浅析直升机悬停吊灭作业在扑救川西高原森林火灾中的实战应用

甘玉泉

近年来，直升机悬停吊灭作业在川西高原森林火灾扑救中数次发挥重要作用，在充分发挥好其优势特点的同时，也要及时发现和解决伴随而来的诸多问题困难，最大限度提升灭火效能。本文重点对直升机悬停吊灭作业的主要优势、现实问题和对策建议进行探讨，供参考借鉴。

一、直升机悬停吊灭作业的主要优势

川西高原林区是我国重点林区之一，地处青藏高原、横断山脉，属高山深切割地貌，海拔高差变幅大，地势十分险峻，森林资源富集，局部气候多变，发生森林火灾时，极易形成高强度火和悬崖火等特殊火情，人员到位难、直接扑救难、清理看守难的问题一直都有存在。直升机吊桶灭火，出动速度快、不受地面道路及交通情况限制，能在较短时间内飞抵火场指定地点执行吊灭任务，具有机动性强、使用灵活的特点。通过在川西高山林区多次森林火灾扑救中的实践总结，直升机吊桶灭火作业在配合地面扑火队伍压制火头火势、阻缓林火蔓延和处置高山悬崖火等方面，都发挥了很好的优势作用。

二、直升机懸停吊灭作业存在的现实问题

（一）环境因素影响较大。四川地跨青藏高原、横断山脉，山原峡谷地貌，地形复杂多样，山地、高原和丘陵约占全省土地面积的97.46%;气候的地带性和垂直方向变化十分明显，高原山地气候和亚热带季风气候并存，扑救森林火灾时，火场受地形、气象等诸多不可控力因素影响，极易形成局部小气候和特殊火环境，对飞行员定点留空悬停、精准吊灭作业的操控要求极高，尤其是在沟深谷窄、植被茂密、高温高海拔的火场，直升机取水减重大、上去不悬停、洒下打不准的问题也都时有存在，加之有时飞机悬停的太高、火场的温度又高，洒下的水可能瞬间被蒸发;遇到大风天气，更是对直升机吊桶作业安全构成较大威胁。

（二）基础设施限制较多。四川省森林火灾多发生在交通不便、较为偏远、设施落后的高山林区，使用直升机吊桶灭火的频次比较高。但直升机吊灭作业效率受机场、停机坪建设和水源地（含天然湖海、河流和人工建设蓄水池、取水点等）分布影响比较大。据统计，近年特别是国务院督导四川森林草原防灭火专项整治以来，全省各地高度重视、全力推进重点林区和高危火险区的防灭火基础设施建设（截止2021年5月份，共完成163个直升机停机坪和268个50m³以上的蓄水池建设，已有长足进步），但因四川省森林面积庞大（有林地面积1887.11万公顷，是全国第二大林区），火灾发生地又难以确定，以当前的建设数量和覆盖区域仍难以完全满足森林火灾扑救工作的需求，如火场远离机场（停机坪）和水源地（取水点），将会导致直升机来回往返取水时间较长，也会大大降低直升机吊灭作业的频次和效率。

（三）地空协同要求较高。火场通常浓烟较大、能见度较低，对飞行员视线影响较大，导致难以对吊灭作业目标和效果进行精准评估。同时，受工作机制不健全、通联手段不畅通等因素影响，地面和空中的协同联系还有梗阻，传递火场火点、火线信息时往往需要中转2-3次，一定程度上影响了作业效果，迟滞了作战进程。另外，有时受制于复杂地形和特殊火情（如孤点悬崖火、沟谷火等），直升机实施吊灭作业后，地面扑火队伍无法做到跟进扑打清理，同样会导致吊灭效果大打折扣。

三、更好发挥直升机悬停吊灭优势的对策建议

（一）必须充分发挥集群吊灭攻坚优势。在多次的火灾扑救任务实践中，我们有着非常直观地感受，组织一次大的攻坚行动，或者是攻打一处大的火头和悬崖烟点，若只有1-2架飞机进行吊灭作业，效果一般，甚至有时受螺旋桨气流影响，火势反而有可能会扩大;即便有3-4架飞机担负吊灭火任务，如果不能连续实施集群作业，也是很难达到理想效果。要想在短时间内有效压制火头、控制烟点，就必须做到集群吊灭、连续作业，按照“统筹全局、集群攻坚”原则，分轻重缓急、重实战效果，一次性最大量调派飞机攻坚某一个关键火场，而不能在火灾异地多发时，为满足各地火场需求，都有飞机调派但又都不够用，反而发挥不好空中力量的吊灭优势。

（二）必须牢固树立地空协同作战理念。为加强空地协同、提升灭火效率，在每次遂行灭火任务时，要及时建立囊括联指成员、地面队伍指挥员、空中机组、通信、气象等多要素参与的工作联络机制和渠道，根据联指决心意图和火场发展态势，及时精确引导和协调指挥直升机实施吊灭作业。扑救凉山州冕宁县石龙镇“4·20”森林火灾时，在火场联指的统一调度指挥下，一线队伍与南方航空护林站在专人专线对接、精准坐标引导和地空协同吊灭上就有了更深的实战探索。下步要在地面队伍与空中机组的通信直呼上健全机制、配好装备、加强研练，确保在直升机按地面指挥引导精准洒水压制火头、地面队伍快速跟进扑打清理上实现更好融合，着力解决飞机洒不准和配合不紧密等问题，努力实现空地协同灭火的最佳效果。

（三）必须加快推进支撑保障能力建设。森林草原火灾发生后，飞机能不能去参与吊灭作业，吊灭的频次、效果好不好，还是要取决于火场周边的防灭火基础设施建设跟不跟得上、保不保障得了。要尽快出台标准，督导推动火灾多发频发的省份和地区，持续加大防灭火基础设施建设力度，切实解决好飞机到火场的“最后一公里”问题。机场要争取做到高火险县（区）都有辐射，停机坪要努力做到高火险县（区）每个乡镇都有建设，同时也要注意在较大河流适当位置采取挖、截、拓等方式设置河道取水点，尽最大可能减小取水距离，从而能使飞机尽快、尽早的投入火灾扑救中。