浅议加油站油气回收工艺

2021-12-11谈正洪

油气·石油与天然气科学 2021年12期

谈正洪

摘要：近年来，随着汽车数量的增长，加油站的规模及数量也随之增长。加油站日常卸油、加油操作过程中，会散发大量的油气，不仅对环境产生污染，而且还会带来安全隐患。根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2020）和地方政策法规的要求，新建加油站必须设置油气回收装置，而早期建设的加油站必须进行油气回收改造。本人从2008年从事设计工作以来，设计了一定数量的新建、迁建加油站，并对多座加油站进行了油气回收改造设计，从而积累了一定经验，下面就加油站油气回收工艺问题进行探讨。

关键词：加油站;油气回收

一、加油站油气回收系统的组成

加油站油气回收系统是针对汽油油品的接卸、加油过程，总体可分为三次回收：

一次油气回收是指当汽油槽罐车到达加油站卸油时的油气回收，即油罐车向地下储油罐卸油过程时，与卸出的油等体积的油气被置换到汽油槽罐车内。

二次油气回收是指加油机给车辆油箱加油时的油气回收，加油枪出油时，通过加油机自带或集中设置的油气回收真空泵作为动力，把汽车油箱里的油气收集输送到地下储油罐内。

三次油气回收为使用油气后处理装置进行油气回收，油气后处理装置是由于二次回收过程中汽、油比大于1而引起汽油储油罐、油气回收管線系统内压力升高需排放时，对高浓度油气进行处理回收后再排放的装置。

一、二、三次油气回收总称为油气回收系统，现行加油站设计标准对一、二次油气回收作强制要求，三次油气回收系统一般采用预留的方式。

二、油气回收系统设备组成

油气回收系统设备主要包括：带有油气回收系统的加油机、气相工艺管线、汽油储油罐、呼吸阀、后处理装置等。一二次油气回收设备主要包括加油机、二次油气回收泵、加油枪、加油枪管、拉断阀，也称脱离器。后处理装置通常由主机和控制箱两部分组成。加油机可以是单纯的加油机也可以是具备加油枪、管和二次泵的加油机。带有油气回收装置的加油机构造与普通加油机没有区别。

二次油气回收泵是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为集中式和分散式两种，集中式通常靠近储油罐区独立安装，而分散式则安装在加油机内部。

分散式又分为单泵单枪和单泵多枪两种，从具体的设备上又可分为泵机一体式和分体式，一体式具有免维护、体积小，安装方便等特点，通常适用于潜油泵供油的加油机，主要通过加油枪流速靠主板电路发出的脉冲信号控制泵的转速而改变气液比;分体式则通常靠电机带动，具有简单、直观、易维修等特点，它的气液比调整在加油枪上，采用机械式流量调节阀控制，适用于自吸泵的加油机。

在任何情况下，不得随意拆卸油气回收泵，集中式油气回收泵故障后，加油站要停业并及时报修。加油枪通常分为普通加油枪和带有油气回收的加油枪，带回收的加油枪与普通加油枪具有本质的区别，内部构造更精密、复杂。值得注意的是工作中严禁摔、碰撞、拆卸加油枪，加油枪密封圈要保证完好。

加油枪管不同于普通胶管，一般都是内外两层，但因品牌不同其内部构造和安装方式均有所不同。平时使用是要注意不要用力拉扯、碾压，而且不得落在加油岛以外的地面上。

拉断阀是在加油枪管受到不当外力拉扯时自动断开并切断油路、气路的装置，它可以重复使用。但使用时一旦断裂，要收齐所有散落部件后立即报修。

三次油气回收是在加油站，利用压缩冷凝和先进的膜分离技术，将油气变成液体汽油和高浓度的油气加以回收利用，同时分离释放出清洁的空气（油气排放浓度符合国家和地方大气污染物排放标准），保持加油站储油罐油气呼吸损失接近于零。以此稳定和控制油站地下储罐的油气压力，称为加油站膜式冷凝油气液化处理过程。

三、油气回收系统设计时应注意的问题

加油站油气回收系统仅对汽油油品设置，柴油不设油气回收系统。

二次油气回收系统油气总管应接至最低标号汽油罐，例如加油站设有90#、95#、98#三种标号汽油，则油气总管应接90#汽油罐。

三次油气回收凝结液回流管应接最低标号汽油罐，原理同二次油气回收系统。

油气回收管路敷设应有坡度，且坡向油罐，在加油站油气回收改造设计时，如受地形限制，油气回收管道敷设坡度无法满足规范要求时，可在管道靠近油罐的位置设置集液器。

二次油气回收气液比一般设置为1：1.2，即向汽车油箱加1L油品的同时回收1.2L油气，这样，油罐压力会升高，当压力升高的一定数值时，三次油气回收系统开始工作，为确保安全，应在一次油气回收总管上设置两套放空，一套为呼吸型自动放空，呼吸阀工作压力应低于三次油气回收工作压力，另一套为手动放空。

在加油机底部与油气回收立管的连接处，应安装一个用于检测液阻和系统系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm的球阀及丝堵。

四、油气回收的意义