闽铝轻量化公司发布10款铝合金厢车新品

张筱梅

11月19日，福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司（以下简称闽铝轻量化）举行了“闽铝轻量化2022新品发布暨物流解决方案研讨会”。在此次会议上，闽铝轻量化和与会者共同探讨了当前物流行业的高效运输解决方案，并介绍了闽铝轻量化2022年新研发的10款全系列铝合金车辆新品。

闽铝轻量化董事长范永达致辞，“闽铝轻量化创立于2016年12月，经过近五年时间建设和发展，公司已完成8万平米厂房建设和3.8亿元设备投资，拥有一流的制造产线，并形成了年产两万辆厢挂和年产五千辆专用车的生产能力。公司研发的大梁、底板位居国内水平前列，并拥有最先进的侧板自动焊接线、柔性合箱线、自动喷漆线等智能制造装备和轴距自动检测设备，同时自动喷涂、自动钻孔机、自动扭力机、轴平行度检测站、制动检测等核心设备确保车辆安全，为产品高质量、高可靠性提供保障。目前公司物流车日产量已提升到60辆，生产效率位居全国第一。”

快递快运的痛点：效率和成本

据了解，闽铝轻量化的铝合金厢式车应用场景是快递快运物流行业，由于具备诸多优点而备受青睐，因此近几年铝合金厢式车在快递快运行业的发展势头非常迅猛。那么，铝合金厢式车究竟具有怎样的特性从而迎合了快递快运行业的车辆需求？快递快运行业目前又有哪些痛点急需解决？

闽铝轻量化高级技术顾问杨斌认为，随着运输行业的竞争加剧，快递快运行业加速变革，在消费者对快递快运的时效性要求更高的情况下，快递快运行业主要有以下三个问题急需解决：首先，“分钟级配送”已成为消费者需求和行业目标，但如何通过物流装备及大数据等技术来实现？其次，快递“最后一公里”的成本越来越高，如何布局“最后一公里”是快递企业末端配送的难题;再次，运输费用降低，油费、人工成本等增加，有何种方式解决？

杨斌认为，快递快运行业要想解决痛点问题，智慧物流不失为一个有效方式。今后物流行业将呈现出这样的一个发展趋势：通过智能软硬件、物联网、大数据等智慧化技术手段，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，以提高物流系统智能化分析决策和自动化操作执行能力，提升物流运作效率的现代化物流模式;通过智慧物流，来降低社会成本，提高生产效率，且优化社会资源的配置。

快递快运行业的物流方式急需转变才能解决痛点问题，物流行业的痛点需要车辆装备来率先破解。在当前国家对运输行业的管理越来越严格的情况之下，“双碳”、节能环保、运输安全等要求的提出，加速了车辆装备的升级，其中安全性和规范性成为车辆升级的重点。

据了解，在大发展趋势之下，少部分快递快运公司率先对车辆装备进行了全面升级，目前来看这些物流公司受益匪浅。

据中通快递车队总负责人沈玲平介绍，中通快递目前采购的全部是铝合金厢式车，即将淘汰的旧车也将全部换成铝合金厢式车，其中采用的铝合金厢式车多为闽铝轻量化的铝合金厢式车，且占据大半。沈总说，之所以选择铝合金厢式车主要是它确实给中通创造了巨大的收益，虽然前期购车成本较高，但是从整个生命周期来看相当经济。铝合金厢式车具有如下優势：一方面，自重轻1.5t左右，直接带来了载质量的相应提升以及油耗的相应下降;另一方面，厢体耐腐蚀，外观流线型设计更省油;铝合金厢式车的高残值率，也是吸引企业购买的重要原因。

据了解，中通快递对车辆装备的要求，直接拉高了快递行业的选车标准并成为风向标。这也就是为什么在快递行业中铝合金厢式车备受青睐的重要原因。

据了解，闽铝轻量化作为福建冶金四大权属企业之一的南平铝业的子公司，拥有铝合金材料、加工制造等产业链优势。在南平铝业先天优势的基础之上，闽铝轻量化定位于打造中国一流的轻量化专用车制造及服务企业，其根据市场精心研发的铝合金车辆产品一经推出，就受到物流行业的好评。2020年，闽铝轻量化完成产销5000台，实现营收6.8亿元，一跃成为中国铝合金轻量化专用车的龙头企业。

快递行业用车新趋势：轻、大、能耗低、智能化

从目前实际应用情况来看，快递快运行业的车辆装备有如下发展趋势：轻量化、低鞍座、低滚阻轮胎、低风阻、大容积和智能化。闽铝轻量化的铝合金式厢车基于物流行业的用车需求和发展趋势而研发，因此完全符合发展的新趋势和新需求。

首先，轻量化是发展的大方向。在当前国家大力整顿超载超限的情况下，车辆的轻量化成为发展共识。无论从材质还是外观造型上来看，铝合金式厢车都比别的材质车辆更具优势，全球均是如此。在欧洲60%的厢式车为铝合金材质，日本的铝车占比高达85%以上。和普通厢式车相比，闽铝轻量化的铝合金厢式车自重减轻30%左右，且结构更优化。

其次，低鞍座将成为主流。据了解，达夫XF LowDeck车型的鞍座高度仅为910mm，后桥轮胎采用315/45R22.5的尺寸，前桥轮胎采用了375/45R22.5的尺寸，低鞍座的应用优势就是使得厢体重心更低，增大了厢体容积。当然，目前国内的鞍座高度还不能达到这样的水平，但是今后五年内国内牵引车的鞍座高度1100mm将成为主流，主流的快递快运公司也将会对其车队的牵引车和厢式半挂车高度形成统一的标准要求，为最大实现标准化的甩挂运输模式提前布局，这将很大程度上提高物流公司的运输效率。

第三，低滚阻轮胎将成为快递快运运输行业的主要配置之一。据介绍，奔驰Actros的前轮胎规格是355/50R22.5，后轮规格是315/45R22.5，当重型卡车装上小扁平轮胎后，鞍座高度仅为950 mm，在米其林小扁平胎的TCO节能方案中，轮胎磨损率降低，轮胎寿命提升，厢体重心下降带来的运输安全，以及厢体容积得到扩大带来的运输效率等，均给运输企业带来高效运输。

第四，低风阻车厢将成为发展趋势。从闽铝轻量化此次推出的车辆新品来看，铝合金式厢车设计成为低风阻车厢，其中包含的低风阻导流板以及大圆弧形的专利设计，进一步实现了车辆装备的降耗节能。

第五，车厢的大容积发展趋势。根据快递行业的实际需求，由于运输的是轻抛货物，车厢容积就是实现运输成本降低的有效途径，因此车厢容积最大化是发展趋势。目前，闽铝轻量化根据市场需求，研发出了沉降式结构，通过低鞍座和小扁平轮胎增大了厢体容积。

第六，智能化也将成为今后快递快运行业用车的新发展趋势。智能化车辆将有助于运输车队的管理和大幅提升运输效率。

闽铝轻量化带来了哪些新产品

据介绍，闽铝轻量化此次共发布了10款车型。其中，應用在快递行业的车型有两款，分别为D1型6.28t的铝合金集装箱运输半挂车和铝合金厢体，D2型105方、4.38t、单轴双胎的铝合金厢式运输半挂车;两款用于快运行业的YI型7.2 t、三轴单胎铝合金集装箱运输半挂车和铝合金厢体，Y2型4.28 t、三轴双胎铝合金集装箱半挂车;为邮政服务的5.36 t的双轴双胎的93方的邮政半挂车;四款冷藏车是闽铝轻量化新开发的车型，有4.2m、6.8m、8.1m和13.6m四种车型，满足于城市配送和城际运输;一款应用于城配的4.2m城配厢。

杨斌介绍说，在闽铝轻量化先进的智能化产线的生产基础上，铝合金式厢车采用了模块化和结构优化设计，选择了国内外质量可靠的关键零部件总成。为实现车辆的轻量化，这些厢式车尽可能地大量运用铝合金材料，除去厢体和车架，主要零部件总成选配高端，比如车轴以BPW为主，轮胎采用米其林，挂车ABS及继动阀采用克诺尔等。

以D2型快递厢车为例，该车型为单轴双胎的13.75m铝合金厢式运输半挂车，容积为105方，自重仅4.38t。在安全性方面，该车型满足国家最新标准，是未来物流装备发展的方向，也是9.6m普通厢车的替代产品;该车采用了BPW150方轴，制动盘直径为420mm，加厚制动蹄片，制动性性能更好，减少发热风险;加装胎温胎压及独特的储气筒气压过低报警装置，预防刹车抱死。在容积方面，该车型采用了新型沉降结构，为快递设计的专用产品，低鞍座，容积达到105方。在运营费省方面，采用了单轴设计，过路费最优，可比2轴挂车省过路费31%;多维度空气动力学设计，立柱大圆弧结构，节油又美观;全承载结构，结构更优。

此次闽铝轻量化专门研发并推出了铝合金邮政车，据了解，该邮政车是在原有邮政车的基础上进行了轻量化改进，并进行了结构优化。其特点主要体现在以下三个方面：

安全性上，邮政专用车型为13.75m标准车型，采用10 t150方轴，制动盘直径400mm，制动性能更好;加装胎温胎压及独特的储气筒气压过低报警装置，预防刹车抱死。在容积方面，采用了全承载结构，容积达93方。在运营方面，采用了双轴双胎设计，过路费省;多维度空气动力学设计，立柱大圆弧结构，节油又美观;全承载的结构更优，整备质量仅5.36t，比钢车轻30%。

闽铝轻量化此次推出的冷藏车是该公司首次推出，其中长13.6m的L4型冷藏半挂车具有以下优势：在技术方面，与LAMBERET SAS兰博瑞特（源于欧洲技术的高品质冷链物流装备）合作箱体技术，超薄高性能厢板，采用湿式制板法，保温性能好;车架采用铝合金结构，不锈蚀，重量较同类轻800kg以上。在性能方面，采用美国开利制冷系统优、制冷强、降温快，温度可低至-20℃;采用了空气悬挂和盘式制动器，安全性和舒适性更高。在人性化设计方面，设计为高强度铝合金底盘，整车低风阻设计，节能减排效果明显。