安森美感知方案提升自动驾驶的安全性

《汽车工艺师》记者 于永初

在2021AMTS展会上，安森美展示了其创新的图像感知和激光雷达（LiDAR）方案，以及用于先进驾驶辅助系统（ADAS）/自动驾驶的Strata赋能LED照明方案，以提高安全性和驾驶舒适度。

但是就在之后的一个月里，发生了两起因为车辆辅助驾驶系统故障导致的车祸，这不禁让人对自动驾驶的前景又产生了质疑。

在安森美汽车战略及业务拓展副总裁Joseph Notaro先生看来，“零事故之路”有赖于汽车领域的两个主要大趋势：汽车功能电子化和先进的安全/自动驾驶。安森美的感知方案有助于使车辆“不出错”，确保驾驶员在驾驶时不分心，提升主动安全。

安森美是第一大汽车图像传感器供应商，提供的传感器具备领先业界的高动态范围、减少LED闪烁（LFM）和微光灵敏度，并不断推动创新。

要实现L3－L5级自动驾驶所需的传感器模式融合，LiDAR也是一个关键要素，其高分辨率的深度数据，实现了单靠雷达或摄像头无法实现的物体识别能力。其核心传感器技术对单个光子敏感，同时还能在环境阳光直射条件下工作。硅光电倍增器（SiPM）是基于单光子雪崩二极管（SPAD）的探测器，使系统能够探测到最远的、反射率极低的物体。SPAD阵列是飞行时间图像传感器，可以实现高分辨率的4D成像，同时捕获场景中所有点的深度数据和强度。

传感器在先进驾驶辅助系统（ADAS）/自动驾驶汽车（AV）系统的部署中发挥着关键作用。它们是车辆的眼睛和耳朵，提供数据以帮助车辆了解周围的环境。不过，车辆需要在所有照明条件下（白天、晚上、在明亮的阳光下驶入/驶出隧道等）和所有天气条件下运行。传感器的性能每一代都在提高，工作范围也在扩大。现在的汽车图像传感器清晰度更高（＞800万像素），动态范围更高（＞140 dB），改进的图像质量可更早地检测到易受伤害的道路使用者（VRU），并且有更大的余量。此外，这种改进的性能正在为更高水平的安全和自动驾驶功能开辟道路，因为它能够更好地检测车道和道路上的危险物体，识别交通标志的限速信息，区分交通灯的红、黄、绿信号等。雷达和激光雷达传感器同样有着类似的性能提升。这些多样化和互补的感知模式使得车辆在所有天气和驾驶条件下达到更高的自动化水平。

而在谈到当前汽车行业芯片短缺现状时，Joseph Notaro先生认为，在提供了所有器件的情况下，ECU的组装只需几天，车辆的组装只需几小时。但一个半导体芯片的制造却需要数月时间。在市场稳态发展时，精益制造和准时制模式是高效的，但在市场动荡期间就会体现出很大的局限性。

当前的汽车供应链模式已维持了 30 多年没有改变。汽车行业对新冠肺炎（COVID）引发的衰退反应缓慢，当整车厂商和一级供应商开始对市场复苏做出反应时，要保证半导体需求已经太晚了。安森美正与其汽车合作伙伴密切合作，实施创新的供应链模式，以便能够支持汽车功能电子化和自动驾驶革命。