市政工程道路沥青路面施工技术研究

王会林

【摘要】市政工程道路沥青路面施工是当下城市道路的主要施工方式，在当下我国的经济支持以及技术支持下，大部分城市的沥青路面施工都已经拥有了较高的技术水平，但是在实际的工程项目当中，沥青路面仍然有可能出现各类病害。本文将简述在市政工程道路沥青路面施工的过程中，部分常见病害，并重点阐述市政工程道路沥青路面的施工技术。

【关键词】市政工程;沥青路面;施工技术 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.35.075

在市政工程道路沥青路面施工的过程中，想要保障施工质量以及施工效率，就必须要正确认识施工技术，并对其进行有效应用。只有保障了施工技术的有效落实，才能够进一步保障工程项目的顺利实施以及顺利落成。

1、市政工程道路沥青路面施工病害

1.1车辙

车辙是道路的主要病害之一，其在道路长期通车状态下，随着道路受到的磨损不断增加，路面受到一定影响，进而导致路面出现扯着病害，车辙病害通常会影响到路面的平整性以及整个道路的使用年限，更为严重时，甚至会影响整个道路的通车安全。在当下的市政工程道路路面施工质量以及后期维护工作当中，车辙已经成为了需要施工单位以及相关工作人员重点关注的病害之一。在当下的市政道路工程项目施工过程中，主要采用沥青路面施工技术进行路面施工，该种施工技术的行脚比相对较高，并且在实际的工程项目当中，具备较强的实用性，相较于其他类型的路面，其整体结构更具弹性，并且也会受到温度的影响，因此，路面出现车辙病害的概率也相对较高。如若道路出现车辙病害，并且并未对其进行及时处理，那么就会进一步提升整个路面受到的磨损，长此以往，便会导致路面的结构性能以及承载力受到破坏，导致市政工程的路面通车寿命缩短。在当下的市政工程道路施工的过程中，车辙病害已经成为了被重点关注的病害之一。

1.2路面剥损

在沥青路面的施工过程中，可能会因为施工技术、施工方案等客观因素的影响，导致在施工的过程中，不同沥青混合料的配比方案最终呈现出来的施工质量无法满足工程项目的实际需求。这也就导致了在后续道路通车后，其油石配比以及整个道路施工质量方面的影响，降低了沥青在石料上所具备的附着性。或者在施工的过程中，如若沥青混合料的与处理温度过高，导致沥青老化，也会降低沥青路面的最终使用寿命，进而引发路面剥损病害。该种病害一经发生，便会不断破坏路面结构的稳定性，不但影响着城市道路路面的实际应用效果，还会直接影响到路面的平整性，导致市政道路的通车安全无法得到保障。

1.3路面缝隙

裂缝问题主要源于道路所处地区的气候环境问题。在沥青混凝土施工的过程中，受到气温的影响，导致沥青混凝土的内外温差较大，便有可能引发较为严重的李风问题。另外，如若沥青配比以及与处理工作并未做好，也有可能导致沥青混凝土路面出现李峰。部分裂缝较小，不会对整个路面的通车安全造成影响，但是长期不对其进行处理以及整修，就有可能导致裂缝不断扩大，并且在阴雨天气，也可能会导致路面的内部结构受到雨水的破坏，导致整个道路结构受到影响，最终影响道路的通车寿命以及通车安全。

1.4表面磨光

在施工的过程中，需要考量的因素较为繁杂，并且施工流程也具备较强的系统性，在完成的摊铺以及碾压作业后，还需要进行为期一段时间的路面养护工作。在日后通车后，还需要定期对路面进行维护。如若道路的年限较长，并受到长期的磨损，并且长时间受到运输承载的影响，便有可能降低路面的摩擦系数，如若不对其进行修整以及处理，就会直接影响到整个道路的通车安全。

2、市政工程道路沥青路面施工技术选取原则

2.1承载量原则

市政工程道路隶属于交通系统，其服务于城市居民，為城市居民提供良好的交通环境。部分城市的通车辆较高，对运输的承载量需求也较高，在选择沥青路面施工技术时，就应当重点考虑每一段路面需要担负的承载量。

2.2实用性原则

在工程项目完成所有环节的施工作业后，就需要第一时间投入到通车运营当中去，满足城市的交通需求。但是，当下我国的个人经济水平不断提高，城市车辆的数量也在不断提升，对路面造成的磨损也较为严重，因此，在沥青路面施工技术的选择方面，就需要重点考虑到每一路段的通车辆，加强油石配比，并综合考量路面的抗压性能以及路面的抗磨损性能等。

3、沥青路面施工技术

3.1施工准备技术

想要保障沥青路面施工技术的有效应用，就必须要做好前期的准备工作。在正式展开主体工程施工之前，需要施工单位选择某一路段作为试验路。在该段试验路，根据选用的沥青路面施工技术进行摊铺作业，并且还要准备多种不同配比的沥青混凝土材料，基于整个工程项目以更多的选择性。通过该种方式，让施工单位更好地了解到各类施工技术以及沥青混凝土材料在施工过程中的松铺系数以及完成摊铺作业后需要展开的碾压次数，并且通过多种施工技术以及施工工艺的对比，来合理选择施工技术，并确保施工方案的合理性，通过该种方式，来为后续的施工作业提供相应的保障。在完成试验路段的施工之后，便需要根据试验路段的实际施工情况，编写相应的施工总结，并将其上交至监理单位，由专门负责本项目的监理工程师，对该总结进行审查，进一步确认各类施工技术以及施工方案的实用性，在确认其施工技术以及施工方案切实可行后，便可以将该施工技术以及施工方案落实于后续的施工活动当中。

3.2正确控制沥青混合料配合比

首先，施工单位需要根据工程项目需求以及相关规定要求设计沥青混合料的配比，对配比进行计算，并分析沥青混合料应当具备的各项性能以及各项参数。在沥青混凝土材料的制备阶段，不仅要做好沥青混合料配比的计算工作，还要根据提前计算分析好的沥青混合料配比，制作样本，对其进行试验检测，确认其配比下的质量情况，进而挑选最为合适的沥青用量以及配比情况。一般来说，沥青混合料配备的试验检测活动最常使用的试验方法为马歇尔法。

其次，为了保障整体施工的质量水平，需要在工程项目的前期，选取试验路段，对试验路段进行施工。在完成试验路段的摊铺作业后，便可以通过钻芯取样的方式，提取后续试验检测活动的样本，通过该种方式，来掌握整个市政道路工程项目施工过程中需要应用到的沥青用量，并且将相关数据作为整个工程项目沥青混合料配比的参考，并进一步确认生产用量标准配合比，为后续的主体工程施工提供保障。在进行主体工程施工的过程中，需要完全按照已经通过审核的试验路段施工技术以及沥青混合料配比进行施工，严禁在施工的过程中，私自更改混合料配比以及施工技术，如若遭遇突发事件，则需要第一时间上报给多方参建单位以及监理单位，经由审核后，再决定是否更改施工工艺以及混合料配比。

3.3沥青混合料的运输

在完成沥青混合料的拌和作业后，就需要进行装车运输，将混合料运输至相应的施工区域。一般来说，沥青混合料自身具备一定的时效性，其如若长时间暴露于空气中，其结构便有可能发生改变，不再适用于后续的摊铺作业，所以施工单位应当尽可能的缩短运输时间，并且做好沥青混合料运输期间的保护工作。在工程项目的前期，在多方参建单位签订合同后，就需要根据施工现场与沥青混合料的搅拌现场位置合理规划沥青混合料的运输路线以及运输方式，在设计运输路线时，要考虑到城市以及各地区的通车情况，尽可能的选择交通顺畅的区域，避免因道路堵塞导致运输时间过长。另外，为了保障沥青混合料的性能，在装车之前，需要在运输车辆的车厢内涂刷防粘薄膜剂，在涂刷之前，要确保车厢内部干净整洁。考虑到沥青混合料在摊铺时的温度需求，需要根据相关规定，为沥青混合料提供篷布，为沥青混合料提供保温效果，避免沥青混合料受到环境温度以及天气的影响，进一步稳定运输过程中沥青混合料的质量。在运输的过程中，如若因意外事故导致沥青混合料的质量受损，则需要将受损部分的沥青混合料弃置，重新生产新的沥青混合料，避免后续的施工质量受到影响。

3.4沥青拌和施工技术

为了进一步保障沥青混合料的拌和质量，并确保后续施工的质量水平，就必须要在拌和的过程中，注意一下内容：

第一，相关的工作人员需要根据本次工程项目的需求，准备好相应的原材料，并将原材料正确堆放在相应的位置，严禁各原材料之间混合放置，以保障原材料的质量，而后便需要根据相关需求，进行配料。

第二，在沥青混凝土进行拌和之前，需要提前做好沥青的准备工作，对沥青进行加热，提高沥青自身的温度，让沥青的温度能够满足后续拌和作业的温度需求。在这一过程中，安徽休药对沥青温度进行控制，无论是温度过高还是温度过低，都会导致最终的拌和质量无法达到标准要求，对沥青进行加热的过程中，需要控制沥青的温度在160°以下，如若在施工的过程中使用改性沥青进行施工，则需要将温度控制在190°以下。

第三，在正式施工的过程中，需要施工单位根據相关规定要求以及相关规范标准，对季节造成的影响进行深入分析，重点考虑环境温度可能会对沥青混合料温度造成的影响，以及在低温环境下，沥青混合料温度的流失速度，并做好相应的保护措施，避免沥青混合料的热量流失速度过快。

第四，在沥青混合料的拌和过程中，需要按照已经通过审核的配合比要求进行拌和，严格控制每种材料的用量以及在整个沥青混合料中的占比，并且在拌和的过程中，需要保障集料铲运的方向以及流动方向呈现垂直状态，在完成拌和后，需要观察混合料是否出现花白或者离析现象，如若出现该种问题，则需要第一时间对沥青混合料进行处理。

结束语：

在市政工程道路施工项目当中，通过沥青路面施工技术的有效应用，能够进一步保障施工质量。想要确保整个工程项目的落成与顺利实施，就必须要正确认识各类市政工程道路沥青路面施工技术，并对其加以有效应用。

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