邓小平三条理由让毛泽东下定决心修成渝铁路

喻荣新

1949年11月30日，重庆解放。12月8日，中共中央西南局正式进驻重庆。1950年2月8日，在西南局第一書记邓小平的提议下，筹备中的西南军政委员会作出一项重大决策，即“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济”。随即，西南军政委员会委派交通部部长赵健民赴北京向党中央及铁道部汇报有关成渝铁路的修建计划方案。

接到西南军政委员会的报告后，周恩来亲自审定，然后直呈毛泽东。新中国成立初期，百废待兴，单就铁路来说，至少有两条亟待开工：一是海军提出的修建从山东蓝村经烟台到浙江萧山的铁路，以备海防;二是新疆的王震给中央打了四五次报告，请求加快宝兰、兰新铁路建设，以巩固西北边防。全都是迫在眉睫的工程。当邓小平赴京向毛泽东请示时，毛泽东回答，你能说服我，我就大力相助，否则就暂时搁置。邓小平讲了三点：第一，四川交通闭塞，政令不畅。古人云：天下未乱蜀先乱，天下已治蜀未治。不修铁路，不利于四川的政令畅通。第二，重庆、成都是西南中心城市，如修铁路，可以带动四川乃至西南百业兴旺，并向全国提供优质大米、猪肉、禽蛋和副食品，互通有无。第三，中国人还从未自行设计、自行施工修建铁路，如果成渝铁路率先修成，既可提高中国的国际声望，也可使大大小小的工厂订货充足，加快工业发展。这三条理由让毛泽东下定决心：修成渝铁路，先期启动资金拨2000万公斤小米工价。国家当时财政相当困难，党中央和中央政府就是在极其艰难的条件下，开始兴建成渝铁路。

（洹漳摘自《炎黄春秋》2021年第4期）