市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术

殷毅平

摘要∶沉降段是市政道路桥梁工程中的关键部位，属于连接道路和桥梁的部位。沉降段施工技术直接关系着整个市政道路桥梁工程的建设效果，如果没有合理地设计和处理道路桥梁的沉降段，那么会对整个市政道路桥梁的使用寿命和安全产生影响。当前市政道路沉降段常常会出现路基不均匀沉降、路面变形等不良问题，严重影响了通车的安全，甚至引发交通事故，为了有效解决这些问题，相关工作人员应当严格落实沉降段路基路面施工技术，优化施工效果，提升交通系统安全性。

关键词∶市政道路桥梁：沉降段：路基路面：施工技术

我国道路桥梁建设不断发展，建设规模越来越大，技术也越来越精湛。 但是在道路桥梁施工过程中仍存在一些问题，如施工技术不成熟、沉降结 构不科学、施工环节设计不合理等，导致道路桥梁使用时出现桥头跳车、 质量差等问题，不仅大大缩短了道路桥梁的使用寿命，还给道路桥梁建设 带来了不良影响。施工建设单位逐渐提高了对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的重视程度，应采用科学有效的施工技术确保工程施工质量，为人 们出行提供安全保障。

1市政道路桥梁沉降段常见病害及危害

我国市政道路桥梁工程随着国家经济的快速发展而不断提高，国民出 行的概率不断加大，同时对道路桥梁等交通基础设施有着越来越高的要求。 但是当前我国很多公路桥梁工程建设中都存在不同程度的问题，比如沉降 段路基路面发生沉降等问题、搭板断裂等问题，甚至出现桥头跳车，对行车的质量安全产生严重影响。此外，如果路面平整度不达标那么会增加行 车的不确定性，进而导致交通事故发生的概率增加。同时，桥头跳车还会对桥梁自身结构产生一定的损害，进而进一步加剧桥头处连接缝隙和路面 的损伤程度。为了降低发生路基路面沉降等不良问题，将道路桥梁结构的 耐久性提高，需要加强沉降段路基路面施工技术的高效应用，提升工程整体质量。

2道路桥梁工程路基路面沉降原理

2.1路堤变形原理

道路桥梁工程实施过程中，会受到地形、施工条件等客观因素的影响，一定要注意选择普通的黏性土作为台背填充料，确保土方水量，如果水量达不到最佳状态，出现沉降变形的几率就会加大。由于路堤自重过大，且车流量负荷过大，二者相互影响，都会引发路堤变形。

2.2工程建设

地基通常用粗料填充，并配有钢筋混凝土板。这样做的主要目的是减 少路面和桥梁部分刚度差、调整不均等问题，从而有效地防止车辆在行驶 过程中发生跳车事故，但在实际施工中，经常采用制动结构，效果并不理想。

2.3桥头搭板设置原理

道路桥梁工程中，路基与桥头搭板之间的距离较近，承受应力较小，会引发受力不均匀的问题。车辆行驶过程中，路基作用力主要集中在汽车荷载作用点和搭板支撑路基端点上，当车辆运行至搭板末端时，搭板末端 路基承受的应力值是最大的，这就会导致变形程度加大，很容易在搭板末 端出现桥梁沉降情况。

2.4桥头引道地基处设计不科学

在施工过程中，由于施工人员地质钻孔数量少，钻孔深度不够，导致对基础软土层的深度，性质和方位分析不足，进而影响桥梁保温方面地基 的处理方法。另外，设计人员对土壤保护理论和科学计算方法及模拟的不足，导致施工时，不与实际地基条件相联系，与长期地基条件相联系，与道路的长期侵蚀相联系，这加快了路基损坏的速度，严重削弱了路基的强 度和抗剪强度，最终使路桥在长期应用中容易产生不均匀沉降。

2.5土層结构松散的问题

桥梁道路建设最常见的就是桥台软基问题，而土层结构松散是引发桥台软基问题的主要因素。在处理桥台软基的过程中，由于施工人员的专业技术和施工经验有限，造成桥梁存在下沉的情况，从而对桥梁质量产生不利影响。

3市政道路桥梁沉降段路基路面施工技术

3.1搭板设置技术

在设置道路和桥梁连接部位搭板时要合理选择设计方法，加强应用桥台连接搭板、搭板连接顶层技术，确保施工技术充分落实。具体来讲，按照如下方式进行搭板设置：

第一，为了防止搭板和台背之间水平拉杆和锚栓发生纵向滑动的问题可以设置锚栓，通过设置锚栓能够有效降低桥头凹陷的问题。通常施工中选用加固钢筋型号为22号，按照75-80cm 的标准控制钢筋的长度。根据需要控制的距离差距合理选择支座，将支座安装于接近台端下方的位置。

第二，按照倒角结构设计牛腿上缘和接近台端上缘的位置，避免道路 结构受到搭板移动影响发生损坏。

第三，合理选择填充材料，做好连接处缝隙位置的确定并且将材料充 分填满缝隙，避免雨水渗透和侵蚀沉降段内部结构。应当严格按照行业内部以及国际相关标准控制搭板和顶层的施工技术，做好混凝土表面坡度、平整度的控制。

第四，加强对各个环节施工技术操作流程的监督，确保规范作业，保证工程质量安全。

3.2地基的回填法

采用沙砾回填法和灰土回填法可以有效增加地基强度和路基的承载度。灰土的抗水性较强、强度较高，硬化的灰土可以充分增加和土壤之间的依附力度，同时提高回填土的密实度，进而提高整个桥梁路基路面的强 度，避免由于过大的压力路面出现变形的情况。在实际的施工过程中，需 要在施工之前制订好回填土的计划，确保按照施工要求进行回填，确保使 用的沙砾的颗粒大小、用量满足施工要求，按照施工需要对颗粒大小、用量进行科学的计算。在大型桥梁道路的施工过程中，通常在引道下部适当增加骨料、碎石，再采用浇筑的方式开展施工，避免施工出现问题，引发沉降问题，对桥梁道路工程建设质量产生影响。

3.3加强后台填筑，控制路堤沉降变形

过渡填料的质量和特性经常对堤坝的走向产生不利影响。要有效地控制管径的变形，须合理、科学地选用建材。通过对路面基本变形的控制和科学验证，可有效减少由光材料重复暴露引起的去交叉层。因此，轻量化 的塑料建材可以用来建造轻轨道路设施。总而言之，坝体保护的选择应考虑2个因素：坡面为缓坡，填料的选择应介于桥梁建筑材料和基础材料的厚度间。受地质条件的影响，如膨胀等，这就要求建筑层压较大，须选用高质量的塑料填料。

3.4排水施工技术

沉降段路基路面施工中，一定要注意路基的承重能力与稳定性，如果 超出路基的承受能力，很容易造成积水现象，产生巨大影响。应高度重视 路基路面的排水处理工作。为有效提高路基路面的承受能力和强度，可以在边沟、截水沟与急流槽等位置采用排水加固方法，还可以采用混凝土预制板加固曲沟等方式进行排水。设计地面与地下排水沟时，要时刻注意将沟渠与管道的长度控制在合理范围内，避免因长度过长影响水流的疏通和分流。处理路基路面排水问题时，要结合地质地形进行实地考察，根据实 际情况制订具体的排水方案，坚持预防为主、就近取材的原则，利用排水 加固方式减少积水对路基路面的损坏。

结束语：综上所述，市政道路沉降段常常会出现路基不均匀沉降、路 面变形等不良问题，严重影响了通车的安全，甚至引发交通事故，为了有效解决这些问题，相关工作人员应当严格落实沉降段路基路面施工技术，优化施工效果，提升交通系统安全性。

参考文献：

[1]朱程飞.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].决策探索（中），2020（12）：47-48.

[2]武文永. 市政道路关于沉降段路基路面的施工技术[J]. 黑龙江交通科技，2020，43（12）：17-18.