设计令“元”力觉醒

秘姚瑶

元Plus的车身整体比例更加和谐，在适当保留元系列的弧线曲面的同时，用更多流畅、舒展的线条描绘了车身侧面。腰线高度向上提升，车顶线下压，营造出小舷窗的动态感造型。在车尾部，腰线上扬，与向下流淌的车顶线结合，通过最终侧面的“龙鳞”饰板，完成溜背轿跑SUV的形态。

随着车宽的增加，为头尾灯组留出了更多延展的空间，头灯灯眉配合镀铬格栅形成上扬的态势，完美的诠释了龙颜造型的龙须形态。下格栅整体呈现出正梯形的走势，让整车正面有更加低趴、稳重的视觉观感。车尾则是由贯穿尾灯和镀铬条形成层叠观感，但对比车头略显平淡。

比亚迪元Plus更加别致的还是车内内饰的格调，这次设计师采用了运动风格的律动主题，呈现出不同以往其他车型的独特观感。

首先吸引目光的是车内贯穿的肌肉肌理式的软包装饰，触感柔软，线条的表现也极具力量感。空调出风口采用了哑铃的意象表达，导风片与哑铃片极为相似。中央扶手箱则是采用了跑步机跑台的形态。

除了这些形态创新外，元Plus还在内饰中做了许多形态和功能的创新结合。

在车门侧边的储物格上，三条皮筋用来固定物体，弹性的皮筋为车侧储物提供了更大的体积弹性，对于物体的体积宽容度明显变高。同时，这三条皮筋经过设计师的细心调整，还拥有了自己的音调，我们甚至用三根弦创作了一首小曲子。更加难得的是，四个车门皮筋的频率是统一的，这对于制造工艺显然有了更高要求。

元Plus的車门开关也做了创新，它与音响高音头做了结合，并用氛围灯做了点缀。这种新形式的车门开关乍看之下十分怪异，但使用几次后，就会感到它的顺手。几个手指轻轻一带，拉开开关，手肘顺势一顶就能打开车门，整体动势非常流畅。

车辆的挡把设计成了飞机节流阀形式，这种推杆式的挡把以前也不少见，元Plus在手掌处用了仿皮材质，并且把P挡按钮放在了推杆中下部，操作还是很顺手的。

e平台3.0也为元Plus带来了更好的空间布局，2720mm的轴距确保了前后两排都有充足的乘坐空间，平坦的后排地板更是电动车型的优势。

目前，元Plus仍旧不是最后的量产阶段，所以我们并没有做更多的动态体验。但仅从设计的角度来看，这款车型的颜值绝对能打。再加上与方向盘联动的小巧仪表盘，中央可旋转式娱乐大屏，还有各种从按钮可见的智能辅助驾驶功能，这款车型已经具备了成为比亚迪下一阶段销售领军者的实力。

元Plus将在2022年1月1日开启预售，相信届时我们也会进一步体验到它的动力性能，那时它将成为真正的完整版车型。