雪佛兰科鲁兹汽车雨刮器电路分析与故障检修

吴东森

摘要：电动刮水器，俗称雨刮器，其作用是去除挡风玻璃上的水、雪及沙尘，保证在不良天气下驾驶员仍具有良好的视线。雨刮器在工作时，其工作速度有快速、慢速和间歇3种模式。因为其电路连接复杂，维修人员难以厘清电路连接关系，从而导致维修效率低下。本文以雪佛兰科鲁兹汽车雨刮器无高速故障现象为例，采用倒推法梳理雨刮器电路的工作过程，简述其电路的检修方法。

关键词：雨刮器;检修;科鲁兹

中图分类号：U472                                      文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）01-0106-02

1  故障现象

一辆行驶了7.6万公里的雪佛兰科鲁兹轿车，在日常行驶中驾驶员发现雨刮器在高速档时电机不工作而进店维修。维修接待人员经检查确认，将雨刮器开关置于“高速档”位置时，雨刮片不摆动。

2  电路分析

如图1所示，雪佛兰科鲁兹汽车雨利器电路主要由车身控制模块（以下简称模块）K9、风档玻璃雨刮器/清洗器开关（以下简称开关）S82、风档玻璃雨刮器马达（以下简称电机）M75、挡风玻璃刮水器速度控制继电器（以下简称继电器）KR12C、挡风玻璃刮水器继电器（以下简称继电器）KR12B、发动机罩下保险丝盒（以下简称保险丝盒）X50A、保险丝F6UA（30A）组成。

2.1 开关S82电路连接分析

如表1所示，当开关S82置于“高速”位置时，端子1和2接通;当开关S82置于“低速”位置时，端子3和端子2接通，两者之间电阻为332Ω;当开关S82置于“间歇”位置时，端子3和端子2接通，两者之间电阻根据间歇档位不同而改变。

2.2 电机M75电路连接分析

如表2所示，电机M75低速运转（包含间歇运转）时，需要电流从端子B进，端子C出;电机M75高速运转时，需要电流从端子D进，端子C出。

2.3 电机M75低速运转时的电流路径

2.3.1 倒推分析

要使电机M75低速运转，端子C已连接搭铁，需要端子B连接电源。从端子B往电源方向倒推，经过导线95，继电器KR12C（端子87A，常闭触点和端子30），继电器KR12B端子30后，有两条路径。①继电器KR12B线圈不通电，往前经继电器KR12B（常闭触点和端子87A），保险丝盒X50A（X1/74端），导线1350，搭铁点G101，该路径无法使电机M75端子B连接电源，故排除。②继电器KR12B线圈通电，往前经继电器KR12B（常开触点和端子87），保险丝F6UA（30A）到电源，电路形成通路。另外，继电器KR12B线圈要通电，其端子85已通过导线1350连接搭铁，还需要端子86经过保险丝盒X50A（X2/68端），导线91，模块K9（X4/16），到模块K9内取电，即模块K9内部开关需接通。

经分析可知，电机M75低速运转时，模块K9（X4/16端）内部开关接通，继电器KR12B线圈通电，继电器KR12C线圈不通电。

2.3.2 电机M75低速运转时电流路径

电机M75低速运转时电流可分为以下两条：

第一条：模块K9（X4/16）内部开关接通，继电器KR12B线圈通电，电流流向为：模块K9（X4/16）→导线91→保险丝盒X50A（X2/68）→继电器KR12B（端子86，线圈，端子85）→保险丝盒X50A（X1/74）→导线1350→搭铁点G101。

第二条：继电器KR12B常开触点吸合，端子87与30接通，电机M75低速运转，电流流向为：电源→保险丝F6UA（30A）→继电器KR12B（端子87，常开触点，端子30）→继电器KR12C（端子30，常闭触点，端子87A）→保险丝盒X50A（X1/73）→导线95→电机M75（端子B进C出）→导线1350→搭铁点G103。

2.4 电机M75高速运转时的电流路径

2.4.1 倒推分析

电机M75高速运转，端子C已连接搭铁，需要端子D连接电源正极。从端子D往前电源方向倒推，经过导线92，继电器KR12C端子87后可有两条路径：一是经过保險丝盒X50A（X1/74），导线1350，搭铁点G101，该路径无法使电机M75端子D连接电源正极，故排除。另一条是继电器KR12C线圈通电，常开触点接通后，经过继电器KR12C（常开触点和端子30），和电机M75低速运转时一样的电流路径连至电源正极。另外，继电器KR12C线圈要通电，其端子85已通过保险丝F6UA（30A）与电源正极连接，还需要端子86经过保险丝盒X50A（X2/45），导线860，模块K9（X2/45），到模块K9内接通搭铁。

经分析可得，电机M75高速运转时，模块K9（X4/16和X5/24）两个内部开关接通，继电器KR12B和继电器KR12C线圈均通电。

2.4.2 挡风玻璃刮水器高速模式下的电流路径

挡风玻璃刮水器高速模式下的电流路径可分为以下三条：

第一条：模块K9（X4/16）内部开关接通，继电器KR12B线圈通电。电流路径为：模块K9（X4/16）→导线91→保险丝盒X50A（X2/68端）→继电器KR12B（端子86，线圈，端子85）→保险丝盒X50A（X1/74）→导线1350→搭铁点G101。

第二条：模块K9（X5/24）内部开关接通，继电器KR12C线圈通电。电流路径为：电源→保险丝F6UA（30A）→继电器KR12C（端子85，线圈，端子86）→保险丝盒X50A（X2/45）→導线860→模块K9（X5/24）→搭铁。

第三条：继电器KR12B和继电器KR12C常开触点吸合，端子87与30接通，电机M75高速运转，电流方向为：电源→保险丝F6UA（30A）→继电器KR12B（端子87，常开触点，端子30）→继电器KR12C（端子30，常开触点，端子87）→保险丝盒X50A（X1/72）→导线92→电机M75（端子D进C出）→导线1350→搭铁点G103。

3  故障分析与检查

3.1 故障分析

从故障现象来看，该车雨刮器低速和间歇模式正常，说明继电器KR12B电路正常，F6UA未熔断，开关S82低速和间歇信号正常，应从继电器KR12C及连接导线、电机M75、开关S82高速信号及相关线路入手。

3.2 故障检查

①连接故障诊断仪，点火开关置于“ON”位置，将开关S82置于“高速”位置，确认故障诊断仪数据流选项“挡风玻璃刮水器高速开关”参数为“激活”，将开关S82置于其它位置时，“挡风玻璃刮水器高速开关”参数为“未激活”。

②将点火开关置于“OFF”位置后，取出继电器KR12C，使用带30A保险丝的连接线短接继电器KR12C端子30和87在保险丝盒X50A内对应的插孔，将点火开关置于“ON”位置后，将开关S82置于“高速”位置后，雨刮片高速刮动。

③将点火开关置于“OFF”位置，使用试灯连接继电器KR12C端子85和86在保险丝盒X50A内对应的插孔，将点火开关置于“ON”位置，使用故障诊断仪指令高速刮水器打开和关闭时，测试灯不亮。

④将点火开关置于“OFF”位置，使用试灯连接继电器KR12C端子86在保险丝盒X50A内对应的插孔和电源正极，将点火开关置于“ON”位置，使用故障诊断仪指令高速刮水器打开和关闭时，测试灯仍不亮。

⑤使用试灯连接继电器KR12C端子85在保险丝盒X50A内对应的插孔和搭铁，试灯发光正常。

⑥使用万用表测量继电器KR12C端子86在保险丝盒X50A内对应的插孔和模块K9（X5/25端）之间电阻，阻值为无穷大。

4  故障排除

进一步排查线路后，发现导线860存在断路，将原导线去除后重新连接一条导线后，故障排除。

5  总结反思

通过本故障的分析与排查过程，我们发现，在日常电路分析中，采用倒推法往往能取得良好的效果。另外，在本车中，间歇档的间隔工作时间是由模块K9控制的，其外部电路连接与低速运转时相同，也可按本节思路开展故障检测。

参考文献：

[1]殷振波，黄诗秋，王莹.汽车车身电控系统检测与维修[M].北京：机械工业出版社，2020.

[2]上汽通用汽车销售有限公司.雪佛兰科鲁兹汽车维修手册[M].2012.