百慕大三角的弥天大谎

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曾经风靡中小学校园的各种“世界未解之谜”系列书籍，用尼斯湖水怪、外星人与UFO、神农架野人、人体自燃等引发青少年的好奇心，其中最神秘的莫过于吞噬无数飞机和船只的“百慕大三角”。传说这片神秘海域屡次发生神秘莫测的失踪、海难事件，有的甚至连残骸、尸体都找不到。关于这个“死亡三角”，有各种五花八门的理论和假说被提出，如“次声波振动说”“海地水桥说”“磁偏角异常说”等。

各种理论和假说虽然听上去不一样，但殊途同归。结尾都是同一个套路：“欲知后事，请看下回分解。”讲不出个所以然。其实归根结底，这一切解释都是假的。

一

所谓的百慕大三角，是指北起百慕大群岛，南到波多黎各岛，西至美国佛罗里达州，三个地方围成的三角地带。在真正的地理学上，并不存在什么“百慕大三角”这样的划分。给这片海域冠上魔鬼之名的，也不是什么科学家或政府机构，而是一群用笔说话的作家。这些人让原本好好的一个旅游胜地，在“地摊文学”的以讹传讹中，变成了人间的未解之谜。

爱德华·琼斯是首次提到“百慕大三角”的作家。1950年，他在《迈阿密先驱报》上第一次提到在百慕大附近的飞机神秘失踪事件，并把事故源头引向了那片海域。这就是百慕大神秘现象中，最为人津津乐道的空难事故——美国海军第19飞行中队失踪。

到了20世纪60年代，第19飞行中队的失踪在另一位作家文森特·盖迪斯的笔下，变得更加神秘。1964年他给自己的文章取了一个引人入胜的标题——“死亡百慕大三角”，赚足了眼球。他在文中没有提供有效的数据，却好像已经对此彻查了一样，声称这个地区海难频发，远远超过其他海域。

在这之后的十几年间，很多作家都沿袭盖迪斯的思路开始自由“创作”。基本套路就是挖过去的海难事件，再加点个人解读，最后把灾难的帽子扣到“百慕大三角”头上。

那么关于百慕大最关键的神秘现象，第19飞行中队失踪又是怎么被炮制出来的？

整个事件的大致经过是：1945年12月5日下午2時，美国海军第19飞行中队的5架轰炸机在队长查尔斯·泰勒的带领下，计划从佛罗里达向东飞到巴哈马群岛，再折返基地，完成飞行训练。然而他们刚飞出两小时后便迷失了方向，向大西洋深处飞去。

最后，这5架轰炸机因燃料耗尽，悉数坠海。美军派出救援搜索的一架PBM-5水上飞机也在救援任务中出事。

官方调查结果都认为队长泰勒应该为这次事故负主要责任。泰勒虽然有近2000小时的飞行经验，但他并不是一位优秀的飞行员，性格固执，且以马虎著称。“二战”期间，他曾两次在海上迷航，不得不弃机跳伞。在这次飞行训练中，泰勒居然还忘记带基本的导航仪和手表。

基地在发现泰勒迷航后，就要求他把指挥权交给其他人。但刚愎自用的泰勒宁愿相信自己多年的飞行经验，拒绝了指挥中心的提议。通信记录还显示，有至少两位学生飞行员提醒泰勒的判断有误，但泰勒仍然一意孤行地带着学生飞行员们飞向死亡的深渊。

在飞行途中，天气状况也开始变糟，所以随后派出救援飞机遇到危险的系数也大大增加。救援飞机坠毁还有一个更重要的原因，海军基地的前飞行教练戴维·怀特说，PBM-5水上飞机是历史上频繁出现油气外泄且常因小火花导致爆炸的机型，所以这种飞机一直被称为“飞行中的油箱”。

将事实连在一起看，第19飞行中队和搜救飞机的悲剧只能被归为人为事故，而不是什么超自然事件。

二

原本是官方定论的事情，泰勒的亲属却对这样的调查结果极不满意，多次上诉。所以当局只能满足泰勒亲属的要求，把原因归咎于糟糕的天气和“未知因素”。就是这个“未知因素”激起了阴谋论爱好者的联想。

在这之后，几十年前的“独眼巨人”号失踪事件，也从历史中被人们挖出来重新解读。1918年2月22日，满载货物的“独眼巨人”号，由巴西萨尔瓦多启航前往巴尔的摩（途经百慕大三角）。然而在航行中却完全与外界失去联系，不知所踪。

起初美军以为该船是被德军击沉，但是战后并未在德军档案中发现记录。所以，“独眼巨人”号的失踪也被蒙上了一层神秘的面纱。

在第19飞行中队的事件火了之后，好事者也把“独眼巨人”号的失踪归结于百慕大三角的神秘力量。然而，官方认为“独眼巨人”号的失踪，可以从它的两艘姐妹舰中得到更科学的解释。和“独眼巨人”号构造几乎一样的“涅柔斯”号和“普路提斯”号，虽平安地度过了“一战”岁月，但在“二战”期间都因为结构缺陷纷纷沉没。鉴于“独眼巨人”号当时的严重超载，失事原因也渐趋明了。

而我们之所以能知晓关于百慕大三角的种种，都得归功于小时候读到的类似“解密百慕大三角”的系列书籍。这些书籍源自另一位更有“想法”的作家伯利兹。他看准商机，在1974年出版了《百慕大三角》一书，不但收集了许多官方或非官方消息，而且加入了各种对百慕大三角神秘现象的“合理”解读和理论，让原本不存在的“百慕大三角”，成了当时美国家喻户晓的神秘地带。

不过，在这本畅销书大卖的第二年，另一本专门反驳伯利兹的辟谣书籍就诞生了。

拉里·库什收集了“百慕大作家”们提到的50多起事例的真相，出版了《百慕大三角之谜——已解》一书，详细地介绍了每一起事故的调查结果。

拉里·库什的硕士学位是图书管理学，有较强的搜索与调查能力。为寻求真相，他查阅了美国空军、海军、海岸警卫队、保险公司等的有关报告，甚至向有关人员进行信件、电话或当面访问。

他的研究表明，在百慕大三角地区发生的飞机和船只的失事数量，与其他海域相比并不突出。其实这个问题用一个非常浅显的事实就可以解释，如果百慕大三角真的频繁发生神秘的海难、空难，最害怕的应该是海洋保险公司。

但是海洋保险公司并不认为百慕大三角是个特别危险的海域。1975年，垄断海洋保险的劳埃德保险公司声明如下：自1955年以来，在世界范围内有428艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣知道，我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法。

在库什这本辟谣书出版后，伯利兹又四处散播谣言，声称在百慕大海底发现一座金字塔。库什立马向伯利兹发出挑战，要求伯利兹提供海底金字塔的证据，并跟他打赌一万美元。结果在挑战截止前一周，伯利兹承认自己只是信口开河。

就这样，这出闹剧在20世纪70年代的美国告一段落。然而，百慕大三角之谜随后却跨过大洋，在中国大地上愈演愈烈，至今未息。

（摘自《说出来你可能不信》，中国友谊出版公司，小黑孩图）