大连渔村乡村空间利用与人居环境现状调查研究

龙 婧，李思言，张晏齐，杨昌兵

（1.大连民族大学建筑学院，辽宁大连 116650；2.大连民族大学，辽宁大连 116650）

1 大连及渔村发展现状

1.1 地理与环境

大连市位于我国东北地区南部，辽东半岛最南端，濒临黄、渤海之间。大连市黄、渤两海海岸总长度约2 211 km，其中大陆岸线约1 371 km、岛屿岸线约840 km，同时还拥有着约2.9 万平方千米的管辖海域。

1.2 大连渔业发展情况

得天独厚的地理优势使大连成为我国北方的渔业重镇，而渔业也是大连保持持续发展的重要支撑。大连的水产供给被称为“蓝色粮仓”，具体由水产养殖业、捕捞业、增殖渔业、水产品加工流通业、休闲渔业五大渔业产业板块组成。“十三五”以来，大连大力推进休闲渔业发展，初步形成了以沿海岸线为基础、岛屿为补充、渔家为重点的休闲渔业发展格局。截至目前，大连全市建设国家级休闲渔业示范基地11 个、省级休闲渔业示范基地21 个［1］。

1.3 “乡村振兴之下”渔村产业发展与人居环境间矛盾犹在

自乡村振兴战略的提出，“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”20 字要求成为我国各地各类乡村发展建设的总方针。但在具体落实中，大连渔村的产业发展模式却与村域人居环境出现了部分矛盾与博弈。在历来的研究中，渔村要产业还是要环境总是绕不开的话题。一方面，渔业产业中捕捞、养殖、加工等对于环境有着明显的污染；另一方面，环保升级整顿会时段性提高村域环境质量，但带来的效益降低和成本提高却让企业和当地渔民不愿接受。为了能更深入地了解渔村产业现状及村域空间利用状况，对大连5 个典型渔村进行了调查探访。

2 基于城乡联系紧密程度的大连渔村分类方法

我国传统上对于城镇乡的划分是从行政区划的定义上来划分的，在各级行政管辖区域内，又存在地理上的中间区域——城郊。基于此，笔者将渔村按照地理分布状态划分为主城区旧有渔村、近郊渔村、远郊渔村及海岛渔村4 类。其中，对于近郊和远郊的界定较为复杂。渔村特有的生活生产方式对于大连老一代居民具有特殊吸引力，使得传统意义上《周礼·地官·载师》“五十里为近郊，百里为远郊”的划分方式不再可行。而对于渔村，行政、教育、医疗等公共服务范围及交通可达性是衡量近远郊的两个重要方面。

城市各城区由于其城市就业容纳量、公共服务能力和基础设施水平，会产生不同范围的吸引力，以吸引力吸附周边人口，因此不同渔村会根据其上一级行政管理机构的吸引力范围而产生不同的吸附效果。例如，大连市区内直径20 km 范围内的渔村都可以计入城区旧有渔村，而对于金普新区和旅顺口区，20 km 则算是郊区。另一方面，交通可达性也十分重要，这里可达性指从城区出发到达一个渔村所需要中转的次数。例如，大连市区直径20 km 范围内皆可交通直达，且有多种工具可选。而从大连到旅顺或金州区的渔村则需要中转2～3 次，还需要步行数千米，到达海岛更是需要陆运-水运-陆运-步行，且当天难以往返，因此交通可达性和交通时间也将渔村进行了一次筛选分类。

3 大连典型渔村现状调研

3.1 调研渔村现状介绍

根据渔村地理位置及对主城区依赖程度，可将大连渔村大致分为4 大类：主城区旧有渔村、城区近郊渔村、城区远郊渔村、海岛渔村。选择5 个分别代表4 类渔村的典型案例进行调研，其中主城区旧有渔村选择位于大连中山区的著名景点渔人码头和石槽村，近郊渔村选择旅顺柏岚子村，远郊渔村选择金州区正明寺村，海岛渔村选择位于广鹿岛的唐洼村。即便是分出类型，但每个渔村各方面均有不同，因此本次调研不涉及具体收、人口等个性问题，仅对具有同类共性和异类差异化的产业和空间问题进行探讨。

3.2 与主城区的交通联系情况

位于主城区的渔人码头和石槽村距离大连市政府8 km左右，由于城区交通拥堵，驾车抵达需15～20 min；柏岚子村位于旅顺口区，距离旅顺市政府12 km，驾车抵达需15 min 左右；远郊的正明寺村距离所属的金州区城区27 km，驾车抵达需40 min；位于海岛之上的唐洼村距离大连城区70 km，抵达需要水陆共行，共计3.3 h，且由于轮渡时间固定，上岛后基本难以当日返回。

3.3 人口情况

经过调查，基本可以得出不同类型渔村人口状况有所差异，城区旧有渔村常住人口主要以外地经商人口构成；然而原户籍人口的去向有的在土地开发时已基本全部拆迁散居市内各处。近郊和远郊渔村常住人口主要以本地渔民、留守老人及留守儿童为主，其次就是外地打工的渔民；对于原户籍人口有大部分的青壮年或者完全搬入城区居住生活，或者随拆迁住进城区，但仍需回到渔村工作，每日通勤上下班，与城市上班族正好逆向。而海岛渔村本地常住人口多数为本地渔民及小商贩，只有少部分青壮年选择了外出务工定居。

3.4 产业布局及现状

渔人码头和石槽村目前已经全面拆迁规划为大连滨海特色景区，主要产业以旅游观光、休闲餐饮为主，水产捕捞为辅，既有实际经济效益，美丽的渔船也成为景观的一部分。选择在这旅游的人群，本地、外地均有，全年龄覆盖，其中青年占大部分，消费能力强。

柏岚子村和正明寺村产业较为相似，以养殖和捕捞为绝对主要产业，同时当地还建有加工仓储的厂房。高旅游业作为补充产业稍有不同，近郊的柏岚子村以本地游客居多，多为附近家庭假日休闲，消费能力教弱；而正明寺村的旅游人群以外地游客为主，主要进行观海、快艇等游览项目，消费能力强。值得注意的是，由于青壮劳动力的流出，近年来外地务工渔民占比大幅提高，据村民介绍，外地渔民不守规定，封海期时常有偷渔现象，对渔业可持续发展不利。

广鹿岛唐洼村产业以捕捞为主，水产养殖、旅游接待为辅。由于休渔期和旅游旺季基本重合，当地的渔民则多开设民宿和渔家乐，用来提供游客留宿以及休息娱乐。旅游人群本地、外地均有，本地人居多，在岛上游览时间通常在2 日以上，消费能力强。

3.5 村域空间现状

渔人码头整个区域已经整体进行商业开发，全部变为住宅、公寓与店面，空间利用紧凑合理，无闲置房屋，区域内各方面环境极佳。石槽村与渔人码头基本一致，但保留了自然海岸线和极少部分民宅。

近郊与远郊的情况较为类似，村内不少闲置民房，部分闲置房屋出租给外来打工渔民使用，其他无人居住，特别是正明寺村一个新建二层住宅居住区（20 套左右）全部空置；村里布局较为混乱，养殖作业区与加工区、库房连接不紧密，渔具堆放散乱。卫生方面，水产养殖加工对环境污染严重，特别是废水和气味明显，再加上村落部分下水道采用明渠，垃圾站点裸露，环境情况堪忧。

广鹿岛唐洼村岛上渔村闲置房屋较少，渔民们将当地住宅多改为半居住半民宿。整体村域自发形成，布局较为无序，缺少公共空间，但房屋利用率较高；环境良好，海岛环境有特色，但旅游对环境造成了一定影响［2］。

4 调研总结及展望

通过对大连典型渔村的调研，可以看出，虽然类型有别、各具特点，但总体上陆地滨海区域的渔村青壮人口流失严重，空心化状况明显，渔业从业者外地人比例增加。产业方面各类渔村均从单一产业转向多产业协同发展，特别是旅游业发展健康迅速。但在村域空间上，建设无序、闲置低效的问题逐渐突出，特别是城郊渔村，空间明显呈现稀释状态。

渔村作为大连的特色和招牌，同时承载着大连的可持续支柱产业和全域旅游发展的重任，因此对于大连渔村的规划建设及村域适应性改造仍是当今城乡发展的重点和难点。