奥吉尔的八个WRC冠军排名

钱俊

奥吉尔以三届世界冠军的身份，驾驶大众Polo R WRC赛车征战此赛季。2016赛季之所以排在“最差”位置，主因没其他年份那么令人印象深刻。外加，其在一些分站中被经验欠缺的对手击败。但值得一提的是，全年268 分是法国人整个生涯所取得的第二高分。

奥吉尔赢得了开局七站中的五站以及赛季十三站的八站胜利。其中，他在德国拉力赛的成功——大众的首次主场胜利。尽管在当赛季里，法国人占据了绝对上风，但在这个阶段他的傲慢程度也让许多人无法忍受。例如：领跑积分榜而需承担“扫路”重任的法国人接连抨击规则和国际汽联，甚至还在输给队友后表示“我知道这对很多人是快乐的一天”。

奧吉尔从退出WRC的雪铁龙转投丰田，使其在赛季的大多时候，无法成为车队中最快的车手。在收官战蒙扎拉力赛，凭借队友埃尔芬·埃文斯的一个自身失误，法国人令人印象深刻地“捡漏”，幸运的夺得生涯的第七个总冠军。

除了前一年所取得的突破性成功外，这是奥吉尔在大众车队最成功的一个世界冠军，因为他有真正的对手要担心。芬兰车手雅利·马蒂·拉特瓦拉在这一季给予法国人巨大的压力，两人的激烈对决甚至引发了德国站的“双车退赛”惨案。人们常认为，奥吉尔在大众车队时期始终拥有统治性优势，但这一年看起来并非如此。

对奥吉尔，这似乎是一个“高开低走”的赛季。然而，奥吉尔在这一年所取得成功都归咎于竞争对手展现的弱点，特别是现代赛车的“分崩离析”——这让奥特·塔纳克和蒂耶里·诺伊维尔都失去了大量积分。赛季末，埃文斯看起来走上正轨，不过法国人已积累了足够优势——只要稳定拿分，威尔士人就很难从其手中抢走锦标。

这是赛车技术规则大变更的一年。与竞争对手比，最后时刻才“再就业”的奥吉尔在新车上的测试时间太少。所以，当法国人在M-Sport的首次亮相中获胜，绝对是伟大的成就。赛季中，加普人不一定是全场最快的车手，但他抓住了对手犯错的机会。这一成功为其赢得了一个新的赞誉——他做到了勒布从未做过的事情——代表第二支厂商赢得了世界冠军。

车手的“首个”总是重要且特别的，无论是首个赛段胜利、领奖台、胜利还是难以捉摸的首个世界冠军。此前，奥吉尔从未享受过如此强势的赛季。当然，POLO R赛车的强悍实力让法国人的夺冠之路略显轻松。赛季290 分（场均22.3分）就可说明一切。

奥吉尔的8 冠里，没有一个像2018年那样，通过千辛万苦才能登顶。赛季中，无论是诺伊维尔还是塔纳克都展现了最纯粹的速度，并实质性击败过法国人，取得过积分榜的领先。但在赛季末，世界冠军体现出自己的身后底蕴，为自己的传奇再添一笔。