一汽-大众车系故障汇总⑫

文：杨文学

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的梳理和车型特征的把握都有着不可低估的作用。此外，它对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对一汽-大众车系的维修笔记进行整理刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调等，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的维修笔记，以丰富技术交流的平台。

故障52

关键词：燃油表、油位传感器、组合仪表

故障现象：一辆2019年产一汽-大众速腾轿车，搭载EA211 型1.4T 发动机和DQ200 型7 挡双离合变速器，行驶里程5 210 km。用户因事故维修后燃油表不显示而报修。

检查分析：维修人员与用户沟通得知，燃油箱里大约还有半箱油。打开点火开关，发现燃油表指针位于底部，但是油量警告指示灯并未点亮。同时，仪表板中央信息屏还有“燃料加注系统”故障提示（图72）。

图72 仪表板上的燃油表指针没有指示

用故障诊断仪检测，发现在01-发动机控制单元中存储1 个故障码：P046300——燃油存量传感器1 对正极短路，主动/静态。在17-组合仪表控制 单元中存储2 个故障码：B103E1B——燃油存量传感器1电阻太大，主动/静态；B10591A——燃油存量传感器1 薄片电阻过低，被动/偶发。

将故障码清除后停几分钟再次读取，故障码再次出现。维修人员根据故障现象以及故障码判断，故障可能由以下几个原因造成：燃油油位传感器接触不量或损坏；相关线路连接出现虚接或断路；仪表内部故障。

拔下燃油泵线束插接器检查，插接器无松动虚接现象。因最近事故维修为右后车门处，为避免维修不当导致线路故障，维修人员根据线路走向拆下饰板检查，并未发现线路损坏的现象。拆下油泵总成，测量燃油油位传感器阻值。当油位浮子处在最低端时油位传感器阻值为292 Ω，位于最顶端时为50 Ω；浮子上下移动时，万用表显示的测量值无中断现象，说明油位传感器正常。拆下仪表端插接器，检查各端子均无松动虚接现象。

重新将油泵位置的插接器连接好，根据电路图在仪表端进行测量，结果与油泵端测量结果一致，可以排除线路故障。使用诊断仪对仪表进行元件自诊断，油表指针可以自由摆动。读取油位传感器相关数据流，结果发现其中“传感器1 质量”显示“故障”，其他传感器1 相关数据也均显示错误（图73）。由此怀疑仪表控制单元内部故障，导致燃油表不显示。

图73 油位传感器数据错误

故障排除：更换新的组合仪表后，燃油表显示恢复正常。用故障诊断仪检测，故障码不再出现，油位传感器相关数据也可以正常的读取（图74）。

图74 油位传感器数据恢复正常

故障53

关键词：变速器控制单元、驱动总线、干涉

故障现象：一辆2013年产一汽-大众速腾轿车，搭载EA111 型1.4T 发动机和DQ200 型7 挡双离合变速器，行驶里程12.3 万km。用户反映车辆停车后再次起动，换挡不走车；仪表板上挡位指示灯闪烁，同时EPC 灯报警、防侧滑指示灯和胎压指示灯报警。多次熄火再起动后故障依旧，用户打电话要求救援。

检查分析：维修人员到达现场，用户反映之前也多次出现这个问题，但有时候熄火后再次起动就能恢复正常，有时需要多次起动。但此次多次重新起动车辆，车辆都没有恢复正常，维修人员试车果然如用户所述，怀疑变速器出现故障，与用户沟通后准备将车拖回店内维修。等待约3 h 左右救援车到来，在拖车前再次尝试起动车辆，发现仪表板上的故障灯都未点亮，换挡测试车辆能够正常行驶。

维修人员用故障诊断仪检测，发现01-发动机控制单元存储故障码“U0101——变速器控制单元无通信，间歇性问题”；03-制动器控制单元存储故障码“VAG01315——变速器控制单元无信号/通信，间歇性问题”；17-组合仪表控制单元存储故障码“U111100——由于丢失信息而功能受限间歇性问题，被动/偶发”；10-驻车辅助系统控制单元2 存储故障码“B10FC13——前部泊车雷达系统传感器断路，主动/ 静态”和“U112100——数据总线丢失信息，被动/偶发”；02-变速器系统控制单元存储了5 个故障码，如图75所示。

图75 变速器系统控制单元存储的故障码

从检测结果可以看出，多个控制单元的故障记录与变速器控制单元有关，怀疑故障和变速器以及相关的驱动总线有关。变速器控制单元中也存储有驱动总线信息缺失的故障，说明变速器控制单元自身供电正常。综合上述故障记录及驱动总线相关电路图（图76），初步判断变速器控制单元至驱动总线节点B383和B390 之间的线路存在问题。

图76 驱动系统总线电路图

考虑到发动机舱内的线束在车辆使用过程中，有可能会因发动机或变速器的振动出现摩擦干涉，所以对变速器机电单元总成上部的线束进行检查，结果发现有线路因干涉而破损（图77）。由此可以确认，该车是因为驱动总线线束干涉破损导致有时无法通信，从而产生换挡不走车的故障。

图77 变速器控制单元驱动总线线束因干涉而破损

故障排除：重新包扎修复破损的线路后试车，故障未再出现。

（待续）