起飞！C919

启动，滑行，机头昂起……C919飞机平稳利落地飞入云天。经过1小时20分钟的飞行，客机平稳降落，倾注了中国几代航空人心血的“大飞机梦”终于得以实现，它不仅标志着中国航空工业取得了重大历史性突破，也是国家实行创新驱动发展战略的重大成果。

大型客机一直被认为是现代工业“皇冠上的明珠”，集中体现着一个国家的工业和科技水平。但长期以来，我国民用航空机型基本依靠进口。20世纪50年代，我国向苏联陆续购买了伊尔-14飞机，承担专机和国内客运、货运任务。1963年，我国民航从英国订购的“子爵号”飞机到货加入航班飞行，改变了以往主要使用苏制飞机的状况。1972年2月21日，时任美国总统尼克松访华，标志着我国民航“波音时代”的到来。我国尽管拥有规模巨大的民用航空市场，却只能使用国外飞机制造商生产的客机。

从20世纪70年代起，我国便开始进行大型民用飞机的研制，但没过多久便陷入停滞。随着中国经济的快速增长和民航业的不断发展，研制具有自主知识产权的商用飞机再次提上日程。2007年，大型客机C919研制项目启动，历经十几年持续攻关，终于成功首飞。

飞机总设计师吴光辉说：“C919的每一条线、每一个面和每一个元素都是我们自己的，每一个DNA都是我们自己的。”

好飞机既是造出来的，也是飞出来的。今年，中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司终于在上海正式签署了C919大型客机购机合同，这也是国产大飞机C919在全球的首个正式购机合同，东航将成为全球首家运营C919大型客機的航空公司。据悉，东航首批引进5架C919大型客机，力争年内交付首架。这是C919市场导入和商业运营的重大里程碑，标志着国产大飞机在发展道路上又向前迈进了一大步。

银河证券预计，根据中国商飞和波音公司的市场预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右，假设未来C919在国内能够达到1/3的市场占有率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架。民生证券指出，随着C919完成适航取证，未来将快速进入批产阶段，大飞机产业链有望迎来快速发展，产业链相关厂商配置价值显著。

“十四五”规划明确指出，推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机（是我国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机）系列化发展，推进民用大涵道比涡扇发动机CJ1000产品研制。在吴光辉看来，这将进一步明晰大飞机的发展方向和路径。当前最重要的是要加快实现关键核心技术自主可控，推动先进制造业集群发展。

如今，中国大飞机的使命已经不再是仅仅满足“飞天夙愿”，大飞机要走的是产业化、国际化的道路，它身上肩负的是带动我国航空工业发展的使命。中国民航的新时代已开启。