基于“五力模型”分析的物流企业问题与对策研究

杨志鹏

（广州科技职业技术大学，广州 510550）

一、引言

“物流”是指物流企业根据客户需求，通过公路、铁路及航空等多种交通方式，将实体物品从供应地进行存储、装卸、搬运、包装、加工、配送等一系列处理后流向接收地的过程。在新经济背景下，“物流”行业得到了突飞猛进的发展，并成为我国经济发展的动脉与基础产业。据中国物流与采购联合会统计数据显示，2011-2019年，我国社会物流总需求量呈现逐年增长趋势，2019年我国社会物流需求量总额为290亿元，按照可比价格计算，相比于2011年增长率为7.85%。①中国物流与采购联合会.2019年物流运行情况分析［EB/OL］.www.chinawuliu.com.cn/lhhzq/202004/20/499788.shtml.这在一定程度上反映了我国物流行业具有较为良好的发展态势和前景，但物流行业快速发展的同时，也面临着日趋激烈的市场竞争。本文借助波特“五力模型”对第三方中小型物流企业面临的竞争结构进行分析，探究物流企业在发展中面临的新问题，并给出一些针对性的建议，以期推动物流企业健康长远的发展。

二、物流企业“五力模型”分析

（一）波特“五力模型”构成

“五力模型”也称“竞争模型”（见图1），最早是由美国哈佛大学教授迈克尔·波特于20世纪80年代提出的，主要用于对一个企业所在行业的竞争力特征进行分析。波特认为潜在进入者、替代品威胁、同行业竞争、供应商议价能力以及需求方议价能力这五种力量综合影响着企业的战略发展趋势，决定着企业的获利情况及生存能力。“五力模型”将影响企业竞争力的绝大多数因素进行了有机整合，不同企业所面临的内外部优势和竞争环境不同，“五力模型”中的各个影响因素会随着企业的发展而发生变化。

图1 五力模型

（二）物流企业“五力模型”构成

“五力模型”适用于任何企业，因此结合物流企业的实际发展特征，构建物流企业竞争结构模型（见图2），以便于对物流企业的发展问题进行精准分析。

图2 物流企业竞争结构模型

三、基于“五力模型”分析的物流企业问题

（一）潜在进入者威胁问题

我国第三方物流企业大多是从传统的运输企业、仓储企业逐渐发展而来的，物流企业市场的潜在竞争者主要有两类，即电商企业和大型物流企业。

1.电商企业自建物流的威胁

随着电商行业的蓬勃发展，部分电商企业进入物流市场，纷纷开始自建物流体系，抢占市场份额。比如，京东、淘宝、苏宁、亚马逊、1号店等都自建了一套完整的物流体系，京东商场超过80%的业务都是自主配送，即使在节假日也能以最快的速度将商品送到消费者手中。这种将主动权掌握在自己手中的商品配送方式，更有利于电商企业的发展，成为电商企业未来的发展趋势，但对于第三方中小型物流企业来说是一个不小的冲击。

2.大型物流企业的威胁

一是大型国有物流企业的威胁。由某一传统领域经过升级与转型发展而成的大型国有物流企业，比如，中国邮政、中国外运、中铁集装箱运输、中国远洋物流等，拥有着雄厚的资金，经营规模较大，经营范围涵盖电子、航空、化工、电力、供应链、海运空等多个领域，且拥有先进的储藏、运输、包装设备和健全的网络信息系统，在其各自的行业领域中几乎处于垄断地位，这类企业能为用户提供全面化、系统化和个性化的服务。

二是大型外资企业的威胁。现阶段，在我国相关政策法规的约束下，大型外资物流企业的数量并不多，比如，DHL、UPS、MSC等。这类物流企业无论是在资金投入、设备配备，还是人才管理等方面都有较大的优势，收费水平较高。但由于他们并没有运输车辆、仓库等设施，所以一般只能为用户提供代理服务，仍需要与中方物流企业进行合作。

（二）替代品威胁问题

所谓“替代品”，是指因为一种产品的价格或价值上升而引起人们对另一种产品的需求，简而言之，就是以具有创新性、改良性的产品代替原有产品。

1.通信产业物流服务带来的威胁

近年来，随着网络技术及通信行业的快速发展而兴起的通信产业物流服务，将物流与通信结合起来，为用户提供准确及时的物流服务和网络维护服务。相比于其他物流企业，通信产业物流服务融合了通信企业、第三方物流和通信设备供应商等多方优势，能够为用户提供更多的增值服务，包括信息跟踪、库存管理、分析报告等。

2.众包服务带来的威胁

在“互联网+”时代发展潮流下，众包物流服务成为市场上比较受欢迎的一种第三方物流服务模式。所谓众包物流，是指通过互联网平台，将原本分配给专职配送员的任务转包给企业之外的非专业群体进行配送。在这种模式中，首先由各类O2O商户下单，然后由配送员抢单，能够有效提升企业的物流服务质量和效率。比如，京东到家、美团外卖、人人快递等都采用这种服务模式。

（三）同行业竞争问题

目前，我国的物流企业按照其所属成分可以划分为国有、外资和民营三种类型，物流业同行间的竞争日趋激烈，打“价格战”成为抢占市场份额的重要手段。

1.内资企业与外资企业各有优势

相比于国内物流企业，外资企业依托其强大的资金支持和超前的服务理念，占据国际物流市场份额较大，垄断着大部分客户，但其在国内的配送能力比较欠缺。而以顺丰、韵达、天天等为典型代表的民营物流企业占据国内市场份额的92.2%，这充分体现了我国民营物流企业的发展势头强劲，业务范围正在不断扩大，具有无限的发展潜力。

2.内资企业之间竞争加剧

近年来，随着物流企业战略投资者的引入，价格战对于第三方中小型企业的威胁愈加明显，然而价格战并不是长久之计，质量竞争有可能成为内资企业之间竞争的主战场，如何提高服务质量和带给顾客更好的使用体验是决胜的关键。

（四）供应商议价问题

物流根据客户实际需求，充分借助网络通信技术以及交通运输工具，为客户提供高质量服务。因此，物流企业的供应商议价问题包括了下述两类。

1.信息技术和网络供应商带来的议价压力

网络时代背景下，顾客对物流服务提出了更高要求，即实时化、信息化和个性化。物流行业的快速发展，需要从劳动密集型逐渐向技术型、管理型转变，而这种转变依靠的就是信息与网络技术。目前，我国社会市场的信息与网络技术处于供不应求的状态，在市场竞争中物流行业正处于劣势地位。

2.运输工具供应商带来的议价压力

物流是商品流通的重要渠道，而运输业务又是物流企业的核心业务。物流运输方式主要有水路运输、公路运输和航空运输三类，不同的运输方式所采用的运输工具不同，而对于运输工具供应商的议价能力，主要取决于其自身经营能力及经济实力，如果供应商规模大、业务量多，就具备较强的议价能力。

（五）需求方议价问题

对于提供服务的物流企业而言，其主要的需求方分为个人用户和企业用户，不同的用户其议价能力也具有显著的差异。

1.个人用户带来的议价压力

目前，物流企业最大的个人用户群体来自于淘宝、京东等电商平台，物流企业在面对个人业务时，个人议价能力是比较低的。在通常情况下，物流企业在实际运营过程中，会将一些零散的个人用户业务集中起来进行统一定价，但随着物流企业服务提供者数量的不断增加，这些个人用户群体可以选择的范围逐渐扩大，他们的议价能力也会随之增加。

2.企业用户带来的议价压力

不同的企业用户对于第三方的物流需求是截然不同的。一些大型国有企业自建了物流体系，对于第三方物流企业的需求量较小。对于一些大型独资企业来说，物流企业通常需要几轮的投标，在双方都能明确对方能力之后，才确认合作。在充满竞争的物流行业，每一次投标都需要物流企业花费大量的时间和精力，有时需要牺牲利润，以价格优势来赢得最终的胜利。这说明此类企业拥有较大的议价权利。一些新兴中小型企业对于物流服务的准确性和及时性要求较高，对物流企业的服务需求迫切。

四、提高物流企业核心竞争力的对策

（一）降低潜在进入者威胁：充分整合企业资源，建立企业战略联盟

相比于京东、淘宝等电商企业的自建物流、国内大型物流企业和外资物流企业，第三方中小型物流企业明显存在资源整合与规划能力欠缺的问题。在“共享经济”时代背景下，中小型物流企业应建立战略发展联盟，通过资源的共享、互补与整合，提高企业资源的利用率，增强自身的市场竞争力。

（二）降低替代品威胁：加快物流信息技术发展，凸显专业化水平

面对通信产业物流服务的威胁，中小型物流企业要想获得竞争优势，需要采用更多物流信息技术手段，如EDI、RFID、EOS、GPS等，以达到降本提效、提高增值服务水平的目标。众包物流服务这种形式存在服务质量水平不一、售后无法保障等诸多问题，因此，第三方中小型物流企业要想在激烈的竞争中站稳脚跟，就要凸显其专业化和高效化的服务水平。

（三）应对同行业竞争：提高企业服务质量，打造物流服务品牌

对于第三方中小型物流企业而言，由于资金、设备及资源的欠缺，在竞争中难免会处于劣势，目前在应对顺丰、韵达、天天等物流企业的竞争时，也是其从“价格战”逐步向“质量战”转型发展的关键时期。提高物流服务质量是关键，物流企业要从顾客的实际需求出发，进行精准的市场定位，为顾客提供个性化、专业化的物流服务，提高顾客满意度，打造个性服务品牌，这样才能促进企业的持久经营和发展。

（四）削弱供应商议价能力：加强企业投入，充分获取市场信息

第三方物流企业大多是通过提高信息技术水平和降低运输成本来提高效益，在自营、人才培养和市场调研方面的投入不足，对供应商的依赖程度较高。企业应加大技术研发投入力度，并自购交通工具；重视专业人才的引入与培训工作，加强人力资源的开发与培训；通过市场调研，获得更全面的市场信息，寻找多家供应商合作，或者选择签订长期合同等方法来削弱供应商议价能力。

（五）削弱需求方议价能力：提供个性化服务，发展增值服务

个性化服务是现代物流发展的必然趋势。在竞争激烈的市场中，为了满足现代大众客户的个性化需求，第三方物流企业可以从选择目标市场、深度挖掘个性需要和开拓特色物流市场等方面削弱个人用户的议价能力。对于企业用户，特别是大客户，第三方物流企业可以提供除了传统物流服务之外的个性化、便利性、低成本高效率特点的增值服务。

五、结论

目前，国内第三方物流企业市场发展存在不同程度的局部垄断，尤其是以远成集团、远洋物流等为代表的国有企业占据主导地位。这些企业大多数是由国家粮食、物资等部门转型发展或合并重组而来，具有较为传统的经营模式及范围，普遍存在行业封锁、地方利益冲突及矛盾，且国内物流企业的发展速度缓慢，导致物流企业难以实现有效竞争。电子商务的快速发展，为物流企业的创新与改革发展提供了良好契机，因此，物流企业应充分利用内外部优势，积极开展多元化经营，突破物流服务行业发展的瓶颈，从而真正实现持续长远发展。