930E 卡车停车制动器故障分析与检修工艺

朱 平

（国家能源集团准能集团有限责任公司 设备维修中心，内蒙古 鄂尔多斯 010300）

国家能源集团准格尔能源有限责任公司黑岱沟露天煤矿和哈尔乌素露天煤矿现有930E 电动轮自卸卡车44 台，该设备自2011 年4 月陆续组装、调试投入运行，主要用于岩土剥离拉运任务，930E 电动轮自卸卡车停车制动采用干盘式。露天煤矿运行环境恶劣，随着运行时间的增加，停车制动总成陆续有出现密封渗漏、摩擦片和阻尼片磨损等故障，现场维修人员拆修停车制动费时费力，随着近年提倡绿色、低碳、环保检修，考虑人员和设备安全和效率等方面，车间采取总成备件替换检修，定期实施计划性检修工作，从而控制检修成本，提高检修效率，保障设备可动率。

1 930E 电动轮自卸卡车停车制动器工作原理

930E 电动轮自卸卡车每个轮马达转子轴上都装有1 件干盘式停车制动器总成，停车制动器总成安装于轮马达内侧，停车制动器是1 个弹簧施加、液压解除的、通过将方向操纵杆置于“停车”而激活的多盘式制动器。停车制动主要用于设备停机后，使卡车平稳停放在指定位置。当方向操纵杆处于“停车”时，位于液压制动箱内的制动分油器上的停车制动电磁阀（SV2）被断电，这样就排除了停车制动器总成的液压压力。停车制动器总成内部的盘形弹簧作用在活塞上，以压缩盘组件，防止了齿轮的旋转。该齿轮安装在轮马达转子轴上。当方向操纵杆被从“停车”处移开时，压力油则通过现在已通电的停车制动电磁阀而被供给至制动器总成。施加到停车制动器活塞上的油压压缩盘形弹簧，释放了盘，使得轮马达转子齿轮旋转，系统联锁防止卡车处于运动状态时施加停车制动[1]。

2 930E 自卸卡车停车制动故障分析及预防措施

1）停车制动器故障分析。930E 电动轮自卸卡车在长期运行过程中，随着停车制动工作时间的增加，陆续会出现溜坡、渗漏、停车制动不工作等故障，结合停车制动器的结构、控制原理和工作环境等因素，主要原因为：①停车制动器本体磨损，活塞和活塞室磨损、变形、密封老化，出现渗漏、卡死；②停车制动摩擦片磨损至极限、摩擦材料脱落、隔离片变形损坏等；③控制开关损坏、控制电磁阀线圈损坏或阀芯卡滞，造成控制单元失效；④液压油脂老化、脏造成油管、活塞室等堵塞导致工作失效[2]。

观察组患者起效时间较对照组短（P＜0.05），但两组患者临床作用时间及恢复指数之间差异无统计学意义（P＞0.05）；详见表1。

2）预防措施。停车制动器需要定期检查磨损量，确保有足够的制动扭矩。需要以500 h 为间隔周期进行如下检查：①用掩车器牢固的塞住各轮防止卡车溜走；②将方向操纵杆置于“停车”，并打开停止开关，关闭发动机并等待90 s 后，待转向系统蓄能器完全排放，打开排放阀和以排放制动蓄能器的压力[3]；③检查停车制动器是否渗漏和损坏的迹象；④测量2个停车制动器总成上盘的磨损量：通过各活塞位置孔插入深度千分表测量尺寸；通过测量3 次，将3 次总数平均值与规定值对比；若平均值大于24 mm，则必须修复停车制动器总成，确保停车制动始终保持良好的工作状态。

3 930E 电动轮自卸卡车停车制动检修工艺

3.1 拆卸停车制动器步骤

1）如果定位销已经被拆下，则将新的定位销压入壳体内的孔，直到它们贴着轴肩完全入座。

总而言之，钢贸企业财务管理中成本控制至关重要，在复杂的国际环境和激烈的国内竞争中，钢贸企业想要取得良好的经济收益就必须要采取有效手段控制成本。

式中:d代表距离指标;box代表样本目标框;centroid代表聚类中心目标框。由上述改进的网络结构可进行车牌的定位,并得到车牌位置的预测框,根据预测框坐标可在输入图片中利用opencv自动裁剪得到包含车牌信息的区域,并将此作为车牌字符识别的输入进行下一步的处理。

6）将活塞壳安装到壳体内的定位销上。

3）将第2 个压缩弹簧安装到定位销上，将1 个分离盘安装到定位销上，插入第2 个摩擦盘，将剩余的分离盘安装到定位销上，2 个摩擦盘的内齿必须对准并且必须是与壳体后部加工的导向直径同圆心的，以保证整个总成能被正确地安装。

5）拆下帽螺钉和锁紧垫圈。当从轮马达支架上拆卸停车制动器总成时，将导向螺杆装入2 个安装孔以支撑停车制动器总成。

6）将停车制动器总成滑出轮马达支架并脱离内齿轮。从后桥壳体拆下停车制动器总成。

2015年初，由院领导牵头，医院信息中心、药剂科、物资供应处、护理部及相关临床科室人员，共同组成了多部门合作研发小组。通过前期调研、选取有代表性的科室先行先试，及时归纳总结，调整系统，最终建立了覆盖全院各科室的智能化物联网管理系统。

7）如果转子轴齿轮磨损、损坏或由于其它原因而需要拆卸，则进行如下步骤：从轴上拆下帽螺钉和硬化垫圈，拆下定位片；利用齿轮上提供的螺纹孔，安装齿轮拔出器；当拧紧拔出器时，在齿轮轮毂区域加热，直到齿轮被从轴上拆下为止。

3.2 安装停车制动器步骤

1）如果拆下了转子轴齿轮，则在将停车制动器安装到轮马达上之前安装齿轮：彻底清洁齿轮和轴，检查花键并清除任何可能妨碍安装的毛边；将齿轮加热到280 ℃立即将齿轮安装到轴上，齿轮必须贴着转子轴的轴肩完全入座；安装定位片、垫圈和帽螺钉，将帽螺钉拧紧至595～670 N·m。

2）将2 个导向螺杆装入轮马达支架，以将停车制动器总成引导入位，确保配合表面清洁且无毛边。

2）均匀地以27 N·m 的增量松开12 个点的帽螺钉，交替地相继选择位于离之前松开的帽螺钉约180°的帽螺钉，继续松开帽螺钉，直到弹簧压力被释放且可以用手拆下帽螺钉和垫圈为止。

4）将停车制动器滑过导向螺杆和轮马达转子轴上的齿轮对接啮合。

5）安装帽螺钉和锁紧垫圈，将帽螺钉均匀地拧紧，以确保停车制动器壳体正确地在轮马达上入座，将帽螺钉拧紧至最终扭矩300 N·m。

6）连接停车制动器供给软管，排放停车制动施加管路和壳体内的空气[4]，安装所有拆下的油管。

3.3 停车制动器的分解步骤

1）在停车制动器壳体、活塞壳体和端盖上做好标记。

继承和发扬中国传统文化，培养学生的思辨能力。日语学习要进行双向，甚至是多向的文化导入，在吸收日本先进文化的同时，更要继承和发扬中国优良的文化传统。

3）将停车制动器起吊入安装位置。根据停车制动器是否要被安装到左侧或右侧轮马达，注意正确的方向（停车制动器顶部的排气阀螺钉将朝着卡车前方倾斜）。

试验点耕地土壤质地为壤土，土层中厚，大部分在0.5-1.0m之间，土壤类型为栗钙土。耕作层土壤有机质含量1-1.8g/kg，碱解氮23-112mg/kg，速效磷0.8-6mg/kg，速效钾75-510mg/kg，pH值7.8。

3）拆下端盖，将盘形弹簧吊出活塞的定位销。

4）将活塞总成吊离壳体内的定位销。

5）拆下弹簧、分离盘和摩擦盘。

6）从活塞壳体上拆下活塞，并废弃活塞密封和。拆解出的所有零件都需彻底清洁。检查定位销，如果定位销过度磨损出现凹槽或其他损坏，则将它们压出壳体[5]。检查压缩弹簧的自由高度并测试负载情况下的高度。如果它们不在技术规格的大约10% 之内，则更换弹簧。自由高度：11.58 mm，负载高度8.89 mm（162 N），检查盘形弹簧是否有裂纹和损坏。视需要而更换弹簧。检查活塞和活塞壳体内孔是否有刮伤、裂纹、点状腐蚀和其它可能导致密封泄漏的缺陷。轻微的缺陷可以通过抛光来修理。如果活塞壳有严重刮伤，则需更换活塞壳[6]。

群落的垂直结构是群落在空间上的垂直分化,反映树种在群落中的分层结构[10]。百米林带中乔灌草型与乔灌型所占比例最高,分别占35%和34%,其次为单层型(17%)、乔草型(13%)、灌草型(1%),其中单层型群落占了不小比例,多为纯林地。反映出了百米林带生态防护的最初定位,建设初期追求快速成林,并没有过多考虑复层型结构模式。

3.4 停车制动器的组装步骤

1）将卡车停在平稳的地面并牢固地塞住车轮以防止卡车溜走。

2）将1 个分离盘安装到定位销上，将1 个压缩弹簧插入定位销，插入1 个摩擦盘。

4）从停车制动器上断开停车制动施加供给软管。

4）将密封组装到活塞上。将O 型圈密封装入各凹槽的底部，确定O 型圈未扭绞。用1 个扩张器来扩大各密封的外径，以使其能在活塞上滑动，保证密封安装到位。如果没有扩张工具，则可以将密封加热到最高204 ℃，这样将使环手动扩张，直到它会配合到活塞上为止。

5）润滑活塞密封并将活塞插入活塞壳体。

3）打开后桥壳检修门并拆下轮马达导风护板。

孙诗雨(1993-),女,硕士生,研究方向：景观规划设计,E-mail:824562964@qq.com；

7）将盘形弹簧放入活塞的定位销。

8）将端盖放到总成上并插入带有硬化垫圈的帽螺钉，不要拧紧帽螺钉。

9）选择3 个相隔120°的帽螺钉并标记。将标记的帽螺钉拧紧至41 N·m。重新拧紧标记的帽螺钉，直到端盖活塞壳体之间的间隙相等为止。重新以27 N·m 的增量拧紧标记的帽螺钉，直到它们都被完全拧紧至122 N·m 为止。将剩余的帽螺钉拧紧至122 N·m。

2）将方向操纵杆置于“停车”位置并打开停止开关。将钥匙开关转至OFF 以关闭发动机，并等待90 s 以便于转向系统蓄能器排放压力。打开排放阀以排放制动蓄能器的压力。

10）安装排气阀和O 型圈螺塞。

值得一提的是，对中小型商业银行来说，资金实力不够雄厚，客户的信任度较低，受存贷款流失、存贷款利差减小的打击较大。且与大型商业银行相比中小型商业银行在提供服务、开发中间业务方面可能存在人才缺少、经验不足、系统开发能力弱、信息滞后等多项不足。中小型商业银行在利率市场化过程中盈利能力将会面临更严峻的挑战。

11）慢慢地施加压力并打开排气阀以排放活塞腔的空气，关闭排气阀，施加2 068 kPa 的液压压力并保持1 min。

12）检查是否漏油，如果出现泄漏，必须重新分解并修理停车制动器总成。

骨质疏松性椎体压缩性骨折是指患者本身就存在骨质疏松症状,由于椎体骨内的骨密度和强度的下降,在轻微暴力下引起的椎体内部骨折,高度下降,形似被压缩。骨质疏松性椎体压缩性骨折的发病率很高,并且随着老龄化的加重有逐年升高的趋势,常发生于老年女性[1-3]。据估计,椎体压缩性骨折占据全球每年新发骨质疏松性骨折的一半。在我国，这种疾病在中老年群体中的发生率也已经远远超过了20%[4-6]。本文以2017年1月—2018年1月我院治疗的骨质疏松性椎体压缩性骨折患者为研究对象，对患者经皮椎体后凸成形术治疗期间的护理要点进行了分析。

竞争性选拔干部是指根据领导班子和干部队伍建设需要，采用公开选拔、公推提名、竞争上岗、公推竞岗、公推直选、差额选拔、公开选调等方式集中择优选拔和选调干部，是新时期干部选拔任用方式的一项重要改革，是培养选拔优秀年轻干部的重要举措，同时也是我党对新时期干部工作提出的新要求。深入分析竞争性选拔干部的现状特点，结合国有企业的实际特点，统筹谋划竞争性选拔干部的工作思路和发展途径，对于推进这项工作的经常化、制度化、科学化，提高企业选人用人公信度和组织工作满意度具有重要意义。

3.5 停车制动器排气步骤

1）将卡车牢固地塞住车轮，以防卡车溜走。

2）将方向操纵杆置于“停车”，并打开停止开关，将钥匙开关转至OFF 以关闭发动机并等待90 s 以便于转向系统蓄能器排放压力，打开排放阀以排放制动蓄能器的压力[7]。

3）打开卡车后桥壳体检修门，关闭制动蓄能器排放阀。

4）起动发动机并让转向系统完全充气（转向泵加载），然后将方向操纵杆移至“中位”以使停车制动器脱离。

5）将1 个干净的塑料软管连接至停车制动器排气阀螺钉，将软管的另一端放入1 个容器[8]。

6）慢慢地打开排气阀并让液压油流动，直到其油流清晰并无气泡为止，然后拧紧排气阀螺钉。

观察组左心室射血分数（23.6±5.0）%，左心室舒张末期内径（55.1±5.4）mm，左心房内径（40.7±6.8）mm，对照组左心室射血分数（40.2±6.9）%，左心室舒张末期内径（50.3±4.2）mm，左心房内径（23.7±4.7）mm，两组对比，P＜0.05，见表。

7）对于其它停车制动器，重复步骤5 和6。

8）关闭发动机，拆下排气设备并关闭后桥壳检修口。

4 结语

通过对停车制动器定期计划性检修，有效地避免了停车制动器故障的发生，恢复了停车制动器的使用性能，延长使用寿命，从而保障了设备的可动率，提升了设备的安全性能。