公路隧道洞口工程的施工技术研究

李俊昌

中交第一公路勘察设计研究院有限公司

1 引言

随着我国经济建设不断发展，人们的生活水平提高的同时，对于交通出行的要求也随之提高。公路工程对于经济建设的发展具有非常重要的作用，同时也影响着城市建设的整体进程，因此，需要提高公路工程的建设水平。在公路工程的建设过程中，经常会受到一些山地、河流等因素的影响，尤其是一些山区，会导致公路建设难以顺利开展，需要通过建设公路隧道解决这些问题，从而提高公路工程的整体质量。在公路隧道的建设过程中，需要把握施工建设的重点工作，保证公路工程的长远发展。

2 公路隧道洞口工程主要影响因素

2.1 地形因素

在公路隧道洞口工程的建设阶段，建设地段有些位于山区或者高地，复杂的地形会对施工建设的整体质量产生一定的影响。按照公路隧道的建设要求，需要保证隧道洞口的两端呈现对称性，但由于公路隧道在实际应用中所承受的荷载各不相同，很容易导致其中一端出现偏压或者浅埋的现象，如果没有及时采取恰当的防护措施，就很容易导致隧道洞口出现坍塌的情况。在施工过程中，上述情况不仅造成严重的经济损失，还会对施工人员的生命安全造成威胁。因此，地形作为影响公路隧道洞口的重要因素，在开展正式施工之前，必须安排专业的人员实地勘察施工现场的地质、水文等内容，从而制定出科学合理的施工方案，促进公路工程建设的完成以及保证人员的安全[1]。

2.2 水文因素

一般建设公路隧道的地点位于山谷地带或者山坳处，这些地方通常会在地底汇聚大量的水，如：地下水、地表水，这种情况很容易导致施工现场出现地质易碎的问题，从而影响公路隧道工程的整体施工质量，反而加大了公路隧道的施工整体难度。基于此，在正式开展施工之前，除了考察现场的实际情况外，还需要根据考察的内容合理选择隧道洞口位置，确保选址靠近山坡，并远离沟谷地带，施工人员可以对流经该区域的水流进行适当的引流，从而有效排水，对于地底含有过多地下水的区域，会对该区域的土质硬度造成一定的影响，因此，对于施工技术水平的要求也相对较高。

3 公路隧道洞口工程施工技术分析

3.1 公路隧道洞口工程的前期准备

3.1.1 施工前的准备工作

施工人员在正式开展施工之前，需要做好前期的准备工作。施工人员需要根据实地考察的内容对设计图纸和施工方案进行详细的分析和讨论，设计人员和施工人员要充分合作，施工人员必须了解设计人员在图纸上表达的内容，设计人员必须重点强调设计施工的关键环节，对于出现问题的地方双方必须第一时间提出并找到解决的方案。对于施工建设使用到的机械、设备及材料需要提前准备好，并且需要保证施工的质量和精确性，制定的施工管理方案需要落实到每一个环节。为了避免公路工程受到自然环境的影响，如：强降水等，需要在施工现场提前做好防水排水措施，对于施工现场周围的植被，需要做好生态保护，避免当地的生态环境被破坏。

3.1.2 预支护处理

在正式开始施工之前，需要及时清除边坡上存在的岩石，并对边坡进行加固处理。在松软边坡的加固处理时，需要保证支护技术和开挖同时进行，并持续观察边坡的稳定情况，按照设计方案要求提前做好相应的排水系统。对于仰坡排水沟的施工安排一般在土石方开挖之前，在开口线外设置一定的施工位置，并且安排好改道和排水系统施工的同步。为了保证仰坡的稳定性，在正式开挖后需要即刻进行喷锚，并做好挂网支护，及时清理出现坍塌的碎石。对于施工现场的资源必须合理利用，并提前合理安排好洞口施工的各种施工环节，避免施工环节后期过于混乱，或者场地占用阻碍施工的顺利进行。管棚法是确保隧道洞口稳定性的支护技术，管棚钢管的安装对于隧道洞口的整体质量具有非常重要的作用，在正式开始施工之前，需要做好管棚位置的定位，并采用无缝钢管和注浆花钢管搭设管棚，在实际的施工过程中，从下到上进行施工，每完成一次钻孔就立即插入钢管，并且保证钢管的稳定性和深度[2]。

3.1.3 清理地表杂质并加固地表

在进入公路隧道洞口之前，需要彻底清理隧道洞口周围的植被、石块，尤其是位于洞口上方的易于脱落的植被或者碎石，避免后期正式运营易于引发安全事故，对于存在一定安全隐患、易于滚落的危石也必须及时清除。为了保证公路隧道洞口工程的安全性，在正式进洞之前，需要监督隧道洞口上方的地表岩石层的实际情况，对于出现破碎情况的岩石层区域必须要及时加固，避免掉落的碎石造成地面的人员伤亡。

3.1.4 截水沟施工

公路隧道洞口工程一般位于山谷或者山坳地带，这些地带由于地形过于复杂，并且隧道洞口的上方地带地势过于平缓，很容易汇集大量的雨水，为了避免施工地带的土质过于松软，必须做好排水防水措施，及时排出洞口地带的雨水或者地下水，避免工程的整体质量和进度受到影响，在正式施工之前，实地考察合适的地段设置截水沟，在施工现场建立排水系统。

3.1.5洞口刷坡及端墙施工

这些技术一般应用于公路隧道洞口工程的仰坡和边坡，按照从上到下的原则进行刷坡施工，不能在同一个地方进行重叠开挖。在洞口处进行施工时，必须全面监测洞口的地层情况，及时发现洞口上方是否存在岩石脱落的情况，避免对施工人员和设备造成一定的生命威胁，采取洞门端墙施工技术能够有效保护施工人员和设备的安全性。

3.2 公路隧道洞口工程施工阶段的技术

3.2.1 开挖技术

在公路隧道洞口工程的施工过程中，一般采取放线测量的方式，同时还需要将支护技术和混凝土喷射联合起来，从而实现全面监控和测量工作，为了避免安全事故的发生，必须保证施工顺序的有序性，再进行下一步工作。为了保证工程开挖的安全性，一般选择爆破法，并合理控制爆破深度，强化爆破现场的管理力度，及时疏散施工现场的工作人员，在爆破施工后，及时清除碎石，避免对施工人员造成影响[3]。科学计算爆炸参数，提前预测由于爆破引起的扰动情况，在选定药量的过程中，必须根据山体岩层的承受情况，避免药量过多对山体造成严重的破坏，从而影响山体结构的整体性。在爆破施工过程中，必须充分检验爆破设备的性能质量，保证爆破过程的安全性。采用光面控制法对洞口进行爆破施工，并对爆破产生的周边眼距离、炮眼密集度进行计算，在安装炸药的过程中，一般以较小直径的药卷作为间隔，再采用黄泥堵住洞口，堵塞的长度一般在30cm左右。

3.2.2 套拱灌注技术

在形成洞面的基础上，采用简易的台架立模进行套拱浇筑施工，在正式施工时，需要合理控制好施工范围，必须在砌衬轮廓线之外进行，并且需要贴着岩石表面。在绑扎套拱钢筋时，必须埋好管棚孔口套管，并且及时焊接好这些材料。按照施工要求在施工现场搭设好钻机平台，并且将管棚施工的导向墙主体设置为套拱，使用钻孔打入小导管，采用无缝套管进行加工，将整个套管变形成为锥形。在注浆的过程中，使用的材料溶液为水泥单液，注浆完成后，需要按照施工要求的顺序在隧道洞口处进行开挖。

3.2.3 护拱基础设施技术

在施工过程中，设计图纸一般将护拱基础设计为扇形，使用的材料多为C15片石混凝土。在浇筑的过程中，需要注意混凝土浇筑的范围不能够超出一定的界限，必须从护拱起点至山体区域，并考虑好钢支撑点的落脚处。按照设计好的图纸进行护拱基础的施工，基于洞口施工稳定性和其他因素的影响，必须设计好相应的角度，一般来说，护拱基础的角度一般由实施角度的设计来决定，角度设计一般不超过3°[4]。

3.2.4 洞口附属工程施工技术

公路隧道洞口附属工程一般包括排水系统、洞口修筑和挡墙等，施工人员必须严格按照施工图纸进行施工，在明洞施工完成后，采用自拌泵送混凝土以提高相应工程的整体质量。对隧道洞内顶部进行装饰布置，将会导致混凝土结构表面状态被破坏，从而使其出现粗糙、不平整的麻面状态。检修道超过300cm的边墙一般采用超过12mm的防火材料，进行合适的装饰布置，确保其表面形成平整、光滑的白色面漆，再沿着隧道的纵向位置喷涂黑色面漆，从而形成较短距离的隔离带[5]。

4 施工技术的要点

在开展公路隧道施工过程中，需要注意施工安全性，为了保证开挖工作的顺利进行，对于未设支护的路段，必须及时清除潜在的安全隐患。提升施工人员的安全意识，加大整个施工过程的监督力度，避免出现安全事故。施工人员必须严格按照施工图纸开展工作，实时监控施工现场的实际情况，若现场情况与设计图纸存在较大的误差，需要及时将相关情况通报设计部门，及时修改图纸，从而保证隧道洞口施工建设的安全性。提高设计人员的责任意识，对于工程图纸和工程计划要全程跟踪，确保施工建设的科学性[6]。

5 结束语

综上所述，公路隧道洞口工程一般位于沟谷地带，地形较为复杂多变，很容易受到自然环境因素的影响，对于施工技术的要求较高，因此，对于施工人员和管理人员的要求也相应较高。在实际的施工过程中，施工单位必须提前做好相应的准备工作，施工人员必须合理运用施工技术，处理好地形、水文等方面的影响，确保整体工程的施工安全性，全程监督管理施工过程，避免出现安全事故，从而提高公路隧道洞口工程的整体质量。