铅产业转型势在必行

本刊记者 张博｜文

近两年的铅市场随着全球疫情的变化跌宕起伏。在疫情发生之前的两三年，随着我国环保督察政策和措施愈发严格，原生铅冶炼企业和再生铅冶炼企业的生产受到影响。而在去年全球疫情发生之后，随着世界各国碳中和碳排放政策、部分居民出行方式的改变以及其他因素的影响，锂电池的下游应用比例越来越高，铅酸蓄电池的市场份额不停的被蚕食。多数铅冶炼企业，包括下游电池厂商已经看得非常清楚，铅产业转型势在必行。

铅消费主要是铅蓄电池，而铅蓄电池的终端应用是汽车启动电池和固定型电池、电动自行车电池、通信储能和基站备用电源电池。国家统计局数据显示，2020年，中国铅酸蓄电池产量为22735.6万千伏安时，较2019年的20248.6 万千伏安时，同比增长12.28%。2020年，中国铅产量为644.3万吨，较2019年的579.7万吨同比增长11.14%。从以上数据看，铅消费基数依然很高，但是，从下游消费趋势看，形势不容乐观。

据了解，锂离子电池的能量密度可以达到铅酸电池的4倍，循环寿命也是铅酸电池的3-4倍，能量转换效率可达97%，还更加环保。随着电池制造技术与生产规模的提升，锂离子电池的生产成本已经开始下降。从单次循环使用成本来算，锂离子电池成本已经低于铅酸电池。

汽车方面，商务部党组成员、副部长任鸿斌在11月6日举办的“第四届进博会-第四次工业革命与智慧出行论坛”上介绍，中国汽车产销量连续12年居世界首位，2020年产量2522万辆，占全球的32.5%，超过全球产销的三分之一。数据显示，目前中国新能源汽车保有量达到678万辆，约占全球的50%。今年1-9月，中国新能源汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，增长势头强劲。

电动自行车方面，2020年全球新冠疫情后，部分居民出行习惯改变。而且在2019年4月1日，电动自行车开始实施新国标后，多数地区电动自行车电池已逐步转为小电池生产，而小电池电瓶重量下降，将减少对铅原料的使用量。此外，电动自行车中锂电池的替代持续上升，据北京安泰科信息股份有限公司了解，2020年在售电动自行车产品中，锂电池电动自行车的销售比例超过25%，2017年，该比例不到10%，占比提升明显。

通信储能和基站备用电源电池方面，未来5年为基站建设高峰，年均超10GWh需求。中国移动、中国铁塔等公司已经开始了基站用储能电池的招标，目前公开的相关招标项目几乎全部为磷酸铁锂电池。

一个产业在转型过程中，现有企业的淘汰率非常高。2006年，诺基亚占全球手机市场份额35%，如日中天。2007年1月，苹果公司发布第一代iPhone。2013年9月，诺基亚手机业务被微软公司收购。当年诺基亚的竞争对手，摩托罗拉、索尼爱立信、LG等公司也基本销声匿迹。虽然用手机制造产业类比基础原材料产业不那么恰当，但是，在全球汽车制造厂商卯足劲上新能源汽车产品、电动自行车厂商卖力宣传锂电池的今天，上游原材料厂商如果不转型去顺应形势，是否迟早会重蹈手机行业的覆辙？