汽车配件自选超市创业项目研究＊

王力斌

（辽宁工程职业学院，辽宁 铁岭 112000）

1 产业背景

随着我国城镇化进程的加快，城市交通环境的改善，居民收入水平的提高，我国汽车保有量逐年上升。汽车保有量的快速增长推动了我国汽车售后市场的发展，对汽车配件的需求量增加。与汽车工业发达的欧美国家相比，我国汽车售后市场在品牌化、专业化、规模化方面还处于初级阶段，未来随着汽车产业的发展，我国汽车售后市场规模将不断扩张[1]。

目前，我国汽车配件供应市场上，各大原厂汽车配件生产厂家大多通过4S店来直接将配件销售给车主，从而获取高额利润，并防止假货所带来的问题。随着汽车保有量的增大，车主对市场认知度的加深，单靠4S店垄断销售已经远远无法满足市场需求，消费者已经开始将目光投向质量好、价格合理、口碑优良的“副厂件”。

除4S店外，各大城市的汽配城成为汽车配件批发零售的主要分销渠道。据不完全统计，目前大约有20多万家汽车配件经销商集中在各地配件城中。不过，由于汽配城普遍管理混乱、缺少行业标准、监管不力等因素造成虽然经销商数量庞大，但规模普遍很小，销售品牌鱼龙混杂，质量良莠不齐，假冒伪劣产品遍地开花，导致绝大多数车主不敢到汽配城购买配件，只能通过4S店或修理厂进行购买，可汽车维修企业因资金、场地等原因无法囤积多品牌、不同种类的同一配件，车主在购买配件时的选择单一。汽配城一般开设在经济条件较好的大城市，因此小城市内的汽车维修企业需要大量囤积配件，如需临时采购配件，需要经过漫长的等待才能获取配件，这无形中增加了汽车维修企业的运营成本，且降低了维修效率。

汽车配件销售网络化目前已经形成一定规模。由于汽车配件是高精度要求商品，一旦购买到假货或残次品后，轻者会损伤车辆，重者会直接威胁到驾驶员及乘客的人身安全，网上购买的配件恰恰无法保证其品质，绝大多数消费者对网购汽车配件持保守态度。

2 市场需求

通过产业背景分析，消费者不敢到汽配城购买配件，而到汽车维修企业也只能听之任之，无法自主选择，更有不良商家以次充好，使消费者遭受更大的损失。汽车维修企业主要通过物流采购配件，有些物流公司为了多方利益，拖发商家代收费，少发代收费的情况屡见不鲜，更有甚者直接携款潜逃。目前汽车配件市场需要的是能够保证所售配件完全为正品，能确保配件品质优良、品种多样、品牌口碑良好、可提供专业咨询服务、管理体系完善、进出货检查制度健全、购买方便快捷并可满足消费者个性化自选需求的综合性汽车配件销售企业[2]。

3 汽车配件自选超市项目介绍

3.1 项目定位

汽车配件自选超市是一家可为消费者提供配件零售与专业技术支持，为汽车维修企业提供可靠优质汽车配件的大型综合汽车配件自选超市。本项目主要立足于三四线城市，该类城市中大多不具备大型综合汽车配件批发市场，汽车维修企业只能通过大量囤积汽车配件，或通过物流方式临时采购配件。这样不但增加了企业的运营成本，还会增加消费者的维修时长。车主对于配件的品牌选择单一，很难满足其个性化需求。因此，本项目定位为大型汽车配件精品自选服务超市，为消费者提供便捷化、专业化、个性化、有质量保障的销售服务。

3.2 项目功能

3.2.1 汽车配件零售

利用市场调研，找到多种口碑良好的汽车配件品牌，通过到目标品牌厂家参观考察，确定销售货物来源与渠道，保证所售商品为质量达标。消费者到店后根据个人喜好，对多品牌、多类型的汽车配件进行个性化选择。车主选取所需配件后可到收银台排队付款，也可登录APP进行线上付款，线上付款方式可有效节省车主的付款时间。车主也可以在家选好所需配件并下单付款后到店选取相应配件，可有效提高车主的购买效率。

3.2.2 提供专业咨询服务

车主可以到店根据自己的需求对配件进行挑选。对于不知不同品牌及型号的配件应如何选择的车主，本项目对其进行免费专业咨询服务，为车主介绍不同品牌、不同型号配件的不同特点，并可根据车主的车型、车况对所需配件进行品牌及型号推荐，车主可根据车况轻松选取最合适的汽车配件及精品[3]。

3.2.3 配件安装、更换服务

对于购买配件后无法自主安装的车主，本项目提供收费安装服务。如本项目安装需等待很长时间，会向车主推荐口碑最好的汽车维修企业为其进行配件更换或安装。

3.2.4 组建汽车营运联盟

通过走访考察，本项目在本市选择管理正规，发展前景、口碑良好的优质汽车维修企业作为合作企业，发展其加入汽车营运联盟。合作企业可直接通过APP或电话方式订购配件，本项目利用专人免费将配件送到维修企业，从而减小汽车维修企业的维修周期及物流成本。非合作企业也可通过同样方式进行订购，但需要收取相应物流费用，因在同一城市内，物流速度远快于汽配城等批发市场。该方式使汽车维修企业降低了库存，提高了可周转的资金量，极大地促进了企业的健康发展。

在当顾客在汽车配件精品自选超市购买配件后，超市会将联盟内企业推荐给车主，使车主到合作企业进行配件安装、更换、调试等工作，以此增加汽车维修企业收益。本项目定期通过车友会为合作企业近期活动进行推广，以此提升企业口碑，增加曝光率。使本项目、维修企业、车主均可获得最大利益。

3.2.5 创办车友会

通过微信群、公众号、网站等线上方式，创办以交流、学习、应急处理为目的的车友会。车友会会员可及时获得汽车最新技术的相关资讯，相互交流，了解汽车常见故障原因及故障点，本项目可针对客户困惑，对紧急情况下的故障应急处理提出合理建议。以此来展现本项目的专业性，提升目标客户粘度及忠诚度。

3.3 目标客户

据公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人。2020年，全国新注册登记机动车3 328万辆，同比增加114万辆，新领证驾驶人2 231万人。以铁岭为例，2020年在疫情的影响下，铁岭市汽车类零售额依然达到了49 752万元，占全市消费品零售额的28.3%。在单件价格10万元左右的消费品里，没有其他产品能够跟汽车相比。截至2020年铁岭市拥有汽车维修企业1 843户，已经初步形成了一个多层次、多品牌、多样化、多车型的汽车维修服务系统。而这个庞大的系统需要优质的汽配销售企业为其提供可靠货源，并尽可能地节约成本，提高维修效率。

综上所述，本项目将各汽车维修、装饰企业及私家车车主设立为目标客户群体。

3.4 竞争策略

3.4.1 汽车配件市场存在的主要问题

1）产品品牌鱼龙混杂。由于我国的汽配行业门槛较低，监管不完善，在激烈的竞争下，企业为了扩展销路，通常采用低价方式进行竞争。消费者深受其害，任由其长期发展，必将对汽车配件市场社会评价极为不利。

2）企业分布不合理。汽车配件销售企业多达2.5万家，这些还不包括路边小店。大多数汽车配件企业以民营为主，规模小，分布散，无品牌。此外，还存在时间过长的分销渠道，配件和流通都比较复杂，导致成本高利润低等问题。

3.4.2 导致以上问题的主要原因

1）配件产品种类繁多。由于汽车品牌种类众多，型号不一，加上各种品质的配件都涌入市场，导致产品质量不能够得到保证，大大影响了产品的流通化、通用化程度。

2）行业市场体系不健全。我国的汽车配件领域发展还不完善，仍处于初级阶段。政策的变化、法制体系的不健全、管理的缺位等等原因都使得汽车配件领域的发展受到重重阻碍[4]。

3.4.3 汽车配件市场竞争策略

通过以上分析，制定了以下竞争策略。

1）通过对市场进行调研，挑出口碑好、品质优的汽车配件品牌，并到源头厂家实地考察，确定生产工艺满足国家标准。

2）结合消费者的需求及当地路况特点，直接由厂家源头进购多品牌、多种类型的汽车配件，来满足消费者的不同个性化需求。

3）利用专业的销售顾问使消费者可以真正购买合适的配件，彻底改变消费者只能听从维修企业安排的情况。汽车维修企业也摆脱了大量囤货、长时间停工等配件的尴尬境地。

4）与此同时，通过严格筛选来保证销售配件的品质；通过多样的配件种类满足不同消费者的实际需求；通过专业的团队帮助消费者选择真正适合他们的配件；通过规范的管理，健全的监督机制，使消费者可以放心购买，不用担心假货；通过线上结合线下使消费者选购更加便利。利用以上手段可有效提高本项目品牌口碑及一切以顾客需求出发的核心竞争力。

5）由于我国的汽配企业规模偏小，规模化成了配件企业发展的必由之路。逐步形成企业之间的联盟式合作是当务之急，联盟式合作可以在多方面弥补企业的不足。诚信经营，建立管理规范，迎合消费者消费心理，销售价格合理、产品品牌齐全、销售产品品质优良、服务专业、顾客选择余地大的汽车精品配件销售企业可在当前的汽车配件销售市场的竞争中占得先机。

4 结语

我国汽车产销量连续多年位居世界第一，根据数据预测，中国汽车零部件制造业预计在未来五年里将实现每年20%以上的增长，在5年后将迎来属于汽车配件销售行业的春天。本课题小组正是利用此契机提前布局，采用线上与线下相结合的服务方式，为顾客提供更好的服务体验、更多的配件品牌及类型选择、更优质的产品质量、更专业的销售引导、更透明合理的价格，用符合消费者需求的销售模式充实完善汽车配件市场，以促进我国汽车配件销售行业快速发展，产业规模不断壮大。