铁路车辆内燃机故障及维修技术探析

郝磊

摘要：铁路车辆在长期运行中，内燃机处于持续运转状态，很容易发生故障问题，内燃机故障会直接影响铁路车辆正常运行，铁路运营安全无法得到保障。基于此，本文对铁路车辆内燃机常见故障进行了深入分析，并提出了针对不同故障类型的维修措施，最后对铁路车辆保养提出了几点建议，希望能够为铁路车辆维修人员提供参考，提高内燃机故障维修效率，提升铁路运营安全。

Abstract： In the long-term operation of railway vehicles， the internal combustion engine is in continuous operation state， which is prone to failure. The failure of internal combustion engine will directly affect the normal operation of railway vehicles， and the safety of railway operation can not be guaranteed. Based on this， this paper makes an in-depth analysis of common faults of railway vehicle internal combustion engine， and puts forward maintenance measures for different types of faults. Finally， it puts forward some suggestions for railway vehicle maintenance， hoping to provide reference for railway vehicle maintenance personnel， improve the maintenance efficiency of internal combustion engine faults， and improve railway operation safety.

关键词：铁路车辆;内燃机;故障维修

Key words： railway vehicles;internal combustion engines;breakdown maintenance

中图分类号：U463.6                                  文獻标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）23-0140-02

0  引言

近年来我国铁路运营取得了巨大发展，越来越多的动车、高铁为人们出行提供了极大的便利，但是在铁路运营中内燃机车辆依然发挥着重要的作用。铁路车辆故障中内燃机故障十分常见，例如电气线路故障、水系统故障以及增压器故障等，一旦发生故障会影响铁路车辆的安全运行，因此，需要高度重视内燃机故障，对内燃机故障类型进行鉴别并不断提高维修技术和保养水平，延长内燃机使用寿命。

1  铁路车辆内燃机故障分析

1.1 内燃机电气线路故障分析  内燃机常见电气线路故障一般是因为机车内部电子器件工作环境恶劣，在高速运行状态下很容易发生电子器件损坏、过载等问题，导致电气线路出现问题。常见故障有第一，电气线路断路。这种故障通常是因为电子元器件或者电气线路被腐蚀气体腐蚀或者被烧坏造成的;第二，电气线路短路。由于内部电子元器件内部被击穿或者线路之间击穿导致回路中阻值几乎为零造成的;第三，电子器件变质导致的参数变化;第四，动载状态下由于电子元器件故障引起的线路问题[1]。一旦内燃机电气线路出现故障，维修人员需要对故障类型进行分析，确定故障位置然后再采取合适的维修方式进行维修。

1.2 内燃机水系故障分析  内燃机水系故障有膨胀水箱涨水故障、燃气未进入水系但水箱依然出现涨水、膨胀水箱水位下降故障三种故障类型。

首先，膨胀水箱涨水故障。出现这类故障一般是因为在机车运行过程中出现了气缸裂缝问题或者中冷器泄漏，导致压力空气或者燃气进入到了水系统造成的水箱涨水;其次，燃气未进入水系但水箱依然出现涨水故障。一般这类故障是由外界空气进入水系统导致的，如果操作人员在进行柴油机上水防水操作时出现失误可能会导致空气进入水系统而无法排出所导致;最后，膨胀水箱水位下降故障。这类故障产生原因较多，常见原因有管路漏水故障、水泵故障、密封圈故障、冷却单节故障、热交换器故障等。

1.3 内燃机增压器故障分析  内燃机增压器故障有以下几种类型：第一，油封漏油故障。一般是因为塞环出现严重磨损或者轴承出现烧毁引起的，也可能因为工作人员在进行装配时出现失误导致的;第二，轴承烧毁。引起这类故障的原因较多，可能与轴承本身质量有关，由于质量不达标导致，也可能因为在进行组装时未按要求进行，或者是因为有异物进入了轴承里面等等，具体原因还需要维修人员仔细查看分析;第三，异物进入造成的故障。增压器整个结构比较复杂，一旦有内部螺母、焊渣、气阀掉块等细小的异物出现脱落时会对增压器内部的一些部件造成故障;第四，转子卡滞故障。增压器封密不严、装配间隙不达标造成漏油，在高温作业下漏出的润滑油逐渐碳化紧紧附着在密封件上，长期下来会造成密封件被油污卡死，转子无法运转;第五，壳体、动叶片以及涡轮盘等部件出现裂损故障。出现这类故障与部件长期疲劳运转超过了使用期限、部件自身质量由于铸造工艺等导致质量不过硬以及部件设计不符合机车负荷要求等有关[2]。

2  铁路车辆内燃机故障维修措施

2.1 电气线路故障维修  内燃机电气线路故障维修并不复杂，通常是从短路、短路、线路参数变化几个方面来进行，但是在进行线路故障维修之前首先需要进行故障查找，确定故障位置，这是整个维修过程中最为重要的环节。一般关于故障位置查找可以从以下几种方法来进行：第一，分段检查法。对于内燃机中一些比较复杂的电路系统出现故障可以参照电路图进行分段检查，逐一排除，最终确定故障位置;第二，观察法。主要是维修人员凭借个人经验，通过对发生故障线路进行仔细查看、倾听、触摸以及味道判断等进行故障查找，并对个人判断的故障位置进行仔细验证;第三，电压、电流以及电阻测量法。通过对线路中的电压电流或者电阻进行测量，查看其数值变化来确定故障位置;第四，替换法。通过将线路中一些电子器件进行更换，确定是否是因为电子元器件故障导致的线路问题，这种适用于一些复杂的电子器件常规方法不易检测，替换法则更容易进行。在确定故障位置之后维修人员需要对故障点进行详细分析，判断故障具体原因，并采取有效措施有针对性地进行维修和改进，将出现故障的电子元器件或者线路及时更换，并排除引发故障的隐患因素。

2.2 水系故障维修  关于内燃机水系故障维修，通过从以下几方面进行：首先，针对水箱涨水故障，维修人员首先需要对气缸进行全面检查，查看是否存在裂缝、密封圈密封性十分良好，如果气缸存在较为严重的问题则需要立即停止内燃机工作，并及时采取措施进行处理。如果气缸检查正常，需要对中冷器进行检查，同时观察水箱内水位变化，并对冷却单节和排水阀，一旦发现漏水问题需要立即处理，采取措施进行修复;其次，燃气未进水系统水箱涨水故障。这种故障是因为水系统进入了气体，冷却装置排气阀压力过低，开启排气阀无法正常排除气体。需要先关闭截止阀，再打开排气阀，待空气排出后再掛壁排气阀，打开截止阀;最后，水位下降问题。针对此故障需要从以下几方面进行：第一，检测冷却单节以及水系统管路，查看是否存在漏水问题，发现漏水问题立即采取措施进行修复;第二，检查高低温水泵泄水腔下管接头，如果存在大量漏水则需要对此进行维修;第三，检查气缸套封水圈密封性是否良好，如果出现漏水需要及时更换密封圈;第四，内燃机运行状态下检查热交换器上放水阀，查看是否正常，如果有机油泄漏则需要对热交换器进行水压试验，及时修复泄漏部位[3]。

2.3 增压器故障维修  增压器故障维修有以下几方面：第一，确保轴承质量，在增压器中，轴承具有重要的作用，轴承的寿命影响着增压器的正常运行，因此，必须在日常维护中加强对轴承质量的重视;第二，润滑油检测。在日常维修管理中要检测所用润滑油质量是否达标，同时也要选择质量过硬、性能良好的零部件进行更换维修;第三，安装润滑油油压保护装置，做好油压保护，避免油压问题产生的增压器故障;第四，加强增压器检测维修。在日常机车维修保养中要增加对增压器检测的次数提高润滑油清洁度，并根据车辆实际运行情况制定合理的润滑油更好周期，避免润滑油不良引发的故障问题，做好增压器维护工作[4]。

3  铁路车辆保养建议

铁路车辆内燃机故障问题十分常见，其发生故障原因与车辆保养也有一定关系，因此，维修人员不仅要做好对内燃机故障的检查维修工作，同时还需要加强日常车辆保养，避免小问题拖延成大问题。

首先，维修人员需要提高对车辆保养的重视。目前我国大多数铁路机务段工作需要在室外进行，车辆维修人员积极性并不高，在日常工作中并不重视对机车的保养，因此很容易导致内燃机故障问题。在日常检修工作中，工作人员可以利用在线监测技术对机车日常运行进行实时监测，了解机车设备运行状况，一旦发现异常可以及时了解，并第一时间采取相应的措施，避免问题扩大化。采取这种方式进行检测工作，能够有效缩短维修周期，将检修工作常态化，利用机车异常问题的及时发现和解决，最大限度避免了重大故障的发生。同时加强日常检修工作通常都是小问题，维修更容易，花费也更低。因此，在车辆日常保养中必要加强检测保养意识，并采取更加先进的技术手段进行检测和维修工作，保障铁路车辆安全运行。

其次，做好车辆检修记录。在对车辆进行检测维修时，必须要对每次检测情况如实记录，尽量详细记录细节信息，例如检测时间、检测范围、具体检测结果，维修次数等等信息，为后期车辆发生故障提供良好的数据参考。同时，要根据机车日常运行实际情况设置合理的检修周期，避免由于机车运行时间过长，内燃机等设备零部件长期处于负荷运转状态出现老化、磨损等问题无法及时发现，对机车内燃机或其他设备造成威胁。通过做好车辆检修记录，设置合理的维修周期及时检查车辆零部件，对于出现老化的零部件要及时更换，从而保证车辆的长时间安全运营，提升车辆运行效率。

最后，提高维修人员综合素质。一方面要提高维修人员工作责任感，维修人员需要充分意识到自身工作的重要性，在日常工作中要提升服务意识和责任意识。铁路人力资源部门可以通过设置完善的管理制度和考核制度，加强对维修人员的管理，激励维修人员工作热情;另一方面要提高维修人员专业技术能力。近年来，我国铁路事业不断发展，机车内燃机也在不断改进，维修人员需要不断学习新知识，对内燃机故障有更多了解，并不断提高维修技术和故障检测技术[5]。不但要能够在发生故障时进行合理维修，还需要将更多精力用于避免故障发生、做好车辆养护工作上，防患于未然，最大限度保障机车的安全运行。

4  结语

内燃机故障会直接影响铁路车辆的正常运行，在实际工作中，维修人员需要对内燃机车工作原理有全面了解，在遇到内燃机故障时根据故障类型不同灵活运用检测维修方法，有效处理故障问题，保障车辆的安全运行。同时，维修人员还需要加强对内燃机的保养维护，在日常工作中以预防为主、维修为辅，从而尽早发现问题、解决问题，通过科学保养减少内燃机故障发生频率，提高铁路运营效率。

参考文献：

[1]毛骏.铁路车辆内燃机故障及维修技术分析[J].技术与市场，2021，28（03）：125-126.

[2]王峰，佟胜奇，牛鹏飞.铁路内燃机车常见故障与维修工作研究[J].内燃机与配件，2020（12）：180-181.

[3]高国栋.铁路内燃机车常见故障与维修[J].科技经济导刊，2020，28（04）：64.

[4]姜海莲.铁路内燃机常见故障及维修[J].南方农机，2019，50（21）：115.

[5]路越，解玉衡，刘兵.浅析铁路内燃机车检修[J].山东工业技术，2019（08）：22.