“小米”如何造车？

本期策划：于永初

据国家企业信用信息公示系统登记信息显示，小米汽车有限公司已于2021年9月1日在北京经济技术开发区市场监督管理局完成工商注册，登记住所为北京市北京经济技术开发区。这意味着，小米汽车总部正式落户北京。

这则消息对普通大众来说，就是“新造车势力”又增加了新成员；而对汽车行业内来说，关注的还是小米汽车技术实力如何？在哪生产？能否在竞争中站稳脚跟？

技术实力，目前小米汽车已组成了约300人的团队，并收购了自动驾驶技术公司深动科技。此外，小米还投资了禾赛科技、纵目科技、蜂巢能源、赣锋锂业等公司，“软实力”逐渐成形。

但是在“硬实力”——造车工厂方面还尚未可知，是自建工厂还是委托代工，还是两种方式并存，目前还没有任何消息。但是目前已经风生水起的几家“新造车势力”，各有不同。

理想汽车是自建基地+自选供应链模式。现有常州生产基地年最大产能20万辆，北京顺义第二工厂在建，以保障后续生产。自选供应链严密把控。

蔚来汽车采用代工模式。2016年5月与江淮签订ES8五年制造合同，2019年4月和2020年3月签订ES6、EC6代工协议，蔚来汽车将来的代工模式仍将持续。

小鹏汽车自建基地+合作代工并进。与海马工厂合作生产G3，15万辆产能；自建肇庆工厂生产P7，10万辆产能。根据公司自身招股书数据，小鹏汽车计划分别于2022年和2023年投产广州和武汉基地，产能均为10万台。

从对外披露的情况来看，这些“新造车势力”的工厂都非常先进，高度智能化、数字化，与国外先进车企工厂不相上下。因此，小米汽车的造车工厂无论采取哪种方式，其水平都有望超过目前的这些工厂，让人充满期待。

本期策划焦点“数字化工厂”，敬请关注。