作者需要充分结合相关技术需求，对各种施工材料做出筛选处理，在充分保障沥青混凝土路面施工质量的前提支撑下，尽可能避免出现混凝土施工材料浪费的现象，此举具有极为重要的意义。

3.2.2 材料搅拌与运输控制

在搅拌沥青混凝土的过程中，相关施工试验检测工作者有必要重点审核分析各种搅拌设备的实际效果，保障沥青储存设施能够正常运作，同时还需要将沥青储备设备和拌和设备相互衔接起来，在沥青逐渐升温的时候，需要通过对导热油的应用，对其做加热处理，同时还需要提前些许时间，做好预热工作，以此为基础，切实有效地提升沥青材料搅拌的质量。正常情况下，沥青的搅拌温度应该维持在160℃-170℃间，矿料的加热温度则需要维持在180℃-190℃间，为保障沥青混凝土的搅拌效率可以获得显著提升，有关技术工作者有必要进行深刻且具体的分析研究，严格地保障搅拌的温度，如果发现沥青的搅拌温度超过190℃，则需要迅速将此部分沥青丢弃，不再进行使用。

在对沥青材料进行运输的过程中，有关技术工作者有必要认真地清理运输材料的车厢，同时在车厢的底部涂抹相应的隔离液，避免沥青混合料粘结在车厢当中，出现材料浪费的问题。在案例沥青混凝土道路当中，借助于科学合理的控制方法，管控沥青混凝土的施工材料搅拌效率和运输质量，工程的经济效益获得了显著提升。在对沥青材料的搅拌和运输工作进行优化处理以前，公路工程的整体经济效益大约为54%，材料的损耗率则大约是43%；而在对沥青材料的搅拌和运输工作进行优化处理以后，公路工程的整体经济效益大约为81%，材料的损耗率则大约是21%。

3.2.3 提升沥青混凝土路面摊铺和压实质量

在开展沥青混凝土路面摊铺工作的过程中，相关摊铺工作者有必要做好相应的接缝工作，保障后续的摊铺设备和此前的摊铺设备能够真正意义地连接起来，共同参与到实际应用当中。因为案例当中的公路工程结构是相对复杂的，所以其沥青混凝土路面摊铺的困难力度是相当巨大的，摊铺工作者需要科学合理地管控沥青混凝土路面的实际摊铺厚度，以此来保障沥青混凝土路面的平整度可以获得有效提升。

在摊铺工作结束以后，相关施工工作者需要做好压实管理，在压实的过程中，施工人员需要重点关注下列问题：首先，科学合理地管控碾压的温度，如果说沥青混凝土路面的碾压温度相对较高，那么混合料当中便很有可能出现相应的裂纹，如果沥青混凝土路面的碾压温度相对较低，那么便会导致沥青混凝土路面的完整性和结构性显著降低；其次，科学合理地管控碾压速度，针对于厚度较低的沥青面层，相关施工工作者可以科学地应用保温措施，在完成摊铺工作以后，在规定的时间内予以碾压处理。

4 结束语

总而言之，通过对沥青混凝土路面施工试验检测方法的应用，包括弯沉值测定法、抗滑性能测定法和压实度测定法的应用，对沥青混凝土路面施工质量的有效管控，包括对施工材料质量的管控，保障材料搅拌与运输的基本质量，此举能够帮助相关沥青混凝土路面施工试验检测工作者更好地认识公路的结构特征，提升沥青混凝土路面的基本质量。对于沥青混凝土路面施工试验检测工作者，需要积极地学习各种先进知识，提升自身专业知识储备，保障沥青混凝土路面的施工质量可以获得显著提升。